[GZ] Gezocht voor kameraad: Golf IV, Bora of A3 TDI

[KdF]

Zoals de titel dus zegt:

Bij de Golf: 2001-2003 TDI 110 of 130 (zeker geen SDI en ook geen TDI100). Hoe later, hoe beter (een 2003 Rabbit zou perfect zijn)

Bij de Bora: idem hierboven

A3: 2001-2003 (facelift 8L dus): TDI130

Budget tot 6K maar voor die prijs moet het al een hele goede zijn.
Km stand van ondergeschikt belang (moet nu ook geen 3 ton zijn...) indien volledige onderhoudshistoriek

[Gast]

Voor 6k heb je ook een golf V

[BEEMER]

Ik dacht dat die 130pk's te mijden waren of zit ik compleet fout?

[Haddock]

Hij zegt 'tot 6K' dus niet noodzakelijk alle budget opbruiken
Persoonlijk heb ik ook liever een IV Rabbit 130 uit 2003 dan een kale V 1.9 105 van een jaar jonger...

[Haddock]

Ik dacht dat die 130pk's te mijden waren of zit ik compleet fout?

Compleet fout
Is de beste motor uit de hele Golf IV/Bora/A38L/A4B6/Superb I range

[BEEMER]

Dan heb ik helemaal niks gezegd . Welke was dan te mijden?

[josenjef]

Dan heb ik helemaal niks gezegd . Welke was dan te mijden?

Bij de 1.9 was de 150 pk wat minder.

[Rennfox]

Een TDI 150 is op zich een beresterke motor, net als de TDI 130 trouwens (beide hebben heel veel gemeen), maar bij 'minder oordeelkundig' gebruik gaat de turbo relatief snel naar de haaien. Een TDI 100 heeft standaard al een te zwakke koppeling. Ook bij de 130 en 150 kun je in combinatie met chippen problemen krijgen met je koppeling (vroegtijdige slijtage). De 110pk met verdelerpomp (geen verstuivers) is een goedkoop alternatief. De 115pk pompverstuiver is de voorloper van de 130pk maar die was niet zo lang op de markt. Helemaal bij het begin is er daar een slechte serie van geweest (denk 1999-2000) met scheurende cilinderkop. Deze die nu nog rijden zullen wel goeie zijn.
Een Leon 130 is anders een goedkoper alternatief voor een Golf 130/150. Kijk misschien ook eens naar een A4, is meestal niet veel duurder dan een A3 of een Golf/Bora.

[josenjef]

Een TDI 150 is op zich een beresterke motor, net als de TDI 130 trouwens (beide hebben heel veel gemeen), maar bij 'minder oordeelkundig' gebruik gaat de turbo relatief snel naar de haaien. Een TDI 100 heeft standaard al een te zwakke koppeling. Ook bij de 130 en 150 kun je in combinatie met chippen problemen krijgen met je koppeling (vroegtijdige slijtage). De 110pk met verdelerpomp (geen verstuivers) is een goedkoop alternatief. De 115pk pompverstuiver is de voorloper van de 130pk maar die was niet zo lang op de markt. Helemaal bij het begin is er daar een slechte serie van geweest (denk 1999-2000) met scheurende cilinderkop. Deze die nu nog rijden zullen wel goeie zijn.
Een Leon 130 is anders een goedkoper alternatief voor een Golf 130/150. Kijk misschien ook eens naar een A4, is meestal niet veel duurder dan een A3 of een Golf/Bora.

Het nadeel van die met verdelerpomp is ook dat het sowieso maar een 5-bak is, op alle andere kan je een zesbak vinden dacht ik, sommige versie wel met 5 en 6.

[djenne00]

Golf V binnen budget en met opties....goedkoop?

http://nl.kapaza.be/brussels-gewest/golf-5-full-option-74949877.htm

[Rennfox]

Dat klopt, vanaf de 115pk een 6-bak.
Bij de Passat en de A4 kon je een tijdje kiezen tussen 5 en 6 bak (5-bak kon max. 285nm aan)

[josenjef]

Golf V binnen budget en met opties....goedkoop?

http://nl.kapaza.be/brussels-gewest/...n-74949877.htm

Onderhoud? Iemand die een zoekertje plaatst met een kapot licht en ruitenwisservloeistof die moet bijgevuld worden ... Ik zou de moeite niet doen van te gaan kijken.

[Gast]

Golf V binnen budget en met opties....goedkoop?

http://nl.kapaza.be/brussels-gewest/...n-74949877.htm

Is 210.000 km niet wat teveel van het goede? Anders inderdaad wel goed uitgerust.

[Gast]

Is 210.000 km niet wat teveel van het goede? Anders inderdaad wel goed uitgerust.

Idem zou toch voor iets met minder km's kijken.

[KdF]

Gevonden, mag dicht
Hij heeft een Duitse Golf IV Pacific TDI 130 uit 2003 gekocht
Het voordeel van een Duitse Golf 4 is dat deze esp standaard hebben en de Belgische niet.