Algemene tevredenheid bij Mercedes-Benz-rijders

[bobo]

Dat probleem heb ik niet. Ik rij maar met een S320.

die boite moet idd ni te veel werken en mag wel eens overuren draaien

[The Swede]

die boite moet idd ni te veel werken en mag wel eens overuren draaien

Weer een argument waarom ik een benzine en geen diesel moest hebben

[bobo]

benzine is gewoon te sloom

en klinkt zoals gekeelde varkens

[The Swede]

benzine is gewoon te sloom

en klinkt zoals gekeelde varkens

Dat is omdat ge niet hard genoeg duwt, luierik ! Ik heb nooit een S320 CDi gereden die rapper was dan m'n S320 V6.

De eerste die me kan bewijzen dat een standaard S320CDi rapper is dan m'n S320 naft betaal ik zijn reis naar Praag. Als hij verliest, draait hij zelf voor zijn brandstof op en mag hij hier een verslagske zetten

[bobo]

Dat is omdat ge niet hard genoeg duwt, luierik !

das waar, maar dan gaat dat zuipen en slaat mijn lpg tilt

[Matthi]

2 bakken v/d zes een nieuwe versnellingsbak, 1 telt eigenlijk niet mee omdat ie quasi niet bolt en 1 heeft vaak in panne gestaan.

Bwa ja, ik zou ook tevreden zijn

Viel onder garantie. Buiten die ene, maar die ene was pas na 150.000 km.
Service is altijd heel goed enz.
En het enigste dat we hebben betaald van die problemen daarjuist vernoemd was die versnellingsbak van de S320 dacht ik

[Gast]

'k Weet het... 't Is triestig

Niks van! Da's dolle leute, iedereen doet wel 'es zoiets.

[timothy]

'T zijn de wagens (geweest) van de papa

Mercedes W124 E230

- kwalitatief top
- kapotte koppakking op +- 135000km
- geen rammels
- Verkocht op 147000km, na 13 jaar...

Mercedes CLK 230k

- Kapotte LMM op 25000 km, was net buiten garantie, maar toch betaald door Mercedes.
- Nu 7 jaar en 95000km en toch wat rammels, soms
- Op 60000km ingebouwde Comand faalt soms
- voor de rest top!
- nu nog in bezit

Mercedes Sprinter 212d

- Mechanisch topkwaliteit
- 110000km, bijna 12 jaar oud.
- Interieur = bagger. Plastiek en veel rammels
- wordt héél veel gebruikt om remorque van 2 ton + volgeladen te trekken.
- koppeling en motor houden het héél goed uit.
- Achterste bladveren slijten wel heel erg snel - waarschijnlijk door die remorque.
- nog steeds in bezit
- Custom wit met groen

[bobo]

Mercedes CLK 230k

- Kapotte LMM op 25000 km, was net buiten garantie, maar toch betaald door Mercedes.

allez, mercedes benzines en LMM...tis precies ook iets ni goe

bij andere merken hoor ik daar ni veel van

[The Swede]

allez, mercedes benzines en LMM...tis precies ook iets ni goe

bij andere merken hoor ik daar ni veel van

Ik heb er nooit problemen mee gehad en nooit problemen mee gehoord.

[bobo]

ha, een kleine steekproef en al 2 lmm op clk's

de mijne hebben ze eens onder de persluvht gehangen en het was ook opgelost maar soit

[Gast]

A-klasse (160cdi), 1ste generatie, 30.000 km, 1,5 jaar oud en verkocht, geen problemen maar interieurmatig van belabberde kwaliteit.

ML (270cdi), 2 jaar oud, dik 90.000 km en toen gestolen, LMM vervangen op 80.000 km, 2 keer de 5de gloeibougie kapot en vervanging van de smering van de achterste ruiten (bleef vet op de ruiten hangen). Allemaal onder garantie. Wagen had toen nog altijd zijn 1ste banden liggen.

MB 190 (2.0 benzine), 1,5 jaar mee gereden, had 140.000 km, knalpijp vervangen, en 1 keer een brandstofleiding verstopt.

MB 190 (2.0 diesel), 1,5 jaar mee gereden, had op de teller een 150.000 km (maar had er in werkelijkheid meer), branstofleidingen naar de cylinders moeten vervangen en een leiding onder de wagen moeten vervangen.

MB E-klasse (s210) 220 cdi, was 4 jaar oud toen ik hem kocht (11-2006) met 87.000 km op de teller. Heeft nu 125.000 km. LMM vervangen op 100.000 km. Temperatuurregelaar van de autom. airco moeten vervangen.

Je ziet 2x de LMM

[bobo]

bij diesels redelijk normaal (aloewel onze vag diesels er dan weer geen prob mee hebben)

maar bij benzines...

[Gast]

ach...tevredenheid is toch een gevoelskwestie.

[Gast]

190D: weinig of geen problemen me gehad. Heeft een zwaar ongeval meegemaakt en verzekering weigerde hem total-loss te verklaren, hij is volledig opgemaakt en heeft nog 12 jaar zonder grote problemen gebold.

CLK 200 1ste generatie: 1x kapotte batterij. 1x kapotte benzinemeter (zakte niet meer) Voor de rest totaal geen problemen. Hij is nu bijna 10 jaar en nog altijd in bezit van mijn moeder.

[Gast]

Dat probleem heb ik niet. Ik rij maar met een S320.

Zelfs moest er een 200 inliggen. Stelling blijft. En je snapt heus wel wat ik bedoel.

[Gast]

allez, mercedes benzines en LMM...tis precies ook iets ni goe

bij andere merken hoor ik daar ni veel van

Maak daar maar benzines én diesels van.



VAG heeft er nochthans 100x meer 'last' van.

[Gast]

190D: weinig of geen problemen me gehad. Heeft een zwaar ongeval meegemaakt en verzekering weigerde hem total-loss te verklaren, hij is volledig opgemaakt en heeft nog 12 jaar zonder grote problemen gebold.

Nice

[Gast]

en koude doet ook echt wel heel veel

daar heeft de c 220 dan weer hemaal geen last van
die schakelt net hetzelfde koud/warm

alleen de eerste kilometer uiteraard niet echt

hehehehehe

Probeer eens in S, dat helpt hier redelijk veel eigenlijk.
Maar de eerste 2 km ongeveer zijn altijd wel bagger.

[Gast]

hmm, ff denken (en gevraagd):

W123 E240D berline: cremekleurig, geen problemen mee gehad, verkocht met 300k km of zoiets
W123 300TD break: zilvergrijs, ook geen problemen, verkocht met 350k km

de vervangers dan:
W124 230 CE coupe, zwart met zwart leder. achteraan nog manuele ruiten, had je toen veel bekijks mee. Geen problemen mee gehad.
W124 300TD break, een grijze. geen problemen

deze 2 zijn in '93 op een nacht uit onze garage gestolen.
en vervangen door de facelift-modellen:
W124 E220 coupe, zwart met zwart leder, automatische airco, elektrische ruiten, open dak, ...
heeft er nu ongeveer 240k km. Het enige waar ik kritiek op kan geven is de arm vd gordel waarvan het stukje tussen grijper en bekleding steeds loskomt.
W124 E300 diesel break: grijs, open dak, auto airco, ...
heeft er nu 360k km denk ik. En ook weer het enige punt van kritiek is de gordel. In het eerste jaar is 'ie een 3tal keer naar de garage gemoeten omdat heel die flank met het gordelmechanisme loskwam. Uiteindelijk hebben ze het toch vastgekregen. En kijk, na 14 jaar is het nog steeds vast

die dingen blijven dus rijden

daar ergens tussen ook nog een ML230. Na 2 maand weggedaan, dat ding zoop en ging niet vooruit. Hadden die tijdelijk overgekocht van een kennis.

Ook nog in bezit:
'96 r129 SL320: 222k km, enkel een klein olielekje (1 druppel per week). Voor de rest geen problemen, uitstekende bouwkwaliteit.
'03 S320 CDI/2: 160k km, problemen: comand die zichzelf resette (opgelost), krakend dashboard (eind vorig jaar eindelijk definitief opgelost, alhoewel het terug begint te komen )