Een 2e hands auto uit Duitsland importeren... hoe ?

[Gast]

was Dekra niet de Duitse vorm v VAB of Touring ?

[Gast]

was Dekra niet de Duitse vorm v VAB of Touring ?

Dekra is meer een kruising tussen TÃœV en Test-Aankoop. Die geven hun "zegels" voor meer dan auto's alleen. Maar 't kan zijn, ben geen expert op dat vlak.

[Gast]

De Duitse vorm van VAB of Touring heet nog steeds ADAC
Voerde Pit-Stop die keuringen ook niet uit? Is gewoon een onderhoudsinstelling (Speedy hier), maar ik geloofde dat je het daar ook kon laten doen...

[Blink360]

Om de discussie hier weer op gang te trekken
Vandaag in discussie met ne garagist:

De BTW-regel... je kan kiezen deze ofwel hier te betalen in België (21%) maar dat zal enkel lukken met een handelaar die je ginder goed kent...

ofwel en let goed op: betaal je de 16% BTW in Duitsland en de resterende 5% aan de douane En dat laatste is wel vrij nieuw volgens mij... op die manier zou je indien je op een Duitse tweedehandssite surft eerst maal 0,84 te doen (BTW eruithalen) om vervolgens maal 1,21 te doen om de werkelijke prijs ervan te kennen.

Quatsch of niet :

[Gast]

misschien niet helemaal juist in dit topic, maar het heeft ook met importeren te maken.

Een vriend van ons, een Nederlander, heeft onlangs in Nederland een Bentley Continental gekocht en deze in België ingeschreven. Omdat hij in België geen eigendom meer heeft, heeft hij wel ff ergens int stad een bewijs moeten gaan halen dat hij hier in België ergens een adres heeft (dus bij ons ).

Nu, ik heb hem zelf nog niet gesproken, hij is voor de registratie niet in België geweest. Alles is via onze verzekeringsmakelaar gegaan. (Die heeft dus in Brussel mogen aanschuiven tss de andersgekleurden).

Wat ik me nu afvraag. Die auto kost in Nederland ongeveer de helft meer als in België (door die BPM taksen), maar je krijgt wel meer standaard. Plus de BTW is er 19%.
Volgens die Nederlander was het voor hem heel interessant die auto in Nederland te kopen en in België in te schrijven.

Nu komt de echte vraag: Moet je die extra taksen (BPM) dan niet meer betalen?

Want zo zou het wel erg handig zijn om in Nederland bvb een SL350 te kopen (die daar bijna uitgerust is als een SL500) en die hier in te schrijven.

[Ax_Dude]

misschien niet helemaal juist in dit topic, maar het heeft ook met importeren te maken.

Een vriend van ons, een Nederlander, heeft onlangs in Nederland een Bentley Continental gekocht en deze in België ingeschreven. Omdat hij in België geen eigendom meer heeft, heeft hij wel ff ergens int stad een bewijs moeten gaan halen dat hij hier in België ergens een adres heeft (dus bij ons ).

Nu, ik heb hem zelf nog niet gesproken, hij is voor de registratie niet in België geweest. Alles is via onze verzekeringsmakelaar gegaan. (Die heeft dus in Brussel mogen aanschuiven tss de andersgekleurden).

Wat ik me nu afvraag. Die auto kost in Nederland ongeveer de helft meer als in België (door die BPM taksen), maar je krijgt wel meer standaard. Plus de BTW is er 19%.
Volgens die Nederlander was het voor hem heel interessant die auto in Nederland te kopen en in België in te schrijven.

Nu komt de echte vraag: Moet je die extra taksen (BPM) dan niet meer betalen?

Want zo zou het wel erg handig zijn om in Nederland bvb een SL350 te kopen (die daar bijna uitgerust is als een SL500) en die hier in te schrijven.

Ik meen te zeggen dat je de BPM krijgt terugbetaald als je de wagen uitvoert binnen de 3maanden(dikke korting dus eigenlijk). Mijn garage en sleutelkameraad woont in Nederland en ik heb eens iets opgezocht enkele maanden geleden.

[Gast]

Dat is dan toch fantastisch

Ik meen me te herinneren dat ik eens becijferd heb voor hoeveel opties je in Belgïë zou moeten nemen om een gelijkwaardige SL350 te hebben. En het was veel. Kzal het agauw nog eens doen.

[Gast]

ff gekeken.

Standaard in Ndl en niet in België op bvb een SL350:

A20, leder: 1018.82
527: comand aps met navi: 2221.56
873: verwarmde zetels: 456.17
423: automatische versnellingsbak: 1098.82
673: batt met grotere capaciteit: 99.22

dus ongeveer een 5000 euro opties

standaardprijs in belgië, incl btw: 83000 + 5000 = 89000
in Ndl, incl btw, excl bpm: 85621

als we dan wat omrekenen met btw, komen we op 2000 euro profijt.

pff, das de moeite niet

[Gast]

Om de discussie hier weer op gang te trekken
Vandaag in discussie met ne garagist:

De BTW-regel... je kan kiezen deze ofwel hier te betalen in België (21%) maar dat zal enkel lukken met een handelaar die je ginder goed kent...

ofwel en let goed op: betaal je de 16% BTW in Duitsland en de resterende 5% aan de douane En dat laatste is wel vrij nieuw volgens mij... op die manier zou je indien je op een Duitse tweedehandssite surft eerst maal 0,84 te doen (BTW eruithalen) om vervolgens maal 1,21 te doen om de werkelijke prijs ervan te kennen.

Quatsch of niet :

Wat zou dan nog het voordeel zijn v in Duitsland te gaan kopen ?

[Gast]

Qoute :

Bij aankoop van een nieuwe auto of een niet nieuwe auto moet u steeds formaliteiten vervullen op een Belgisch douanekantoor (naar keuze). Als het gaat om een nieuwe auto moet u verder een bijzondere BTW-aangifte(446) indienen. Bij de aankoop van een niet nieuwe wagen moet u geen aangifte doen maar moet u zich toch naar het douanekantoor begeven. Dit laatste is vereist om het vignet 705 te verkrijgen dat de douane op de aanvraag tot inschrijving kleeft. Aangezien het gaat om een intracommunautaire verwerving moet u geen rechten bij invoer betalen. In België is de BTW slechts verschuldigd indien het gaat om een nieuwe auto. Tenslotte merken we nog op dat het begrip nieuwe auto kan verschillen naar gelang de wetgeving die van toepassing is.

http://fiscus.fgov.be/interfdanl/burgers/wagen_kopen/index.htm

.

[Blink360]

Om de discussie hier weer op gang te trekken
Vandaag in discussie met ne garagist:

De BTW-regel... je kan kiezen deze ofwel hier te betalen in België (21%) maar dat zal enkel lukken met een handelaar die je ginder goed kent...

ofwel en let goed op: betaal je de 16% BTW in Duitsland en de resterende 5% aan de douane En dat laatste is wel vrij nieuw volgens mij... op die manier zou je indien je op een Duitse tweedehandssite surft eerst maal 0,84 te doen (BTW eruithalen) om vervolgens maal 1,21 te doen om de werkelijke prijs ervan te kennen.

Quatsch of niet :

Wat zou dan nog het voordeel zijn v in Duitsland te gaan kopen ?

Heb reeds even enkele tests gedaan en blijkt dat het voor exclusieve wagens nog altijd de moeite loont. Immers rijden er daar heel veel van rond... en hoe groter het aanbod, hoe lager de prijs...

[Roughneck]

Naar 't schijnt is het nu een stuk moeilijker geworden eer je een auto kunt invoeren... Nu ja, moeilijker. Het duurt langer zo schijnt het. Stel dat je je nu een 2de hands auto aanschaft in Duitsland zou je 3 - 4 weken daadwerkelijk moeten wachten eer je nu kunt rondrijden.. Ik weet niet of dat waar is, maar toen mijne baas me dat toenstraks zei moest ik eventjes aan dit topic denken...

Blijkbaar is het nog maar sinds kort zo. Heel kort.

[Gast]

auto invoeren

Weet iemand hoe dat nu gaat,een auto invoeren van Duitsland,sinds het vanaf 1 september veranderd is :

Groetjes.

[Caesar2]

Naar 't schijnt is het nu een stuk moeilijker geworden eer je een auto kunt invoeren... Nu ja, moeilijker. Het duurt langer zo schijnt het. Stel dat je je nu een 2de hands auto aanschaft in Duitsland zou je 3 - 4 weken daadwerkelijk moeten wachten eer je nu kunt rondrijden.. Ik weet niet of dat waar is, maar toen mijne baas me dat toenstraks zei moest ik eventjes aan dit topic denken...

Blijkbaar is het nog maar sinds kort zo. Heel kort.

Gewoon in Duitsland dan transitplaten aanvragen voor 1 maand. Problem solved

[Gast]

Transitplaten gaat niet omdat ie nu gekeurd moet worden met de platen die er op hangen oftewel met garageplaten.....

[Caesar2]

Transitplaten gaat niet omdat ie nu gekeurd moet worden met de platen die er op hangen oftewel met garageplaten.....

Er is geen enkele wet die verbiedt dat een wagen aangeboden wordt met transitplaten. Eén of andere interne regel is niet bindend. Een transitplaat is volledig legaal, verzekerd en voldoet aan alle eisen van de wetgeving.

[Blink360]

Transitplaten gaat niet omdat ie nu gekeurd moet worden met de platen die er op hangen oftewel met garageplaten.....

Garageplaten mag principieel ook niet...

[Gast]

Transitplaten gaat niet omdat ie nu gekeurd moet worden met de platen die er op hangen oftewel met garageplaten.....

Garageplaten mag principieel ook niet...

Garage-platen mogen wel , maar dan moet de garagist of iemand die hem vertegenwoordigd mee zijn (kan zijn vrouw zijn , mechanieker , tot zijn kuisvrouw ) !

[Gast]

Heb gebeld op keuring.
Alleen de platen waar het voertuig mee ingeschreven was mogen (dus duitse platen niet want de auto moet eerst afgemeld zijn in Duitsland voor men het roze formulier krijgt uit voor de keuring !!! ????)
Of garageplaten.
Transitplaten mag niet volgens de stationschef.

[Caesar2]

Heb gebeld op keuring.
Alleen de platen waar het voertuig mee ingeschreven was mogen (dus duitse platen niet want de auto moet eerst afgemeld zijn in Duitsland voor men het roze formulier krijgt uit voor de keuring !!! ????)
Of garageplaten.
Transitplaten mag niet volgens de stationschef.

De stationschefs zijn dikwijls nog de grootste idioten

Als je een transitplaat hebt, dan is de wagen nog steeds ingeschreven in Duitsland, verzekerd en alles erop en eraan. Het is dus een geldige plaat, waarvan bijvoorbeeld een Belg eigenaar is. Het roze formulier kan perfect ingevuld worden terwijl je nog ingeschreven bent in Duitsland, aangezien dat slechts een formulierke is, meer niet. Pas de dag dat je ermee werkelijk naar den DIV gaat om een Belgische nummerplaat aan te vragen, moet uw wagen afgemeld zijn in Duitsland (transitplaten verlopen dus), anders ben je natuurlijk ingeschreven in 2 landen.

En als ze moeilijk blijven doen, gewoon een aangetekend briefke zenden naar Brussel, 't was dan rap geregeld. Hebben dat ook moeten doen voor onze Chevy die volgens de stationschef niet kon ingeschreven worden om allerlei belachelijke redenen.