werkelijke marges dealers ?

[dikkejos]

Vandaag bij een bmw-dealer binnengestapt, daar stond een gloednieuwe 5 serie, catalogus ongeveer 50.000 euro, voor 37.000 euro netto, alles betaald...
Da's ongeveer 25 % korting, wegens stockmodel dacht ik, terwijl je anders op die auto met moeite misschien 8 % krijgt of zo...

Dan vraag ik me toch af : doen ze die auto's dan met zoveel verlies weg ? Of is het toch niet zo slecht gesteld met de "kleine winstmarges op nieuwe auto's" waar alle autoverkopers steen en been over klagen ?

[bobo]

we krijgen ondertussen us prijzen, of we daar blij voor moeten zijn is ander vraag

in 2004 werd er gelachen met de citroen kortingen van 21%, vandaag realiteit bij alle constructeurs

met dat verschil cit en pug veel te weinig ander markten beleveren

[dikkejos]

tja, 't zal je dan toch maar overkomen, zo'n auto bestellen van 50.000 euro catalogus, netto 45.000 of 44.000 ik zeg maar iets onderhandeld, en dan plots een paar weken later zie je een gelijkaardige auto die dan plots zo maar eventjes 8000 euro goedkoper is dan wat jij betaald hebt...
Dan voel je je toch opgelicht door je dealer ?? Iedereen mag z'n boterham verdienen maar zoiets ? En maar klagen over de marges...

[bobo]

we produceren te veel als er opeens geen kopers meer zijn

[Gast]

Het zijn niet de dealers die veel marge hebben het zijn de constructeurs die veel marge hebben. Hoeveel marge de dealers hebben zullen ze niet aan uw neus hangen maar bij de premium merken liggen de marges hoger dan bij de andere merken.

[arbe]

BMW-dealers hebben 20% op de catalogus. Als ge dan een firma zoals Cronos over de vloer krijgt (18-19% fleetkorting) dan moeten ze u al op onderhoud krijgen of ze hebben helemaal niks verdiend.

[Gast]

Aangezien ze identieke wagens in een ander EU land tot 30% goedkoper kunnen aanbieden neem ik aan de constructeurs / importeurs heel grote marges hebben.

[arbe]

Kameraad van me die veel mensen bij BMW kent zei met dat ie me, op een nieuwe auto, via via 30% VIP-korting kon regelen.
Ben daar niet op ingegaan aangezien dat ik dacht dat ie blaasjes vertelde maar ondertussen twijfel ik of dat toch niet zou kunnen... de diplomaten in Brussel krijgen volgens mij ook min 25%.

[Gast]

Een goede dealer beschouwt elke klant als een VIP . Iedereen heeft dus recht op die 30% korting.

[dikkejos]

ha, dan kan ik nog een boekje open doen over "het behandelen van een klant als VIP" --> soms zou je denken dat ze geen goesting hebben om een auto te verkopen, 't is gewoon een mentaliteitsprobleem bij veel verkopers, niet of laat reageren op mails, niet of te laat terugbellen, niet luisteren WAT je precies wil etc etc, maar da's niet merkafhankelijk, had evenveel onprofessionele verkopers bij bmw als bij Ford als bij Toyota....
Echter ook een paar zeer professionele, en voor die jongens is het dan wel jammer natuurlijk als hun overnameprijs net niet goed genoeg is....

[arbe]

Yep, die van Mitsubishi in Hasselt bvb was fantastisch. MAar de AH3 reed echt te lekker. En de overname ook nog eens 3500€.

Infiniti heeft na aanvraag proefrit via website, email en telefoon (bellen dadelijk terug) nog altijd niks laten horen. Onwaarschijnlijk, die auto was voor 90% verkocht, was er eigenlijk wel zot van.

[dikkejos]

blijft de vraag, heeft iemand een uitleg over mijn eerste post ? Verkoopt die dealer dan die stockwagen 5-serie echt met verlies of geld om geld of .. of ... Zelfs als hij hem geld om geld verkoopt, dan zou hij op een identieke 5 bij een normale bestelling ongeveer 8000 euro nemen btw in ???
Want op bestelling verkopen met een - 8 % korting, dan verdient hij toch op die auto ? Of waar ga ik de mist in ?

[arbe]

Krijgen volgens mij wel toestemming om toonzaalmodellen goedkoper te verkopen maar met verlies sowieso wettelijk niet. Dan moeten ze gebruikt zijn.

[charlesvdw]

Ik denk dat ook. Voor stockwagens krijgen ze zelf korting bij de invoerder.

[Solleke]

Dealers krijgen via de invoerder een aantal stockwagens binnen die ze verplicht moeten afnemen om aan hun invoerprijzen te geraken.

Nemen ze die wagens niet af, dan is betalen ze voor al hun wagens meer.
Stockwagens zijn verplichte nummers die via de invoerder komen, en worden vaak in paketten verkocht aan dealers, en die wagens moeten ze dan minstens periode x laten staan en maximum periode y en dan mogen ze aan prijs z verkocht worden.

Dealers verdienen gemiddeld weinig aan auto's, het zijn de werkplaatsen die een garage draaiend houden, niet de autoverkoop.

Ik weet nog de korting die ik als VW verkoper mocht geven:

Polo: 4,5% (en das gans de winstmarge)
Alles daarboven tot de Sharan 7,5% (en das gans de winstmarge)

Pas boven de sharan kan uitzonderlijk een procentje ofzo meer gegeven worden omdat er iets meer marge op zit.
Op een Touareg en een Phaeton zit uiteraard meer marge, maar die verkoop je niet elke week.

Dus daarom dat bijna elke VW verkoper ineens gans de marge weggeeft aangezien in de dag van vandaag de klant toch ergens anders een offerte gaat vragen, en als jij het gedurft hebt om slechts 7% te geven op een Golf, dan gaan ze naar een andere VW garage een offerte vragen en die geeft wek de hele 7,5%, al scheelt dit amper 80 euro, die klant zijt ge kwijt. Dat de klant meer dan 80 euro kwijt is met alle VW garages in de buurt af te rijden voor offertes maakt niks uit, ze willen op papier de beste deal doen. Daarom dat ik het showroom verkopen rap beu was. Constant karrekesvolk die er een sport van maken de verkoper te doen zwoegen en zweten voor een verkoop om dan uiteindelijk de auto toch op een ander te bestellen.

Nu scheer ik er vele over dezelfde kam hoor, er zijn ook fijne klanten.
En ja, ik deed alles volgens het boekje, netjes terugbellen etc. Sinds het internet tijdperk weet een klant vaak al wat hij perfect wil en wat alles kost, dus is het als verkoper moeilijker geworden om een auto te verkopen.
Bijna geen enkele klant koopt een auto na 1 bezoek/testrit, soms gingen er 5-6 bezoeken over een verkoop, en als je een klant verliest aan een concurrent die al 6 bezoeken heeft gedaan en waar je al uren en uren tijd hebt ingestoken... Ja dan verwens je even alles en iedereen

[arbe]

Dan ben ik toch ne geweldige klant. Nen impulsieve .
Maar deze keer toch ook iets meer op mijn strepen gestaan.

[Gast]

Die dealer verliest er niet op en zal er een klein beetje aan verdienen. Denk nu maar niet dat de dealers zulke grote marges hebben. Het is de invoerder die in bepaalde gevallen bijspringt met premies. Enkel zo kan de dealer aan een hoge korting komen.
In geval van leasingwagens, wagens aan diplomaten, enz is het niet de dealer die de korting overeen komt maar de invoerder. Als een leasingsfirma bvb 20 procent krijgt zal de dealer er 3 a 4 procent aan overhouden.
Mensen denken dikwijls dat de kortingen door de dealers bepaald worden. Die hebben maar een kleine spelingsmarge. Soms geeft de invoerder premies op stockwagens die x tijd in stock staan, einde serie modellen, salonacties,... kortom alles wat afwijkt van het normale. Ook op zijn demowagens is er een extra korting voorzien zodat hij ze later met grotere korting kan doorverkopen.
Dus samengevat, nee de dealers hebben geen winsten van 10 of 20 procent op een wagen. De gemiddelde winst was 3 procent voor belastingen, aldus cijfers die ik indertijd kreeg door marktonderzoek dat Renault deed. Moet rekenen dat van die paar procenten winst de toonzaal moet afgeschreven worden, verkopers betaald moeten worden, noem maar op. daarom hebben de dealers ook een volumebonus. Als ze hun volume niet halen dan is het niet leefbaar meer. Daarom dat er vele kleintjes tussenuit gaan...
Verlies gebeurt bijna nooit, maar toch kan het eens voorvallen. Als de verkoper zich vergallopeert of misrekent (dat gebeurt zeker en vast). Of bij een slechte overname. Dealer neemt een mooie wagen over maar blijkt dat bvb de airco stuk is, of de versnellingsbak,...
Ik ben beetje bekend met het reilen en zeilen. Toen ik een nieuwe Seat kocht voor mijn vrouw had ik uiteindelijk demokorting gekregen op een nieuw voertuig. Plus nog redelijk wat andere extra's. Achteraf nog discussie gehad met de baas die zei dat de verkoper dingen gedaan had die niet konden. Tja, ik had een bestelbon. Kopen en verkopen moet je als een sport bekijken. Je wint soms, je verliest soms...

[Gast]

Solleke, ik weet niet van welk merk je die info hebt aangaande stockwagens maar doorgaans loopt dat anders hoor. Een dealer kan stock aanleggen met eigen kapitaal of hij kan stock aanleggen van de invoerder waar hij intresten op betaalt. Hoe lang de wagen in stock staat maakt niet uit. De invoerder verwacht een redelijk stockbeheer. Enkel voor demowagens en directiewagens loopt het zo ongeveer. De winst wordt niet berekent op afgenomen stock maar op verkochte voertuigen. Anders zouden wagens op bestelling nooit meetellen...
Ik heb 8 jaar showroom gedaan, ik vond dat een machtig tof beroep. Je moet inventief zijn om veel auto's te verkopen. Geef de klant de indruk dat hij bij jou de beste zaak doet, dan koopt hij bij jou. Ik deed het heel graag. Verkocht 250 nieuwe en 150 okk wagens per jaar.

[David67]

400 wagens per jaar? Damn, da's veel.

[Solleke]

De goei draaien inderdaad zo'n cijfers

Het is leuk ja, maar er zijn momenten dat het tegensteekt.
Ik ben gewoon een contrair manneke met een eigen gedacht, voor een baas werken was mij gewoon geen lang leven beschoren
Op zich is het inderdaad wel heel leuk ja. Mijn opleiding die ik heb gehad door trainers van U consult voor ongeveer een half jaar was enorm plezant.
Een auto verkopen was een psychologisch steekspelletje waar je de klant soms echt moet manipuleren en dat geeft soms een geweldige kick.
De rush ook elke keer met het autosalon en maar geld scheppen.
De keerzijde van de medaille is dan weer de veele dooie momenten in de showroom waar ge u echt verveelt (en die zijn er wel degelijk, zelfst na heel het rijtje prospectie en opvolging af te gaan).
En het feit dat in de sector ge goe moet uitkijken of ge krijgt een mes in uwe rug. Nen heel achterbakse wereld en hou ik niet zo van...
Niet dat er geen concurrentie is bij de kleine zelfstandigen hoor, zeker en vast. Maar daar heb ik nu zelf niet echt veel last van

En uiteraard kiezen dealers ook een deel voor eigen stock, maar vooral Dieteren pusht enorm veel wagens op de dealers.
Kan je het niet betalen? Jammer maar dan zijn je wagens duurder in aankoop.
Kan je dat niet meer bekostigen? Jammer, dan ben je je officiële licentie kwijt.

Dieteren is zeer professioneel gestructureerd maar het zijn haaien.
Dat zijn gewoon mijn ervaringen die ik zelf had, bij andere merken is het misschien niet zo of minder zo.