Mededeling

Collapse
No announcement yet.

BMW 3 Cabrio (E93)

Collapse
X
 
  • Filter
  • Tijd
  • Tonen
Clear All
new posts

  • BMW 3 Cabrio (E93)



    Persbericht BMW:

    The new BMW 3 Series Convertible

    Innovative folding hard-top roof
    World’s first Sun-Reflective leather upholstery
    All-new petrol engines with High Precision Direct Injection
    World’s first convertible car with through-load luggage storage
    Spring 2007 marks the introduction of BMW’s new 3 Series Convertible. Available initially in 325i and 335i guises, but followed closely by smaller engined variants and diesel-powered models, BMW’s new open-top will deliver the ultimate in performance and refinement thanks to a number of innovations. Featuring the first electronically operated folding hard-top roof offered by BMW, the world’s first car to be offered with SunReflective seat cooling leather and a brace of all-new powerplants, the 3 Series Convertible is set to remain the segment leader.

    Model
    Price OTR
    Power
    hp
    Torque Nm
    Zero – 62mph seconds
    0 - 62
    Top speed mph
    Combined
    mpg

    BMW 325i Convertible
    £33,030
    218
    270
    7.6
    152
    35.8

    BMW 335i Convertible
    £37,895
    306
    400
    5.8
    155*
    28.5


    * Electronically limited

    The fourth generation of BMW’s open-top four-seater heralds a new chapter in the history of the BMW Convertible. While the existing triple-layered fabric roofs currently showcased in the 6 Series Convertible and the Z4 Roadster are unsurpassed in heat and noise insulation, the designers of the new 3 Series Convertible decided to raise the bar again. The model now comes with a three-piece electronically-operated retractable hard-top – a first for BMW.

    Stowed or raised in approximately 22 seconds, the new roof has been introduced, not only for added security, but also for better visibility and a greater feeling of space and light for occupants. Because the roof features a larger rear glass windscreen and side windows, visibility has improved by 38 per cent compared to the outgoing 3 Series Convertible.

    The unique way in which the roof folds also maximises available boot space. With the roof up 350 litres of storage capacity beckons while with the roof down, the boot can still accommodate up to 210 litres of luggage. In another world first, the rear seat backrests of a 3 Series Convertible can also be folded flat to provide additional storage space. As an option, a through loading system with transport bag can also be specified to allow for longer or bulkier items to be accommodated and it can still be used when the folding metal roof is lowered. For added practicality, a stowed roof can be electronically raised out of the boot area to allow for longer items such as golf clubs to be secured before being folded away again.

    SunReflective Technology
    The new BMW 3 Series Convertible can also be specified with the world’s first Sun-Reflective Technology leather upholstery. Now owners of BMW’s latest four-seat sun-trap can enjoy the warm weather and leave the roof down for prolonged periods without singeing themselves on the seats or armrests. Special pigments embedded into the leather help reflect infra-red radiation ensuring treated areas that are exposed to sunlight for a prolonged period can remain up to 20 degrees cooler compared to untreated leather.

    New High-Precision Direct Injection engines
    BMW is renowned for producing some of the most innovative powerplants and the new 3 Series Convertible features a range of engines that set them apart from the competition. A choice of two petrol engines, both with new High-Precision Direct Injection technology, offer the best blend of performance and economy. Further engine variants will follow during the model’s life cycle.

    The new High-Precision Direct Injection system on the BMW 3 Series Convertible uses centrally-mounted piezo crystal injectors spraying atomised fuel vapour directly into the combustion chamber. Combined with Bi-VANOS variable valve technology the system delivers the most efficient burn of fuel for maximum power and parsimonious economy.
    The fruits of this technology are highlighted by the impressive performance figures posted by all of the petrol-powered 3 Series Convertibles. The 325i Convertible with its all-new 218hp six-cylinder engine develops 270Nm of torque. The open-topped 325i covers the 62mph sprint in 7.6 seconds and can attain a top speed of 152mph. However, it is still capable of a combined consumption figure of 35.8mpg.

    Representing the flagship of the range is the 335i Convertible with its twin-turbocharged 3.0-litre engine. Using an aluminium cylinder block rather than the magnesium alloy unit from the 325i Convertible, but with the added benefit of lag-free forced induction, the 335i posts a zero to 62mph time of 5.8 seconds. The 306hp engine, higher than the output of the E36 BMW M3, has been restricted to a 155mph top speed. Fuel consumption on the combined cycle is 28.5mpg. Peak torque of 400Nm from just 1,300rpm through to 5,000rpm gives the driver a real surge of effortless power, acceleration and flexibility.

    Both the 325i Convertible and the 335i Convertible come as standard with a six-speed manual gearbox. A new six-speed automatic transmission featuring steering wheel-mounted gearshift paddles first shown on the 3 Series Coupé can also be specified.

    Future powerplants to be offered
    Following the introduction of the 325i Convertible and the 335i Convertible, three further engines will be introduced. The 320i Convertible with its all-new 170hp four-cylinder engine will accelerate from zero to 62mph in 9.2 seconds before going on to a top speed of 136mph, yet still manages 42.2mpg on the combined cycle.

    The 3.0-litre straight-six powering the 330i Convertible is the world’s lightest production six-cylinder engine and is also one of the highest performing. The 2,996cc 272hp unit is capable of propelling the 330i Convertible from zero to 62mph in 6.7 seconds and is electronically limited to 155mph. The car returns an excellent fuel consumption figure of 34.9mpg on the combined cycle.

    For those who prefer the enhanced economy of a diesel engine without wishing to lose any on-road performance the 231hp 330d Convertible is also offered. With a torque curve flatter than a 14th Century map of the world, the 500Nm peak output of the second-generation common rail engined 330d Convertible offers smooth and swift motoring. Zero to 62mph is dispatched in 7.1 seconds and top speed is 152mph. The 330d Convertible posts a combined consumption figure of 40.9mpg.

    The BMW 3 Series Convertible will make its debut at the North American International Auto Show in Detroit on 7 January, 2007. It will go on sale in the UK in March, 2007
    Last edited by ; 23/10/2006, 23:49.

  • #2
    Last edited by ; 23/10/2006, 23:32.

    Comment


    • #3

      Comment


      • #4
        Open is hij wel mooi, maar dicht mis ik dat stoffe dakje dat een Cabrio moet hebben

        Comment


        • #5
          Oorspronkelijk geplaatst door Tulpje and Co
          Open is hij wel mooi, maar dicht mis ik dat stoffe dakje dat een Cabrio moet hebben
          Die foto's zijn er voorlopig nog niet.

          Comment


          • #6
            Nog geen officieel bericht op de perssite, 't zal dus nog een paar uur wachten worden tot de andere foto's, rechtstreeks van op de BMW-servers, kunnen gepost worden.

            M'n eerste indruk is : "niet mis", maar veel meer dan dat kan ik er nu nog niet over zeggen.

            Comment


            • #7

              Comment


              • #8
                Misschien topictitel aanpassen naar "BMW '3 cabrio (E93)", Jan? (als dat gaat, tenminste...)

                Comment


                • #9
                  Oorspronkelijk geplaatst door jwv50
                  Die foto's zijn er voorlopig nog niet.
                  Niet officieel, maar zijn al gekend/gezien

                  Comment


                  • #10
                    Schitterende cabrio. Deze BMW is naar mijn mening de eerste CC (uitz de Mercedes SL) die de klassieke vormen van een cabrio zo mooi weet te behouden.

                    Op www.autoweek.nl maakt men al melding van de E93 320i. Wel raar dat ze eerst een 4-cil in de cabrio leggen alvorens de coupé ervan te voorzien.

                    Comment


                    • #11




                      Comment


                      • #12
                        Hopelijk komt deze kleur ook op de E92.

                        Comment


                        • #13
                          Mooi, enkel het kontje met kap erop is niet 100% gelukt, in tegenstelling tot andere CC's is dit kontje wat klein.

                          Mooie wagen maar de Volvo C70 heeft voor mij net dat ietsje meer.

                          Comment


                          • #14
                            Oorspronkelijk geplaatst door JayJay
                            Mooi, enkel het kontje met kap erop is niet 100% gelukt, in tegenstelling tot andere CC's is dit kontje wat klein.

                            Mooie wagen maar de Volvo C70 heeft voor mij net dat ietsje meer.
                            Je zegt 't zelf : meer kont.

                            De BMW '3 cabrio is wel (minstens een halve) klasse hoger dan de Volvo C70, die eigenlijk een C50 is en ook zo had moeten heten (en dus het platform en onderstel deelt met de S40 en V50, die zoals geweten op Focus-onderstel staat). Dat zie je aan onder andere het motorenpallet (de instapmotor bij de '3 coupé-cabriolet is bijna krachtiger dan de krachtigste versie bij de C70) en de prijzen.

                            Je kan ze uiteraard ook tegen elkaar zetten, zo zal een C70 T5 b.v. helemaal niet misstaan in een test naast de 325i. Maar ze zijn toch van een ander kaliber.

                            Comment


                            • #15
                              Open zeer knap, gesloten ben ik iets minder overtuigd!

                              Hoewel, open stoort de lijn die de opening van het kofferdeksel met de gordellijn verbindt een beetje!

                              Comment


                              • #16
                                Oorspronkelijk geplaatst door Dastof
                                Open zeer knap, gesloten ben ik iets minder overtuigd!

                                Hoewel, open stoort de lijn die de opening van het kofferdeksel met de gordellijn verbindt een beetje!
                                Mij ook. Alle CC's hebben wel ergens koetswerkvouwen die me storen, de vouwen in het dak storen me ook mateloos. Daarom alleen al dat ik veel liever een cabrio met stoffen kap had gezien (zoveel charmanter, mooier ook, handiger, ...).

                                Comment


                                • #17
                                  325i cabrio 45000 eur btwincl.

                                  335i cabrio 54550 eur btwincl.


                                  grtn,

                                  Jean

                                  Comment


                                  • #18
                                    Groot gelijk, zelgs een cabrio met hard top vond ik niet mooi, zoals de vorige E46, het blijft geforceerd. De enige modellen die slagen als CC zijn voor mij de Mercedes slk en de prachtige sl , verder liever stoffen dakje...

                                    Comment


                                    • #19
                                      Oorspronkelijk geplaatst door gTa
                                      Je zegt 't zelf : meer kont.

                                      De BMW '3 cabrio is wel (minstens een halve) klasse hoger dan de Volvo C70, die eigenlijk een C50 is en ook zo had moeten heten (en dus het platform en onderstel deelt met de S40 en V50, die zoals geweten op Focus-onderstel staat). Dat zie je aan onder andere het motorenpallet (de instapmotor bij de '3 coupé-cabriolet is bijna krachtiger dan de krachtigste versie bij de C70) en de prijzen.

                                      Je kan ze uiteraard ook tegen elkaar zetten, zo zal een C70 T5 b.v. helemaal niet misstaan in een test naast de 325i. Maar ze zijn toch van een ander kaliber.
                                      Ik merk een aantal denkfouten in Uw redenering:

                                      - Het onderstel bepaalt de klassen van de wagen
                                      - De prijs bepaalt de klassen van de wagen
                                      - Het motorpallet

                                      Wel het volgende:

                                      - Wat is het aandeel van de kost van het onderstel in de totale prijs van een wagen? Dus het onderstel bepaalt de klasse van de wagen? Wat een onzin is dat zeg! Wat met grootte? De C70 is 13cm langer dan een S40 en net iets groter dan de Volvo S60 EN de huidige 3-serie cabrio!

                                      - De prijs bepaalt de klasse? Ja dan zal BMW altijd wel een klasse hoger zijn. Prijs alleen is toch geen indicatie?
                                      Bovendien:
                                      1. als prijs de klasse bepaalt, waarom vallen voor jou dan een V50 en een C70 (allee voor jou dan een C50) in dezelfde klasse?
                                      2. Ik stel vast dat de huidige 3-serie voor hetzelfde motervermogen ongeveer even duur is (D5 tegen 320Cd). De Volvo C70 D5 is duurder maar heeft dan ook een betere motor.

                                      - Het motorpallet: meer nog dan klasse bepaalt het motorpallet de "kleine pietjes"-factor van een merk. Dat Volvo hier zijn eigen strategie kiest is niet abnormaal als je de gemiddelde Volvo-rijder vergelijkt met de gemiddelde BMW-rijder. Maar of dit met klasse te maken heeft.

                                      Ik vind BMW medioc kaliber afleveren aan dure prijs. Het strekt hen tot eer dat ze een imago van klasse en kwaliteit kunnen handhaven, maar ik heb ervaring met BMW en met andere merken. Ik heb met BMW zowel als met Volvo gereden en kan dus vergelijken.

                                      Comment


                                      • #20
                                        foto's staan op autogids website
                                        Bijgevoegde Bestanden

                                        Comment

                                        Working...
                                        X