Dacia Duster ervaringen?

[Gast]

Heeft er iemand ervaring met een Dacia (new) Duster?
Zowel negatief als positief welkom.
Motor: 1.6 16v benzine. (mijn keuze)
Maar als het een ervaring is niet over de motor
lees ik het ook graag.

Bedankt
Grts
Jiri

[Gast]

Mijn schoonvader heeft zo ene. Dit is een zeer betrouwbare motor, reeds heel lang in gebruik bij Renault. Is niet de snelste motor in de 1.6 categorie maar doet het goed bij een normale rijstijl. verbruik valt ook goed mee. Had destijds een Megane cabriolet met dezelfde motor. Nooit problemen mee gehad. Dit samen met de betrouwbaarheid van een Dacia kan je niet veel misdoen. Beter vind je niet in deze prijsklasse.

[BEEMER]

Ik ben een paar jaar geleden geleden naar een Duster gaan kijken en eigenlijk stelde die auto me enorm teleur.
- geen afwerking in de wielkassen
- deurklinken die echt niet meer van deze tijd zijn.
- eigenlijk niet zo goedkoop als het lijkt... Ik kwam uit op 17000 euro en opties kan je eigenlijk niet krijgen (open dak, sportstoelen, leder, xenons,...)
- qua looks is het een stoere (Niva?) auto maar de afwerking is echt ondermaats

Ik denk dat je beter bij Ssangyong gaat shoppen

hier een artikel van AMS

Dacia Duster dci 110 4x4 im Dauertest

50.000 Kilometer nicht ohne Fehl und Tadel

Das Angebot für den Dacia Duster dCi 110 4x4 klingt verlockend: trendiger Kompakt-SUV mit ausgereifter Renault-Technik zum Preis eines Kleinwagens. Aber wie schlägt sich der SUV im Dauertest über 50.000 Kilometer?



Als Dacia 2005 mit dem Logan auf dem deutschen Markt auftauchte, konnte sich die Konkurrenz noch damit trösten, dass die Autos der rumänischen Renault-Tochtermarke zwar zu Dumping-Tarifen angeboten wurden, aber sonst wenig Reiz versprühten. Mit dem 2010 eingeführten Dacia Duster hat Dacia jedoch erstmals ein Modell im Programm, dessen Attraktivität nicht nur auf einem extrem niedrigen Preis beruht. Der bullige Kompakt-SUV ist eine Handbreite kürzer als ein VW Tiguan, aber mit einem Grundpreis ab 11 990 Euro nur halb so teuer wie der Wolfsburger Bestseller. Das kommt an: 2011 rangierte der Duster in der Gunst der Privatkunden hinter Tiguan und Nissan Qashqai, aber noch vor BMW X1 und Skoda Yeti auf Rang drei der deutschen SUV-Zulassungsstatistik.

Für den Dauertest wählten wir allerdings nicht die Basisversion, denn zum damaligen Zeitpunkt im Herbst 2010 war das ohnehin nur optional angebotene ESP (300 Euro) ausschließlich für die stärkere Diesel-Ausführung mit 110 PS zu haben. Mit Allradantrieb (1.900 Euro), vollwertigem
Ersatzrad (50 Euro), Metallic-Lackierung (450 Euro) und Prestige-Ausstattung summierte sich der Preis für den Testwagen Dacia Duster dCi 110 4x4 damals auf nicht mehr ganz so günstige 19.390 Euro - heute würde er neu 19.600 Euro kosten.

Kompromisse bei Materialqualität und Verarbeitung

Prestige bedeutet beim Dacia Duster dCi 110 4x4 einige Annehmlichkeiten wie Klimaanlage, CD-Radio, Nebelscheinwerfer und Leder auf Lenkrad und Sitzen, wobei sich dadurch am zweckmäßig-rustikalen Cockpit-Ambiente nichts ändert. Während der kalten Wintermonate intensivierte sich stattdessen die Kritik an den wenig konturierten Sitzmöbeln, denn Dacia verzichtet auf eine bei Lederpolstern sonst übliche Sitzheizung. Außen verstärkt die Topversion hingegen mit großen Alurädern, dunkel getönten Fondscheiben sowie Unterfahrschutz, Dachreling und Seitenschwellern den Auftritt des Offroaders. So macht der Dacia Duster dCi 110 4x4 einiges her, wenngleich er im Detail Kompromisse hinsichtlich Materialqualität und Verarbeitung verlangt. Dazu zählen etwa unsauber verlegte Teppiche mit Blick aufs Bodenblech oder lose Türdichtungen sowie innen und außen wenig solide Türöffner oder eine labbrig-simple Laderaumabdeckung. Pragmatiker haben dafür nur ein Schulterzucken übrig und verweisen auf den bequemen Ein- und Ausstieg oder die gute Übersichtlichkeit der Karosserie, die Passagieren und Gepäck genügend Platz zur Verfügung stellt.

Dank ausreichend direkter Lenkung lässt sich der Dacia Duster dCi 110 4x4 prima durch den Großstadtdschungel steuern. Neulinge wundern sich aber über den kurz übersetzten ersten von sechs Gängen. Er dient als Ersatz für die fehlende Geländeuntersetzung, auf der Straße ist Anfahren ohne weiteres im zweiten Gang möglich.

Für Ausflüge abseits befestigter Pisten kann der sonst automatisch zuschaltbare Allradantrieb auf eine starre Kraftverteilung umgestellt werden. Im Alltag reicht meist der Frontantriebsmodus, zumal der Dacia Duster dCi 110 4x4 ohnehin nicht zu flotter Gangart animiert. Auch nicht auf der Autobahn: So lange dort das Tempo im Bereich der Richtgeschwindigkeit bleibt, reisen die Insassen durchaus komfortabel. Eiligeren Piloten lärmen dagegen kräftig anschwellende Windgeräusche ins Ohr. Auch der Dieselmotor ist kein Leisetreter. Besonders nach kalten Winternächten erwacht er mühsam mit heftigem Nageln, und es dauert eine ganze Weile, bis er die Betriebstemperatur erreicht und in eine erträglich grummelnde Tonart verfällt.

Dacia Duster dCi 110 4x4 verbraucht im Testdurchschnitt 7,8 Liter

An Leistungsvermögen und Verbrauch gibt es hingegen wenig auszusetzen. Der 1,5-Liter-Vierzylinder treibt den Dacia Duster dCi 110 4x4 zügig voran und gab sich über die Testdistanz im Schnitt mit 7,8 Liter Diesel pro 100 Kilometer zufrieden.

Obwohl die Technik auf bewährten Konzern-Komponenten aufbaut, erwies sich der Allradler nicht gerade als zuverlässig. Bereits nach 23.000 Kilometern gab es Klagen über Kratzgeräusche beim Einlegen des zweiten Gangs. Die Werkstatt entdeckte beim Zerlegen Metallspäne im Inneren und tauschte das defekte Getriebe auf Garantie - und die gilt bei Dacia immerhin drei Jahre oder 100.000 Kilometer. Sonst hätte diese Aktion knapp 2.500 Euro gekostet. Wenige Tausend Kilometer später krankt der Dacia Duster dCi 110 4x4 an massivem Ölverlust. Die Ursache, eine undichte Zuleitung für den Turbolader, ist schnell gefunden. Mangels rascher Verfügbarkeit des passenden Ersatzteils hilft die Werkstatt unkonventionell und bedient sich kurzerhand aus einem Neuwagen. Einziger Trost: Typisch scheinen diese Defekte nicht zu sein. Unter den Leserzuschriften (siehe unten) finden sich keine vergleichbaren Probleme.

Während der restlichen Testdistanz war der Dacia Duster dCi 110 4x4 nur noch ein Mal zur Zwischeninspektion in der Werkstatt, wobei die Kundendienste alle 15.000 Kilometer für die allradgetriebene Dieselversion mittlerweile der Vergangenheit angehören. Sie muss nun wie alle anderen Duster nur noch alle 30.000 Kilometer zur Inspektion. Bei dieser Gelegenheit wurde das Türschloss auf der Fahrerseite nachjustiert, um Klappergeräusche abzustellen. An der häufig monierten, ungenauen Tankanzeige konnte jedoch kein Defekt festgestellt werden. Empfehlung der Werkstatt: Beim Tanken nach dem Abschalten der Zapfpistole nicht weiter bis zum Anschlag vollfüllen. Solche Kleinigkeiten verzeiht man dem günstigen Dacia Duster gern. Aber zuverlässig sollte er schon sein.

Und wir fahren weiter: 62.000 Kilometer

Seit dem Ärger mit dem Getriebe und dem Ölverlust dieselt der Dacia Duster ohne Störungen durch die Welt – völlig Premium-frei, woraus der kleine Allradler wiederum seinen Reiz bezieht. An den Materialien lässt sich zumindest nicht die zurückgelegte Distanz von rund 62 000 Kilometern ablesen, sie wirkten schon am ersten Tag irgendwie gebraucht und abwaschbar. Ja und? Bislang fiel nichts ab, und auch die beim Duster geradezu dekadent wirkende Lederpolsterung ist nach wie vor straff und wirft keine Falten. Einzige Verschleißerscheinungen: zunehmende Windgeräusche im Bereich der Fahrertür sowie ein wackelnder Fahrersitz. Da die übrigen Sitze kein Spiel aufweisen, kann dieser Mangel nicht vom rumpeligen 1,5-Liter-Triebwerk herrühren.

[Solleke]

Dacia is voor mij een verhaal van willen en niet kunnen.
Dacia is enkel goed voor mensen die een zo goedkoop mogelijke wagen willen voor van A naar B te gaan. Punt.
Mensen die redeneren ik krijg veel wagen voor weinig geld maar toch iet of wat met hun auto bezig zijn komen steeds van een kale reis terug.
Een Dacia staat haaks tegen de waarden die ik als autoliefhebber hanteer. Ik betrap me er bijna elke keer op als ik een Dacia zie rijden dat ik 'Vieze Dacia' mompel

Kan je auto je geen hol schelen maar wil je as cheap as possible rijden, go for it.
Denk je een leuke suv te hebben voor weinig geld? Afblijven.

[Gast]

Ik deel je mening. Ik heb niets tegen Dacia. Wil ik een goedkope wagen dan neem ik er onmiddellijk een. Heb je ruimte in je budget om iets meer te kopen en ben je een beetje liefhebber van wagens dan zou ik zeggen nee.
Hangt af van gebruik en ingesteldheid naar wagens toe.


Sent from my iPad using Tapatalk HDm

[WV.]

Ik zou een Dacia nog durven kopen ... Dus ik ben geen autoliefhebber ?
Sent from my RM-941_eu_belgium_296 using Tapatalk

[crocky]

Als je prijs kwaliteit een goede suv zoekt met niet te veel blablabla. Vindt je niet beter!
Prijs / kwaliteit heel goed op de markt!

[Gast]

Wie goede prijs/kwaliteit wilt koopt dan beter een 2de hands Hyundai SUV model

Waarom zou je 17k hangen aan een verouderde auto? De Duster vind ik echt deze indruk nalaten. "we zouden graag een nieuwe auto kopen maar hebben feitelijk geen centen. We hebben dan toch maar een hippe Duster gekocht want die paste net in het budget en met een nieuwe auto rijden is kei cool, al moeten we nu wel op brood en water leven en kan onze Kenji enkel kleding van de Zeeman dragen"

[Namaz]

Als je prijs kwaliteit een goede suv zoekt met niet te veel blablabla. Vindt je niet beter!
Prijs / kwaliteit heel goed op de markt!

Aldus de Dacia/Renault verkoper van Valckenier.

[Gast]

Crocky verkoper bij Valckenier? Welke vestiging?

[Namaz]

Crocky verkoper bij Valckenier? Welke vestiging?

Aalst als ik het mij goed herinner.

[crocky]

Al twee jaar geen verkoper meer bij valckenier. Altijd in Aalst gezeten en bij de opstart van de garage in Ninove daar één jaar en weer naar Aalst.
Nu nog altijd in de autosector maar elders.

Dus ik steek niets in mijn zak als ik zeg dat ze prijs / kwaliteit goed zijn... Is gewoon zo

[Bompa]

Ja maar ik zou er niet mijn dagen in willen slijten. Vorige week op drie dagen 1200 km gereden, vandaag 380 km. In die zin vind ik zijn prijs/kwaliteit niet voldoende.

[charlesvdw]

De Duster is wel het model dat er voor gezorgd heeft dat je je niet meer moet schamen om met een Dacia te rijden.
Zo hoorde ik laatst een dame met fierheid zeggen "ik rij met een Dacia Duster".

[Gast]

Dan heb ik crocky misschien gekend.... Werkte lang bij Renault en nu klant in Ninove omdat de garage waar ik werkte gestopt is.

Ikzelf vind niks verkeerd aan een Dacia. Mensen die kiezen voor zekerheid en geen tweedehands willen doen hier een goede zaak. Zeker nu je 5 jaar garantie hebt en 0 procent financiering. Dat de techniek verouderd is klopt maar gedeeltelijk. Het is iig techniek die zich al jarenlang bewezen heeft en waar de kinderziektes uit zijn. Dacia scoort niet voor niets bijzonder hoog in de betrouwbaarheidstesten. Ikzelf zou gene kopen omdat ik iets meer wil. En omdat ze op vlak van veiligheid de 5 sterren niet halen. Maar mocht mijn budget beperkt zijn dan zou ik zeker sterke interesse hebben. Niet iedereen hoeft alle snufjes op zijn wagen. voor velen is een wagen gewoon een vervoermiddel en niets meer. Nee, ik heb een zeker respect voor mensen die een Dacia kopen en hierbij voor een zekerheid kiezen die een tweedehands hen niet kan bieden. Prijs kwaliteit vind je momenteel moeilijk beter. Er zijn er met meer kwaliteiten... maar dan betaal je er ook meer voor.

[krikkie]

Zou ik ook nog durven kopen, ik heb er al eentje offroad zien rijden en hij deed t toch goed, beter dan onze freelander

[Solleke]

Wie goede prijs/kwaliteit wilt koopt dan beter een 2de hands Hyundai SUV model

Waarom zou je 17k hangen aan een verouderde auto? De Duster vind ik echt deze indruk nalaten. "we zouden graag een nieuwe auto kopen maar hebben feitelijk geen centen. We hebben dan toch maar een hippe Duster gekocht want die paste net in het budget en met een nieuwe auto rijden is kei cool, al moeten we nu wel op brood en water leven en kan onze Kenji enkel kleding van de Zeeman dragen"

QFT


En een Dacia goed offroaden?
Dat wil ik wel eens zien. Als een Dacia goed kan offroaden dan is mijn Honda een zeer goede amfibie.
En niet meer hoeven te schamen van met een Dacia te rijden? Vind ik nog steeds, een Duster is het ergste geval net. Een suv willen of een stoere wagen maar de centen niet hebben, dus kopen we maar een Duster, dan lijkt het alsof we een stoere Suv hebben...

[Gast]

Maar van waar komt dan toch dat grote succes? We kunnen er niet onderuit maar Dacia startte met 0 procent marktaandeel en kijk eens waar ze nu staan. Is blijkbaar toch een gat in de markt geweest. Volgens mij ten koste van okazzie wagens, wat eigenlijk vele meer willen en niet kunnen is. ik wil wel ene maar kan het niet betalen, dus koop ik er maar eentje in okkazie. dat er snottebellen aan het stuur hangen van de vorige eigenaar en darmgassen in de zetel hangen deert me niet. allez 'k bedoel maar, je kan alles in vraag gaan stellen.

[Solleke]

Nope. Bij DEFTIGE occasie wagens heb je gewoon veel meer waar voor je geld dan bij een zogeheten Dacia Duster.

Als ik 15k te spenderen heb ga ik dat niet spenderen op een kale Duster, maar op een premium wagen in occasie waar al tal van opties opzitten.
Een premium wagen van 2 jaar oud en pakt 80d km is verre van versleten en biedt veel meer plezier, opties en gewoon degelijkheid dan u nieuwe kalde Duster met plastieken stuur en rammelend dashboard.
Bij okkasie wagens vanaf een bepaald bedrag is het van kunnen maar niet willen Niet omgekeerd.

Waarom zou ik me laten uitkleden door een dealer om vervolgens 21% kwijt te zijn van mijn zuurverdiende geld de eerste meter dat ik hem buitenrij?
Laat iemand anders dat verlies maar op zich nemen, dan koop ik mij wel een occasie met alle opties die ik wil voor een fractie van de prijs.

Maar nen Duster kopen omdat ge een Suv wilt (Een Duster noem ik niet eens een Suv, is totaal niet gemaakt voor te offroaden en plastieken rommel zal er rap aframmelen als ge daarmee gaat offroaden) en genen deftige kunt betalen.
Da is er net fout met heel dat Dacia gedoe. Waarom zou ge anders nen Duster willen? Het is een heel basic auto, niet spectaculair comfortabel of ruim, gewoon omdat het op een suv LIJKT.
Pure statussymbool. Maar een Dacia kopen als statussymbool dan slaat ge de bal enorm hard mis.

[Gast]

Dan heb ik crocky misschien gekend.... Werkte lang bij Renault en nu klant in Ninove omdat de garage waar ik werkte gestopt is.

Ikzelf vind niks verkeerd aan een Dacia. Mensen die kiezen voor zekerheid en geen tweedehands willen doen hier een goede zaak. Zeker nu je 5 jaar garantie hebt en 0 procent financiering. Dat de techniek verouderd is klopt maar gedeeltelijk. Het is iig techniek die zich al jarenlang bewezen heeft en waar de kinderziektes uit zijn. Dacia scoort niet voor niets bijzonder hoog in de betrouwbaarheidstesten. Ikzelf zou gene kopen omdat ik iets meer wil. En omdat ze op vlak van veiligheid de 5 sterren niet halen. Maar mocht mijn budget beperkt zijn dan zou ik zeker sterke interesse hebben. Niet iedereen hoeft alle snufjes op zijn wagen. voor velen is een wagen gewoon een vervoermiddel en niets meer. Nee, ik heb een zeker respect voor mensen die een Dacia kopen en hierbij voor een zekerheid kiezen die een tweedehands hen niet kan bieden. Prijs kwaliteit vind je momenteel moeilijk beter. Er zijn er met meer kwaliteiten... maar dan betaal je er ook meer voor.

Ik deel je mening.