3.0i kopen met veel km,zou ik durven?

[Dachero]

Hoi gasten,

Het kriebelt om de auto in de link onderaan aan te kopen.

Hij heeft veel km maar er is zeer veel aan hersteld en is gekend op bimmerboard.
Plaatje van een wagen en in zeer goede staat .
Biv 550 euro en jaartaks 950 euro maar kan op lichte vracht.
Prijsgewijs kan er gepraat worden.

Voor mij zou hij dienen om in het weekend mijn racefiets in te steken als ik een toertocht ga rijden en om rond te kerktoren te rijden en als reserve auto eigenlijk.


Is dit geld weggesmeten of zou ik voor dit geld met een dikke benzine kunnen rondtoeren ?

http://www.2dehands.be/autos/bmw/5-serie/bmw-530i-touring-m-268433068.html

[kefkie]

Zo'n 3.0 benzines zijn best betrouwbaar.
E39 zelf zijn al oude auto's en hebben zo hun kwaaltjes.
Maar als je zelf wat handig bent kan je dat zelf wel fixen. Onderdelen zijn niet zo heel duur

Ik heb er nu 1 en hoewel die mij wel wat geld aan naft en de laatste tijd aan onderdelen kost is het wel elke cent waard geweest



Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[Erendriel]

Ik zou het durven op 2 voorwaarden:
- goed onderhouden
- extra budget vrijmaken voor komende kosten

[Gast]

Eens mee gaan rijden en alles goed bekijken en als dat allemaal goed zit dan zou ik dat misschien wel doen. Anderzijds betaal je redelijk veel voor de auto waarvoor je dan weer veel taks betaalt maar waarvan de waarde volgens mij enkel maar omlaag kan gaan. Als je zoiets na enkele jaren zal willen verkopen dan zal dat enkel nog voor export geschikt zijn.

[Gast]

Alle BMW's werden van het jaar 2000 geleverd met een in principe onderhoudsvrije distributieketting.

[Dachero]

ik vind het toch veel geld voor zo een dikke benzineauto van 14jaar oud. dit ding is momenteel haast onverkoopbaar door de nieuwe taxen.
hoge km's wil niks zeggen zolang alles op tijd vervangen wordt. wat ik niet zie staan is distributieriem/ketting die vervangen is.
en dan ook eens vragen wanneer die koppeling vervangen werd. als dit een 50 000km of minder geleden is, zie ik geen probleem, als dit al 100-150 000km geleden is ...

koppeling is vervangen een 20000 km geleden . auto draait als een zonnetje en tijdens de testrit is er niks verkeerd opgevallen. Alle herstellingen zijn bijgehouden in detail.
Het is veel geld,maar de prijs is zwaar bespreekbaar. de auto op lichte vracht zetten is een mogelijkheid,hetgeen ook weer wat kost, maar daarmee zijn de taksen herleid tot een 100 euro per jaar. Dit betekend dan wel dat als de ombouw gebeurd is, de auto meerdere jaren moet kunnen blijven rijden om die kost er weer uit te halen

[josenjef]

koppeling is vervangen een 20000 km geleden . auto draait als een zonnetje en tijdens de testrit is er niks verkeerd opgevallen. Alle herstellingen zijn bijgehouden in detail.
Het is veel geld,maar de prijs is zwaar bespreekbaar. de auto op lichte vracht zetten is een mogelijkheid,hetgeen ook weer wat kost, maar daarmee zijn de taksen herleid tot een 100 euro per jaar. Dit betekend dan wel dat als de ombouw gebeurd is, de auto meerdere jaren moet kunnen blijven rijden om die kost er weer uit te halen

Ik denk dat in dit geval de lv een meerwaarde zou kunnen zijn bij een eventuele verkoop achteraf, dus die extra kost zou op termijn heel goed kunnen meevallen. Zoals hij nu staat is het een zot vinden die wat extra wil geven, zoals jij , of export dumpen. Als ze de lv regeling voor particulieren niet gaan omgooien ...

[Dachero]

Ik denk dat in dit geval de lv een meerwaarde zou kunnen zijn bij een eventuele verkoop achteraf, dus die extra kost zou op termijn heel goed kunnen meevallen. Zoals hij nu staat is het een zot vinden die wat extra wil geven, zoals jij , of export dumpen. Als ze de lv regeling voor particulieren niet gaan omgooien ...

Klopt volledig. Als ze de regeling dreigen te veranderen kan ik hem nog aan mijn vennootschap verkopen eventueel.

Veel hangt van de bodemprijs die hij gaat vragen.

[Gast]

De meesten zijn oliezuipers.

[Stef69]

ik vind het toch veel geld voor zo een dikke benzineauto van 14jaar oud. dit ding is momenteel haast onverkoopbaar door de nieuwe taxen.
hoge km's wil niks zeggen zolang alles op tijd vervangen wordt. wat ik niet zie staan is distributieriem/ketting die vervangen is.
en dan ook eens vragen wanneer die koppeling vervangen werd. als dit een 50 000km of minder geleden is, zie ik geen probleem, als dit al 100-150 000km geleden is ...

ik deel deze mening, behalve "veel geld", als je bij deze langsgaat en begint te praten, dan kan je deze voor minder dan 5.000 € meenemen
als je dan ziet hoeveel BIV (4e keer voor de overheid !!!!) taks, verzekering, bezine je het eerste jaar gaat betalen ... dan is die 5 relatief laag
en voor die 5 krijg je HEEL veel terug, RWD, stevige wagen, veel paardjes onder rechtervoet, ... met één woord : plezier !

als je niet moet lenen voor 5 + 5.000 € om 2016 rond te komen zou ik het doen

lees anders topic over die Ferrari hier eens
die man in gemotiveerd

[kefkie]

3.0i kopen met veel km,zou ik durven?

Ik heb de mijne 4.000 betaald en nu 1 jaar en 4 maand verder zit er 4.300€ naft in


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[Gast]

Is dit dan een N52 motor die daar in zit? Staat ook nergens in de advertentie hoeveel pk zoiets heeft, dat vind ik een minpunt want niet iedereen weet zomaar de technische details van zo'n auto.

[kefkie]

Is dit dan een N52 motor die daar in zit? Staat ook nergens in de advertentie hoeveel pk zoiets heeft, dat vind ik een minpunt want niet iedereen weet zomaar de technische details van zo'n auto.

M54B30 motor.

231 pk/290Nm


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[Gast]

Is dit dan een N52 motor die daar in zit? Staat ook nergens in de advertentie hoeveel pk zoiets heeft, dat vind ik een minpunt want niet iedereen weet zomaar de technische details van zo'n auto.

Dat is vanaf de e60

[Jakkel]

Goedkoop en toch een dikke naft onder de reet. Ideaal denk je dan.

Maar, algemeen genomen is een BMW geen toonbeeld van betrouwbaarheid. Hoge km-standen hoeven niet per se gelijk te zijn aan ellende, de kans is wel groter op ellende, ook al is er al veel vervangen. Voorts verbruikt zoiets veel en moet je nog eens dikke taksen betalen. Maar zulke dingen maak je uiteraard allemaal voor jezelf uit.

[Stef69]

Ik heb de mijne 4.000 betaald en nu 1 jaar en 4 maand verder zit er 4.300€ naft in


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

goed gebold zou ik zeggen, en dan ook veel plezier ermee ;-)

[BEEMER]

Ik zou toch 2 keer nadenken. Hoge kmstand, die wagen wil niemand nog in 2016 vrees ik. Ik heb nu meerdere E39 gehad en als je ze OEM laat onderhouden is het niet goedkoop. Hou er rekening mee dat het stilaan oude bakken zijn waar geregeld iets aan kapot zal gaan. Als pluspunten kan je wel tellen dat er gigantisch veel aan vervangen is. Maar er zijn nog veel andere onderdelen die kapot kunnen gaan...

[Jakkel]

Ik zou toch 2 keer nadenken. Hoge kmstand, die wagen wil niemand nog in 2016 vrees ik. Ik heb nu meerdere E39 gehad en als je ze OEM laat onderhouden is het niet goedkoop. Hou er rekening mee dat het stilaan oude bakken zijn waar geregeld iets aan kapot zal gaan. Als pluspunten kan je wel tellen dat er gigantisch veel aan vervangen is. Maar er zijn nog veel andere onderdelen die kapot kunnen gaan...

Zo is dat helemaal.

[KdF]

M54B30 motor.

231 pk/290Nm


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

klopt heeft de eerste jaren ook nog in de E60/61 gezeten, daarna opgevolgd door de 258pk versie (ik denk in 2005 of 2006)

[Dachero]

Bedankt voor het meedenken. Ik ga hem toch laten staan,denk ik. Als ik hem kocht en op lichte vracht zou zetten en de 2 achterbanden die vernieuwd moeten worden, was ik meer dan 6000 euro kwijt in totaal. Is wat teveel voor die km. De vraagprijs was nochtans ferm gezakt maar nog niet interessant genoeg. De verkoper vraagt wat hij wil,maar hij zal er zelf mogen blijven mee rijden ,vrees ik