Auto gekozen, welke brandstof?

[Gast]

Dieselgenagel of het mooie geluid van een driecilinder ?

[sunking]

Die 1.6 die de TS overweegt is een vierpitter dus heeft er weinig mee te maken.
Maar ik ken niet veel diesels die beter klinken dan een deftige driecylinder naft. mss een B47 of 6-in-lijn wel maar de VAG diesels en N47 klinken niet bepaald verfijnd, geluid binnenin de wagen kan nog enigzins meevallen door de isolatie. in een skoda octavia (geen geweldige isolatie) blijft de 1.0 nog steeds mooi op de achtergrond terwijl het lawaai van de 1.6 tdi nadrukkelijk aanwezig is.

[Gast]

Die 1.6 die de TS overweegt is een vierpitter dus heeft er weinig mee te maken.
Maar ik ken niet veel diesels die beter klinken dan een deftige driecylinder naft. mss een B47 of 6-in-lijn wel maar de VAG diesels en N47 klinken niet bepaald verfijnd, geluid binnenin de wagen kan nog enigzins meevallen door de isolatie. in een skoda octavia (geen geweldige isolatie) blijft de 1.0 nog steeds mooi op de achtergrond terwijl het lawaai van de 1.6 tdi nadrukkelijk aanwezig is.

N47 met fake 335i uitlaat zou hemels klinken volgens sommigen.

[Jakkel]

N47 met fake 335i uitlaat zou hemels klinken volgens sommigen.

Volgens sommigen klinkt de N57 ook heel mooi... op de playstation.

[Gast]

N47 met fake 335i uitlaat zou hemels klinken volgens sommigen.

K zou toch ook graag twee uitlaten laten steken op de mijnen, vind da wel tof qua looks...

[Jakkel]

K zou toch ook graag twee uitlaten laten steken op de mijnen, vind da wel tof qua looks...

Bij BMW vinden ze dat ook hoor.

[Gast]

Ja, is direct een stuk knapper. Zonder opzichtig te zijn. Ik ben jaloers op die 740D uitlaten

[David67]

Hoe belachelijk is dat. Was vroeger voorbehouden voor de 6-cilinders en nu op een 520d.

[Gast]

Waarom is dat belachelijk op een 520D met 190 PK en niet belachelijk op bvb een Renault Talisman 1.6 D met 130 PK

[Jakkel]

Waarom is dat belachelijk op een 520D met 190 PK en niet belachelijk op bvb een Renault Talisman 1.6 D met 130 PK

Je hebt altijd wel mensen die blijven hangen in het stenen tijdperk.

[Packard]

En dan kies ik zelf uiteraard om géén dieselgenagel te horen.

Klopt, jij koos inderdaad voor het geluid van kapotte keukenrobot ...

[Gast]

‘k Heb de keuze gemaakt en ‘t is uiteindelijk de benzine geworden en mijn krabbel is gezet. Het prijsvoordeel is ongeveer 4000 euro inclusief taksen.

[quovadis]

Mocht ik nu een nieuwe wagen kopen zou ik wellicht ook voor een benzine gaan, uiteraard met meer vermogen dan de dieselversie om het lagere koppel te compenseren.

Je kan natuurlijk ook gewoon een VW of Alfa kopen, voorlopig zijn dat de enige constructeurs die in zowat al hun benzinemotoren, altijd een hoog koppel kunnen leveren, onafhankelijk van PK's...

• eventueel de nieuwste Jaguar, Land Rover 2.0 i met de techniek van Alfa…
• als je u haast de laatste Opels met 1.5 1.6 of 2.0
• of de Renault 1.3, want de 1.8 komt nog steeds zo’n 60 NM tekort…

[Gast]

VW zou 'k veel minder vertrouwen in naft. Alfa is niet mis, maar die hebben nog altijd de naam onbetrouwbaar te zijn. Alhoewel het gene ik tegenwoordig lees, wel positief is. Dienen Renault komt inderdaad nog altijd wat koppel tekort. Altijd jammer gevonden dat ze d'r niet gelijk vroeger een zescilinder in aanboden. Die wagen kan dat aan en verdient dat. Maar voor 't moment zoek ik niet te veranderen natuurlijk. Ben heel content met wat da'k nu rij eigenlijk.
Als de mogelijkheid bestaat en er geen elektrisch alternatief komt die de moeite is en qua prijs overeen komt met een gelijkaardig benzine voertuig, dan zou 'k toch graag met een 6 cilinder automaat blijven rijden. Mag benzine zijn. Elektrisch vind ik een goed alternatief omwille van onmiddellijk hoog koppel en hogere vermogens. Maar is nog te vroeg nu. Tegen da'k verander misschien...? Volgende zal wel kleiner zijn omdat we dan altijd met z'n tweetjes erin zitten... En dan zou zo ne SUV wel in het vizier komen.