2005 Bmw m3 e46

[Namaz]

Die is ondertussen al een paar keer van eigenaar veranderd.

[Jakkel]

Order66 heeft een zilvergrijze M3.

[order66]

Order66. Is dat een imola rode, die M3 van je?

Neen, is een titansilber met imolarood interieur. In mijn bezit sinds 2012. Maar die lijst ligt grotendeels aan mezelf (erg veel preventief vernieuwen), wou een project om een M3 naar quasi nieuwstraat te brengen.




Had ik die van mij niet, deze die hier te koop aangebonden wordt zou zeker binnen mijn focus liggen

[BEEMER]

Hola... Wat een gigantische lange lijst aan vervangingen...

: je hebt zeker een punt... Het is natuurlijk een vrijetijdswagen en geen daily dan. Mogelijks zal het eerder een moderne 6 worden.

[BEEMER]

Ben je tevreden van die SMG bak?

[Packard]

Ben je tevreden van die SMG bak?

nu best terug on topic want rabbit heeft hier maar weinig aan denk ik.

[order66]

Ben je tevreden van die SMG bak?

SMG is altijd een controversieel discussiepunt geweest
Thing is : het in een sequential MANUAL gearbox. Het moet gezegd zijn dat je daar moet leren mee rijden, en dat kost echt wel wat tijd. Als je daar de eerste keer instapt zonder instructies of ervaring komt dat niet meteen goed. Je moet even goed gaan revmatchen en voetje liften op de juiste momenten. Het is niet zoals de moderne DCT bakken waar je gewoon maar hoeft te vloeren.
Je kan schakelen met de paddles of stick, of de boite zelf laten bepalen wanneer er geschakeld wordt. Bij zowel de manuele modus als de -auto- modus heb je 6 schakelstanden/snelheden. Sneller schakelen en langer en hoger in toeren blijven dus. Het is wel een lekker bruut systeem. Enkele puristen geven voor alle M-modellen de voorkeur aan manueel. Feit is dat ik onlangs bij dealer te horen kreeg dat tegenwoordig slechts 1 op de 20 Ms nog manueel verkocht wordt. Blijkbaar willen klanten het niet meer...

Als je deze manuele E46 als investering wil kopen : doen, ze zijn iets zeldzamer dan een SMG. Hoe het koppelingspedaal aanvoelt moet je maar zelf ervaren

Wat rabbit zijn topic betreft : het blijft bovenaan he

[BEEMER]

Kan je de SMG bak vergelijken met een moderne DSG van VW?

[Garfield]

Kan je de SMG bak vergelijken met een moderne DSG van VW?

Neen,
Zeker niet.
Het is zoals hierboven perfect aangegeven is.
Je moet er mee leren rijden maar dat is met elk systeem het geval.
De ene wil het nooit en de andere wil niets anders meer.
Een DSG rijd helemaal anders en schakelt veel sneller dan een SMG.
De SMG kan wel meer kracht aan want het is eigenlijk een gewone versnellingsbak die hydraulische geschakeld en gekoppeld word.
De koppeling is van een SMG en handgeschakelde immers hetzelfde.

Garfield

[order66]

Een dsg is alvast zachter in schakelen, je hebt niet echt ervaring of revmatching skills nodig om ermee te rijden, iedereen kan instappen en wegwezen. Met een SMG rijden heeft meer focus nodig, zoals met een manuele. De auto modus van een SMG gebruik ik niet graag. Ik heb liever zelf controle over het schakeloment, zowel in op-als terugschakelen, S5 modus verkies ik dan. Hier vind ik een dsg het wat minder goed doen. Maar who cares, BMW gaat ook de DCT er uit gooien, de ZF8 bakken zoals in mijn 5 worden de toekomst voor de Ms.

[BEEMER]

Ik ben ook grote iefhebber van de ZF8 bakken. Met de DSG van de VW groep heb ik het niet zo vandaar de vraag.

[Gere]

Ik ben ook grote iefhebber van de ZF8 bakken. Met de DSG van de VW groep heb ik het niet zo vandaar de vraag.

De SMG staat nog veel verder af van de ZF8 vrees ik.

[order66]

De SMG staat nog veel verder af van de ZF8 vrees ik.

Ongeveer 12 aar LOL
Blijft wel een bruut systeem als je er kan mee rijden
Enkel wie er veel ervaring mee heeft kan oordelen. De rest is hear say, en dan nog.

[konrad2]

Maar dit is een manuele dus het SMG verhaal boeit hier niet.
Dit zijn kostelijke wagens om mechanisch in topconditie te houden. Ook fiscaal en naar verbruik toe.
Aankoopprijs is dan in feite nog het minste

[order66]

Maar dit is een manuele dus het SMG verhaal boeit hier niet.
Dit zijn kostelijke wagens om mechanisch in topconditie te houden. Ook fiscaal en naar verbruik toe.
Aankoopprijs is dan in feite nog het minste

SMG is hier Idd niet aan de orde. Blijft wel een forum toch.
Wat betreft kostelijk om in orde te houden : klopt, tenzij je een koopt die perfect staat zoals deze.
Fiscaal en verbruik : klopt langs geen kanten. Dat valt allemaal erg mee. Verbruik bij sportief gebruik : 11,2L.

[konrad2]

Voor u misschien omdat die ingeschreven werd in 'betere' tijden. Maar heb je al eens een nieuwe inschrijving gesimuleerd? Zoals je misschien weet liggen die tarieven een stuk hoger.
Wat is de euronorm en co2-uitstoot?

En dat verbruik, hangt af van wat je 'sportief' noemt natuurlijk, ik zie op spritmonitor toch veel hogere cijfers staan dan uw 11,2...

[Gast]

Reken maar een 16a17 easy als je er mee rijd.

[order66]

Reken maar een 16a17 easy als je er mee rijd.

Tiens dat is raar. Ik rij er al 5 jaar mee. Jij ook?
En ik gebruik die waarvoor hij dient natuurlijk, waarom heb je zo een wagen anders. Als je in Belgie verantwoord rijdt op de wegen die niet geschikt zijn om open te zetten, kom je nooit aan die waarden. En ik heb een Coyote.

De mensen die ik ken, die ooit aan 16-17L zaten met een E46 M3, haalden die waarden enkel op circuit.

Jaarlijkse taks is nu 1500 euro, de wereld niet als je weet dat een E9X M 2800 euro per jaar is.

[Jakkel]

Tiens dat is raar. Ik rij er al 5 jaar mee. Jij ook?

Nee hoor, hij heeft een 430d GC op schaal 1:18.

[Gast]

blijft toch wel kostelijk voor een E46 M3 zeker als je de BIV erbij telt.
Veel succes met de verkoop.