Vaak wisselen tussen winter- en zomerbanden, beste apparatuur?

[Gast]

Na wat reviews gelezen te hebben, blijkt dat mijn huidige zomerbanden beter zijn dan mijn winterbanden zolang het niet gesneeuwd heeft. Dus was ik aan het denken om ze er enkel op te steken als het weerbericht sneeuw geeft en om ze er nadien weer terug af te halen enzoverder.

Nu zoek ik dit dus zelf te doen, maar mis nog een deftige krik. Aanraders hiervoor? Ter info, het is een complete winterset, dus inclusief velgen.

En bijkomend vraagje, is dit wel oke om het zo te doen? Afhankelijk van het weerbericht kan het dus wel meerdere keren voorvallen per jaar...

[Tommie1]

Je kan dat zeker, maar ik ben er van overtuigd dat je dat snel beu wordt.

Een goede krik, en dan een pneumatische ratel, dat lijkt me de juiste uitrusting. Wil je het volgens het boekje doen, dan hoort er nog een momentsleutel bij.
Dan kan je de ratel op een laag koppel beperken en vermijd je schade.

[Phate]

Tis daarmee dat ik op dit forum al eens geduid heb dat hier in belgie het eigenlijk interessanter is om all seasons (a la michelin crossclimate) te leggen als "winterband".

[flappy]

ik heb grote alu krik (dus licht om dragen) waarmee je snel een auto opkrikt, een elektrische slagmoermachine op batterij die 300nm koppel kan geven en een gewone kruissleutel voor het verdere vastzetten. Momentsleutel heb je heus niet nodig, wel gezond verstand. Vast is vast en daar hoef je heus niet voor je wielbouten te strak te gaan aantrekken.
Ik wissel 4 wielen op 15 minuten daarmee. Ik zal ook altijd de het lipje aan de remschijf, waar het wiel op komt te zitten, proper maken met een stalen borstel en achteraf terug invetten met kopervet. Spaart me enorm veel tijd uit omdat ik nooit een wiel zal hebben dat vastzit.

[Philken]

ik heb grote alu krik (dus licht om dragen) waarmee je snel een auto opkrikt, een elektrische slagmoermachine op batterij die 300nm koppel kan geven en een gewone kruissleutel voor het verdere vastzetten. Momentsleutel heb je heus niet nodig, wel gezond verstand. Vast is vast en daar hoef je heus niet voor je wielbouten te strak te gaan aantrekken.
Ik wissel 4 wielen op 15 minuten daarmee. Ik zal ook altijd de het lipje aan de remschijf, waar het wiel op komt te zitten, proper maken met een stalen borstel en achteraf terug invetten met kopervet. Spaart me enorm veel tijd uit omdat ik nooit een wiel zal hebben dat vastzit.

idem hier enige ik doe er 25 minuten over....

[Gixxer]

Ik ook en gebruik wel een momentsleutel.
Heb er hier genoeg dus waarom ze niet gebruiken.

Onlangs nog een test gezien waar bij 3 graden de geteste zomerbanden serieus wat meer meters nodig hebben bij een rem actie dan de winterbanden.
Jij heb super zomerbanden en heel slechte winterbanden zeker.

[order66]

Ik ook met momentsleutel. Doe er 40 minuten over, kopervet smeren, enz... Wil sowieso geen slagmoersleutel gebruiken. Dan heb je snel schade aan de wielgaten, of aan de bouten. Ook met antidiefstalbouten niet aan te raden. Beetje spierkracht kan geen kwaad

[Barie]

Ik heb een krik van carpoint uit den Hubo, doet zijn job. Verder een uitschuifbare sleutel, kruissleutel en momentsleutel. En wat kopervet om op de naaf te smeren. Meer heb je niet nodig. Ik doe er +-40 minuten over

Edit: een goei paar handschoenen is ook handig.

[Phate]

Onlangs nog een test gezien waar bij 3 graden de geteste zomerbanden serieus wat meer meters nodig hebben bij een rem actie dan de winterbanden.
Jij heb super zomerbanden en heel slechte winterbanden zeker.

Linkje? Vind ik altijd interessant om te zien omdat de resultaten precies toch vaker uit elkaar lopen.

[Gixxer]

Linkje? Vind ik altijd interessant om te zien omdat de resultaten precies toch vaker uit elkaar lopen.

Ik kijk er vanavond eens naar.

[flappy]

Ik ook met momentsleutel. Doe er 40 minuten over, kopervet smeren, enz... Wil sowieso geen slagmoersleutel gebruiken. Dan heb je snel schade aan de wielgaten, of aan de bouten. Ook met antidiefstalbouten niet aan te raden. Beetje spierkracht kan geen kwaad

slagmoersleutel instellen dat die niet doorgaat tot het einde. Gewoon vastzetten en de rest natrekken met een gewone moersleutel.

[order66]

slagmoersleutel instellen dat die niet doorgaat tot het einde. Gewoon vastzetten en de rest natrekken met een gewone moersleutel.

Snap ik wel, maar die slagmoersleutel kan soms eens gegrepen worden door de rand. Dan heb je lakschade. Die moeren draai ik gewoon in met enkel het verlengstuk van de momentsleutel. Gaat ook vlot. En ik ben gerust

[Gixxer]

Ik gebruik al jaren deze

https://www.datona.nl/doppenset-met-teflonbescherming.html

Autokrikken en nu met 21% korting

https://www.datona.nl/auto

[Namaz]

Al mijn gerief komt van Datona, al ben ik van die krik minder content. Die is na 3 jaar beginnen lekken.

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5000 met Tapatalk

[Gixxer]

Linkje? Vind ik altijd interessant om te zien omdat de resultaten precies toch vaker uit elkaar lopen.

52,7 meter heeft de zomerband nodig om in sneeuw van 50 tot stilstand te komen
31,8 heeft de winterband nodig om van 80 to stilstand te komen.
Allebei Continental

Bij koude temperaturen gaat het van 2 tot 8 meter verschil.
Getest met verschillende merken.


Stond in een magazine.

[order66]

https://www.anwb.nl/auto/themas/wint...m-winterbanden

Ook uitleg over allseasons

[deten]

Ik gebruik al jaren deze

https://www.datona.nl/doppenset-met-teflonbescherming.html

Autokrikken en nu met 21% korting

https://www.datona.nl/auto

Ik gebruik ook deze.

[order66]

Ik gebruik ook deze.

Staat bij -niet voor luchtsleutels-?

[Gixxer]

Heb er niet op gelet, ze hebben er wel meerdere.
De mijne mogen er wel op.

[Phate]

52,7 meter heeft de zomerband nodig om in sneeuw van 50 tot stilstand te komen
31,8 heeft de winterband nodig om van 80 to stilstand te komen.
Allebei Continental

Bij koude temperaturen gaat het van 2 tot 8 meter verschil.
Getest met verschillende merken.


Stond in een magazine.

In sneeuw ben ik bekend mee. Ik ben vooral op zoek naar zoveel mogelijk informatie over een brede range van temperaturen heen. (Bv 10 / 5 / 0 / -5) En dan droog/nat. En niet persé de sneeuw/ijs performance. Kben benieuwd naar hoe de verschillen zijn in de "normale winterse omstandigheden". Waarbij het meestal droog is, of gewoon wat regent terwijl het koud is. Hier ben ik al verschillende resultaten van tegengekomen.