2016 - AUDI A7 BITDI Competition version shadow look

[Gast]

Je moet het hele pakket bekijken.
Ik ken een paar mensen die vroeger met BMW/AUDI reden, en nu met Tesla.
Die kijken echt niet meer om. Het totaal pakket klopt gewoon bij Tesla.
En die mensen zijn het ook helemaal beu om optielijsten van 20 pagina's te bekijken, en dan 1500€ extra te betalen voor een lap leer op het dashboard.

Dat klopt van die optielijsten. Om zot van te worden
Maar dat heeft ook een keerzijde. Laatst de Model Y zitten configureren en de weinige opties die er zijn, kosten wel een smak geld. €1400 voor een ander kleurtje is best pittig.
Maar dan hebt ge gewoon die hele dure optie dat de auto van alleen kan rijden en daar zit ook die automatisch parkeren in. Dus als ge schijt hebt aan dat automatisch rijden en ge wilt wel auto parkeren hebben, hebt ge pech, of ge moet maar meer dan €6000 ophoesten.

Dus naar mijn mening mag Tesla een paar opties meer hebben en de anderen heel wat opties minder

[Gast]

Ja logisch, anders blijven ze met een financieel gat zitten van hier tot in Tokio.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Ivm met overname of hoe?

[Metaxa]

Je moet het hele pakket bekijken.
Ik ken een paar mensen die vroeger met BMW/AUDI reden, en nu met Tesla.
Die kijken echt niet meer om. Het totaal pakket klopt gewoon bij Tesla.
En die mensen zijn het ook helemaal beu om optielijsten van 20 pagina's te bekijken, en dan 1500€ extra te betalen voor een lap leer op het dashboard.

Dat laatste is je reinste onzin natuurlijk. Echte autoliefhebbers doen dat graag. Kunnen ze zeggen dat ie full option is, ook al is dat meestal niet zo.
De enigste reden om van zulke wagens over te stappen naar EV-rijden is voor 90% uit fiscaliteit, de rest is voor de EV-believers en dat ben je niet als je uit zulke auto’s stapt zoals Besired zijn wagen.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[bobo]

initieel is fiscaliteit mss dé reden, maar het rijden an sich stelt toch niet teleur, bmwmb rijdt er graag mee, vlammenbaarg vind het ook fijn rijden...en stilte primeert -voor mij zeker - op den duur boven sound

[Namaz]

Tuurlijk is de aftrekbaarheid de enige reden, wie zegt van niet liegt gewoon.

Het is niet dat die bakken spotgoedkoop zijn he

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A6013 met Tapatalk

[Metaxa]

Ivm met overname of hoe?

Inderdaad, eens Tesla altijd Tesla, of je mag de rekening vereffen aan het einde veronderstel ik.

[Metaxa]

initieel is fiscaliteit mss dé reden, maar het rijden an sich stelt toch niet teleur, bmwmb rijdt er graag mee, vlammenbaarg vind het ook fijn rijden...en stilte primeert -voor mij zeker - op den duur boven sound

Zijn dan ook mensen die buiten hun Tesla nog andere wagens hebben (bmwmb toch zeker), en dat doet veel natuurlijk. Als zij terug het gevoel willen hebben van "echt" autorijden gaan ze wel in hun andere wagen scheuren. En gelijk hebben ze.

[bobo]

Inderdaad, eens Tesla altijd Tesla, of je mag de rekening vereffen aan het einde veronderstel ik.

Als het echt slecht is, zou de bittere pil wel verbeten worden en slikken ze hun verlies, doen we met niet ev’s ook


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[Gast]

Inderdaad, eens Tesla altijd Tesla, of je mag de rekening vereffen aan het einde veronderstel ik.

Dus Tesla neemt altijd de oude Tesla's aan een interessante prijs over?
Geen idee hoe dat bij Tesla eigenlijk zit.

[besired]

En toch... deze kost nu 2dehands 40k.
Voor dat geld heb je ook een Model S 2dehands die (zeker als bedrijf) je maandelijks een pak minder gaat kosten en fiscaal veel interessanter is.
De Model S is zeker en vast sneller en agieler, dus "je ziel verkopen" doe je zeker niet in mijn ogen.

Dat klopt, een Tesla Model S 2dehands voor 40.000€ heb je inderdaad, maar dan wel een wagen van 7 jaar oud en +200.000 km
Dus niet de juiste move voor een bedrijf noch particulier. Is alvast mijn mening natuurlijk

[besired]

Tuurlijk wel, denk dat het nog altijd veel leuker rijden is met deze dan met een emotieloze blikkendoos met tv-scherm in, zelfs als er “100” op kleeft van achter. Toch maar liever de BiT al was het maar om de sound te doen.

Fiscaal ken je de achtergrond niet van Besired’s wagen, het zou dus zomaar eens kunnen dat hij deze ook 100% kan inbrengen. Mocht dat zo zijn zie ik het voordeel van zijn EV-rijden nu, niet goed in, of het moest zijn om zijn netto-zakencijfers op te krikken natuurlijk, dan is het een ander verhaal.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Wagen staat inderdaad op de firma en 100% in te brengen en aftrekbaarheid is 75%.
Vandaar ook de BTW verrekenbaar is.

[bobo]

Dat klopt, een Tesla Model S 2dehands voor 40.000€ heb je inderdaad, maar dan wel een wagen van 7 jaar oud en +200.000 km
Dus niet de juiste move voor een bedrijf noch particulier. Is alvast mijn mening natuurlijk

hij was snel weg, maar laatst stond er 2015 met 80k voor 43 (voor een 85 - met autopilot, belangrijk), inkl levenslange laadkaart..natuurlijk staan ze in tesla centra duurder
ik zoek altijd de cheapste, niet het gemiddelde

[Gast]

Wagen staat inderdaad op de firma en 100% in te brengen en aftrekbaarheid is 75%.
Vandaar ook de BTW verrekenbaar is.

Ik dacht dat boven de 145gr/CO2 de aftrekbaarheid naar 65% ging?

[Tommie1]

Zijn dan ook mensen die buiten hun Tesla nog andere wagens hebben (bmwmb toch zeker), en dat doet veel natuurlijk. Als zij terug het gevoel willen hebben van "echt" autorijden gaan ze wel in hun andere wagen scheuren. En gelijk hebben ze.

Kan zijn, maar ik ken er ook met een 2de wagen die na een paar maanden niet meer buiten komt.

Hoe dikwijls rijdt BMWMB nog met de Porsche?
Trouwens, als je de juiste Tesla hebt, dan moet je al een héél vette Porsche hebben om sneller te zijn.

Ik ben niet verslaafd aan de geur van nafte of diesel. Als het kan, dan is mijn volgende firmawagen ook een elektrische auto (Volvo Polestar of Model 3).

[Gast]

Trouwens, als je de juiste Tesla hebt, dan moet je al een héél vette Porsche hebben om sneller te zijn.

Veel mensen hebben het maar altijd over snelheid. Maar wat gaat ge hier met het verschil in snelheid tussen die Porsche en die Tesla doen? Race op de autostrade?
Volgens mij is er meer dan snelheid alleen.

Als ik volgend jaar nen Tesla 3 vraag, zal ik die wss wel krijgen van de baas, maar ik wil het niet. En niet omdat ik niet electisch wil rijden. Ik wil een dashboard voor mijn neus, en Tesla kan mij dat niet in de model 3 leveren. Dan wacht ik nog liever op merken die wel een betaalbare EV uitbrengen naar mijn goesting.

[Namaz]

Plus na 5 keer super hard optrekken heb je het gehad. Het draait om veel meer dan dat, emotie van het autorijden

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A6013 met Tapatalk

[besired]

Ik dacht dat boven de 145gr/CO2 de aftrekbaarheid naar 65% ging?

Klopt, aanlagjaar 2020, dus eigenlijk eind 2021.

[Gast]

Klopt, aanlagjaar 2020, dus eigenlijk eind 2021.

Is die fiscaliteit dan niet hetzelfde als een gewone bedrijfswagen? Want boven de 145gr aan 75% is al van 2014 dacht ik. Volgend jaar zal dat in geval van uwe ergens in de buurt van 40% of er onder zitten met die nieuwe formule. Mijne Tiguan heeft 127gr en is 75% aftrekbaar en gaat naar 54%.

[besired]

Is die fiscaliteit dan niet hetzelfde als een gewone bedrijfswagen? Want boven de 145gr aan 75% is al van 2014 dacht ik. Volgend jaar zal dat in geval van uwe ergens in de buurt van 40% of er onder zitten met die nieuwe formule. Mijne Tiguan heeft 127gr en is 75% aftrekbaar en gaat naar 54%.

De nieuwe aftrekregeling voor autokosten (excl. financiering) EN brandstofkosten geldt:

• voor alle bedrijfswagens (zowel nieuwe, tweedehandse auto’s als het rijdende wagenpark)
• voor alle wagens op naam van eenmanszaken (behalve deze aangekocht vóór 1/01/2018)

"aangekocht" = een gedateerde en ondertekende bestelbon of een afgesloten leasingcontract


De aftrek zal gebeuren tegen een tarief vastgesteld door toepassing van de volgende formule:

AFTREK % = 120 % - (0,5 × coëfficiënt × aantal gram CO₂ per kilometer)
waarbij

• coëfficiënt = 1 voor voertuigen met een dieselmotor en dieselvarianten (bv. hybride diesels);
• coëfficiënt = 0,90 voor voertuigen op aardgas < 12 fiscale Pk;
• coëfficiënt = 0,95 voor voertuigen met een andere motor.

Max. 100%, min. 50%. Het volgens bovenstaande formule vastgestelde tarief kan niet lager zijn dan 50 % en niet hoger zijn dan 100 %.
40% voor CO₂ ≥ 200 gr/km. Voor personenwagens met een CO₂-uitstoot van 200 gram CO₂ per kilometer of meer bedraagt de aftrek slechts 40%. Deze auto’s gaan er dus op achteruit.

[Tommie1]

Plus na 5 keer super hard optrekken heb je het gehad. Het draait om veel meer dan dat, emotie van het autorijden

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A6013 met Tapatalk

Die emotie kan me ondertussen ook gestolen worden.
Enkel op een circuit kan je nog "emotie" hebben.
Buiten de autostrade mag en kan je vrijwel nergens rapper dan 70. Als er een bocht is, dan leggen ze wel een drempel of zetten ze er een bord bij.

Ik wil ondertussen een auto die zo veel mogelijk zelf doet. Electrisch en zelfrijdend zou voor mij de top zijn.