Aankoopadvies BMW 520d vs 525d (F11)

[Gast]

Dat verschil zal toch niet zo groot zijn ? Verschil in BIV zal te verwaarlozen zijn. Je zou ze beiden na elkaar moeten kunnen testrijden, maar dat zal onmogelijk zijn vrees ik.

[germinal]

Normaal gaat het zo.. : wil je een 4 cil diesel —> 520d. Wil je merkelijk wat meer vermogen en vooral de rustigere loop van een 6cilinder... 530d

Een 525d is noch vlees noch vis.. verschil is verwaarloosbaar.. iets meer pk.. 7 ipv 8 sec naar de honderd. Voor derest hetzelfde ze

[Gast]

Normaal gaat het zo.. : wil je een 4 cil diesel —> 520d. Wil je merkelijk wat meer vermogen en vooral de rustigere loop van een 6cilinder... 530d

Een 525d is noch vlees noch vis.. verschil is verwaarloosbaar.. iets meer pk.. 7 ipv 8 sec naar de honderd. Voor derest hetzelfde ze

Allee gij . Ik denk dat mensen vaak te veel naar 0-100 kijken voor prestaties . Kijk maar naar 100-200 dan zie je 30s voor de 520d en 21s voor de 525d dus het verschil is er zeker en vast en dat ga je in hernemingen goed voelen .

[KdF]

Het is allemaal erg relatief: 2 passagiers aan boord en je bent ineens een stuk trager met je 25d

https://www.youtube.com/watch?v=DdHgb34f8Sw

[Jakkel]

Allee gij . Ik denk dat mensen vaak te veel naar 0-100 kijken voor prestaties . Kijk maar naar 100-200 dan zie je 30s voor de 520d en 21s voor de 525d dus het verschil is er zeker en vast en dat ga je in hernemingen goed voelen .

Snelheden tussen 0 en 100 doe je veel meer dan snelheden tussen 100 en 200. Het grote verschil in tijd voor de 525d wordt trouwens gemaakt eens je ongeveer de 140 gepasseerd bent, dan komt de 525d pas echt in het voordeel tegenover de 520d. Maar... 140 en meer rij je 't best niet al teveel meer in België. Buiten jij natuurlijk, jij bent een held die altijd en overal de putten uit de grond sleurt, enfin zo doe je je toch voor.
Ik heb de F31 325d en 320d getest. Het voelbare verschil bij de gangbare snelheden en hernemingen is miniem.

Dus, denk eens na voor je nog eens zulke zever verkoopt.

Mvg

[K2]

Buiten de 320d en 520d die ik vroeger had of als huurauto gebruikte, ken ik nauwelijks wat van BMW.
Maar die 525d is toch een 6-cil. met redelijk wat extra koppel, ook lager in de toeren, of vergis ik me nu ?
Velen hebben waarschijnlijk geen behoefte aan meer dan een 520d, maar ik kan me moeilijk voorstellen dat je het verschil met de 6-cil. niet voelt... Simpele 0-100 cijfers geven nooit het hele verhaal. Hernemingen kunnen heel anders gaan, ook al zitten ze beiden op een gelijkaardige 0-100-tijd.

[Stijnley]

Buiten de 320d en 520d die ik vroeger had of als huurauto gebruikte, ken ik nauwelijks wat van BMW.
Maar die 525d is toch een 6-cil. met redelijk wat extra koppel, ook lager in de toeren, of vergis ik me nu ?
Velen hebben waarschijnlijk geen behoefte aan meer dan een 520d, maar ik kan me moeilijk voorstellen dat je het verschil met de 6-cil. niet voelt... Simpele 0-100 cijfers geven nooit het hele verhaal. Hernemingen kunnen heel anders gaan, ook al zitten ze beiden op een gelijkaardige 0-100-tijd.

Sedert 2013 (geloof ik) is de 525 ook een 4cilinder geworden, maar een twinturbo om meer vermogen te geven.

Vandaar mijn vraag of het wel waard is. Een 6-cilinder was idd de beste keuze, maar die kan ik jammer genoeg niet nemen.

[K2]

Ja, OK. Dan zou ik er ook geen pak extra voor betalen, maar mocht je bv. in Duitsland voor hetzelfde geld de 525 vinden, dan zou ik het zeker overwegen.

[Schnippy]

Normaal gaat het zo.. : wil je een 4 cil diesel —> 520d. Wil je merkelijk wat meer vermogen en vooral de rustigere loop van een 6cilinder... 530d

Een 525d is noch vlees noch vis.. verschil is verwaarloosbaar.. iets meer pk.. 7 ipv 8 sec naar de honderd. Voor derest hetzelfde ze

Zo denk ik er ook over. Trouwens ge kunt uwe 520 ook chiptunen hé dan zal hij al mee power hebben dan de 525.

[K2]

Waarom zou je laten chippen als je een 525 voor dezelfde prijs vindt ? Geef me dan maar meteen ene waar niet aan geprutst moet worden.

[Gast]

Zo denk ik er ook over. Trouwens ge kunt uwe 520 ook chiptunen hé dan zal hij al mee power hebben dan de 525.

Waarom zou je tunen, als je voor dezelfde prijs de 525d kan kopen? Andere turbo en behoud van garantie, buiten de garantieperiode...

[Gast]

Waarom zou je tunen, als je voor dezelfde prijs de 525d kan kopen? Andere turbo en behoud van garantie, buiten de garantieperiode...

Is het verschil tussen 520D en 525D niet dat de ene 1 turbo heeft en de andere twee ? Of hebben beiden twee turbo's ?

[timothy]

Ik zou toch ook voor de 25d gaan als het verschil niet groot is in prijs. Meer power in hogere toeren, dus als je daar vaak komt al zeker.

[venteke]

Ik heb zelf de 525d (Touring) gehad met 211 PK, het verschil met de 520d is echt wel aanzienlijk, ook door het hogere koppel, terwijl het verbruik vergelijkbaar is.
Maar als het kan, en da's ook de reden dat ik hem verkocht heb, is een 6-cylinder toch nog altijd het summum qua rijbeleving.

[Gast]

Snelheden tussen 0 en 100 doe je veel meer dan snelheden tussen 100 en 200. Het grote verschil in tijd voor de 525d wordt trouwens gemaakt eens je ongeveer de 140 gepasseerd bent, dan komt de 525d pas echt in het voordeel tegenover de 520d. Maar... 140 en meer rij je 't best niet al teveel meer in België. Buiten jij natuurlijk, jij bent een held die altijd en overal de putten uit de grond sleurt, enfin zo doe je je toch voor.
Ik heb de F31 325d en 320d getest. Het voelbare verschil bij de gangbare snelheden en hernemingen is miniem.

Dus, denk eens na voor je nog eens zulke zever verkoopt.

Mvg

Uwe n47 klinkt volgens u ook als een 6 in lijn naft dankzij een fake 35i uitlaat. Dus, denk eens na voor je nog eens zulke zever verkoopt.

[venteke]

Van 0-100 is het verschil aanzienlijk hoor, verschillende vrienden met 520d (8,5-9sec) die met mij meereden (7 sec) waren serieus onder de indruk. Het is natuurlijk wat je zelf belangrijk vindt, maar meer dan een seconde is in het klassieke stoplichtspurtje (;-)) echt wel duidelijk voelbaar.

[timothy]

Inderdaad, meer power én meer koppel, zelfde verbruik, zelfde tax, en als je een goede schadehistoriek hebt scheelt het bij de verzekeraar ook amper.

Dus: als de aankoopprijs niet veel hoger is: doen!

[Tommie1]

Hoe lang kan je nog wachten?

Omdat mijn firmawagen al te veel kilometers heeft, en er een andere is die er zwaar onder zit krijg ik een 525d Touring met een heel pak opties voor ca 1-2 jaar.

Dat gaat binnen een week of 2-3 gebeuren, dus daarna kan ik iets zeggen.

[Jakkel]

Ik heb zelf de 525d (Touring) gehad met 211 PK, het verschil met de 520d is echt wel aanzienlijk, ook door het hogere koppel, terwijl het verbruik vergelijkbaar is.
Maar als het kan, en da's ook de reden dat ik hem verkocht heb, is een 6-cylinder toch nog altijd het summum qua rijbeleving.

Dan zal jij een heel goed ingereden exemplaar tegenover een slak gereden hebben. De cijfers liggen niet ver uiteen en dat zegt genoeg. Het blijft een opgedreven viercilindertje. Maar, als je een 525d kan kopen voor een goede prijs, dan moet je dat doen. Alleszins veel beter dan een 520d doperen.

[Jakkel]

Uwe n47 klinkt volgens u ook als een 6 in lijn naft dankzij een fake 35i uitlaat. Dus, denk eens na voor je nog eens zulke zever verkoopt.

Dat is waar, ik geef het toe.

Wanneer stel je uw rode 430d GC met rood interieur en nageplaatste M-bumpertjes nu eens voor? Ik zou die nu eindelijk wel eens willen zien, moet een prachtige kar zijn. Ah ja, en 't was een geleasde. Tuurlijk dat. Leasefirma's vinden nageplaatste bumpertjes op rode auto's met rood interieur heel normaal.