Advies gevraagd over aankoop Skoda Octavia combi 1.4 TSI (2010, 66000km)

[BEEMER]

Skoda's zijn op zich best wel goede wagens! Kwalitatief een stuk beter dan een Dacia. Je kan eventueel een Fabia combi of een roomster overwegen?

http://www.myway.be/IFrameDetailNew.aspx?CVOLIST=3620428&CSS=http://www.skoda.be/external-assets/myWay/Assets/css/globalSK.css&lg=nl&marque=sk&nuteres=&label=&canal=&keyboard=

http://www.myway.be/IFrameDetailNew.aspx?CVOLIST=3601940&CSS=http://www.skoda.be/external-assets/myWay/Assets/css/globalSK.css&lg=nl&marque=sk&nuteres=&label=&canal=&keyboard=

http://www.myway.be/IFrameDetailNew.aspx?CVOLIST=3563495&CSS=http://www.skoda.be/external-assets/myWay/Assets/css/globalSK.css&lg=nl&marque=sk&nuteres=&label=&canal=&keyboard=

[Maurice P.P.]

Skoda's zijn op zich best wel goede wagens! Kwalitatief een stuk beter dan een Dacia. Je kan eventueel een Fabia combi of een roomster overwegen?

1) prijs/ruimte verhoudingsgewijs is die Skoda dan wel 2 x zo duur
2) materiaalkeuze zal bij de Skoda wel wat beter zijn, maar dat lijkt me niet meer dan logisch als je bijna het dubbele moet betalen
3) wat betrouwbaarheid betreft denk ik dat ze elkaar waard zijn

[Gast]

Zonder tegen de schenen van Skodarijders te willen stampen... ik denk dat Dacia betrouwbaarder is.

[quovadis]

De tsi generatie met zowel compressor als turbo is te mijden.
Kettingproblemen op zich zijn al lang opgelost. Dit was in se een toeleveranciersprobleem maar daarom geen slechte motor. De exemplaren die een nieuwe ketting kregen die niet meer oprekt zijn dus goed.

Opgelost???

VW gebruikt intussen terug een distributie riem in zijn benzinemotoren…want een enkelvoudige distributie ketting rekt altijd makkelijk, bij sterk wisselende toerentallen (kantelen van motor)

Bij de bestaande motoren, beschouwt VW het als normaal onderhoud, dat je de ketting elke 60.000 km, vervangt indien nodig (korte ritjes, met wisselende belasting, of sportieve ritjes)

Idem trouwens voor de DSG, dubbele koppeling vervangen, vanaf 60000 km (zelfs tijdens de garantie) is normaal onderhoud…zoals banden en remblokken!

Alleen in China en Duitsland, valt dit intussen onder de garantie…
www.motortalk.de
www.autoweek.nl

[sunking]

De huidig's TSI's zijn perfect betrouwbaar, met de DSG gaat het ook al een tijd de goede kant op (dubbele koppeling blijft idd slijtagegevoelig), en zelfs alfa's zijn tegenwoordig betrouwbaar, al heeft ook de giulietta nog zijn kwaaltjes...

ben zelf ook pas naar VW 'durven' switchen vanaf ik wist dat de nieuwe TSI's goed zijn, en beter dan de N13 motor van BMW die ik had (die is namelijk in de soep gelopen en is - gelukkig onder coulance - vervangen).

denk dat het met die 2010 1.4 TSI nog wel meevalt in vergelijking met andere motoren uit die tijd, feitelijk is geen een turbo benzine motor met ketting uit die tijd echt betrouwbaar (THP en mini cooper blokken waren regelrechte rampen)

[Gast]

Als dit nieuw is, hoe weet je dan of het goed is ? Dan zullen er toch weinig referenties zijn met wat kilometers op de teller ?

[sunking]

Zo nieuw zijn ze niet meer, de tsi's met riem zijn er toch al sinds eind 2012, daarvan zijn er toch al flink wat met +200k km (in NL bijvoorbeeld want dat is geen dieselland) De 1.0 is jonger, maar eig ook al 2 jaar op de markt in t buitenland, d'ieteren liep achter met invoeren.

[Gast]

Ja inderdaad, mochten er klachten zijn dan had je dit wel al terug gevonden op het internet.

[sunking]

Naar problemen met de oude tsi's is het niet lang zoeken in elk geval.

http://youtu.be/_5YPjObvqxw

https://radar.avrotros.nl/forum/viewtopic.php?f=43&t=113608

Dit soort horror is met de nieuwe in elk geval nog niet komen bovendrijven, we kunnen maar hopen dat ze hun lesje hebben geleerd.

[sunking]

http://nl.ww3.autoscout24.be/classif...677?asrc=st|as -> die lijkt mij heel interessant

http://nl.ww3.autoscout24.be/classif...931?asrc=st|as