Vage plannen om een BMW te kopen?

[Titleist]

Hier BEEMER, voor 14k neem je dat wel mee.

Veel geld, maar wat een pareltje qua uitrusting.

http://www.premiumclassics.nl/index.php/news/322/21/BMW-530D-Touring-E39-93-000km-2002-M-sportpakket-Trekhaak.html

[Gast]

Hier BEEMER, voor 14k neem je dat wel mee.

Veel geld, maar wat een pareltje qua uitrusting.

http://www.premiumclassics.nl/index....-Trekhaak.html

BPM moet nog van de prijs ook,

geen koopje maar nog altijd minder dan de helft van een nieuwe waar je minder plezier aan zou beleven, en meer waardeverlies!

[Gast]

Hier BEEMER, voor 14k neem je dat wel mee.

Veel geld, maar wat een pareltje qua uitrusting.

http://www.premiumclassics.nl/index....-Trekhaak.html

Dat is dus dé ideale E39 hé!

[J_o_n_a_s_]

Dat is dus dé ideale E39 hé!

Is inderdaad een van de mooiste aangeboden E39 die ik al is gezien heb.

[Ian]

Dat is dus dé ideale E39 hé!

Erg knap, maar doe mij maar chromeline, oranje pinkers en een zwart lederen interieur van de exclusive edition.

[Gast]

Erg knap, maar doe mij maar chromeline, oranje pinkers en een zwart lederen interieur van de exclusive edition.

Oranje pinkers daar op? Zijt gij nu echt serieus? Dat trekt echt op geen ballen.

[CaliforniaDream]

Morgen met ne goeie maat naar deze gaan zien :

http://www.2dehands.be/autos/bmw/3-serie/bmw-e30-oldtimer-219520885.html

op wat te letten ? Ziet er goed uit (op foto).

Nog wat van de prijs pingelen voor de niet-6-in-lijn ?

[Daan]

Morgen met ne goeie maat naar deze gaan zien :

http://www.2dehands.be/autos/bmw/3-serie/bmw-e30-oldtimer-219520885.html

op wat te letten ? Ziet er goed uit (op foto).

Nog wat van de prijs pingelen voor de niet-6-in-lijn ?

Dus het is een 318is in de kas van een 318i? Hoe zit dat dan met chassisnummer enzo?

[C'Mon]

BPM moet nog van de prijs ook,

geen koopje maar nog altijd minder dan de helft van een nieuwe waar je minder plezier aan zou beleven, en meer waardeverlies!

Terugvorderen van de BPM is enkel voor auto's ingeschreven na oktober 2006.

[Gast]

Terugvorderen van de BPM is enkel voor auto's ingeschreven na oktober 2006.

ja i c

Dus het is een 318is in de kas van een 318i? Hoe zit dat dan met chassisnummer enzo?

ja dat is wel even opletten, zeker niet kopen zonder keuring,
maar als hij goed gerestaureerd is vind k deze wel vree interessant

[Ian]

Morgen met ne goeie maat naar deze gaan zien :

http://www.2dehands.be/autos/bmw/3-serie/bmw-e30-oldtimer-219520885.html

op wat te letten ? Ziet er goed uit (op foto).

Nog wat van de prijs pingelen voor de niet-6-in-lijn ?

Proberen voor €5000 met keuring? Dat lijkt me een mooie prijs voor een resto (die er nog deftig gedaan uitziet gezien de kas volledig gestript was), leuke opties ook.

Wel erg knap, dat Le Mans blauw op een E30.

Verder letten op roest, maar gezien ie gerestaureerd is zal je er geen vinden denk ik.

Evt. vragen of er documentatie is van de gedane werken (foto's).

Oranje pinkers daar op? Zijt gij nu echt serieus? Dat trekt echt op geen ballen.

Ik ben serieus ja, prachtige combo op dat blauw. Al gaan witte hem ook nog af, maar je kent me he.

[CaliforniaDream]

Wat is het juiste verschil tussen 318i en 318is ?
En ja het is oldtimer, dus keuring is nog niet nodig toch ?

[Gast]

Wat is het juiste verschil tussen 318i en 318is ?
En ja het is oldtimer, dus keuring is nog niet nodig toch ?

Is is 16kleppen

[Gast]

104 vs 136 pk
is blijkbaar standaard op iets breder rubber (195)
ophanging standaard zeker ook iets harder bij de is
misschien nog andere zaken zoals versn.bakverhoudingen, zal opt net wel veel van te vinden zijn,
als track car is de 318is wellicht beter dan de zwaardere 6 cilinder E30s

http://www.autoevolution.com/cars/bmw-3-series-coupe-e30-1982.html#aeng_bmw-3-series-e30-coupe-1982-318i

http://www.autoevolution.com/cars/bmw-3-series-coupe-e30-1982.html#aeng_bmw-3-series-e30-coupe-1982-318is

[Gast]

uit een fijn artikel over 318is en 325is:

Much of that is down to the nimbleness of its chassis. Tossability is the word that comes to mind, and it's here in spades. The 318is is easy to drive fast, and before long I'm exploring the outer limits of grip provided by the Sport suspension and narrow tires.

Even though 54% of its 2,602-lb. curb weight is over the front axle, that's still just 1,405 lbs, making the BMW's nose light and pointy, quick to respond to steering inputs. Chuck it into a second-gear hairpinand the front tireswash wide with just a bit of understeer, which then transforms into a neutral state as the BMW rotates adroitly past the apex. There is a considerable amount of body roll to contend with, but once the car rolls over and takes a set, the 318 corners with impressive stability.

Elsewhere, the brakes are well matched to the power, while the steering and pedals feel substantial and accurate. And don't let the fact that there is a little four-pot engine under the hood fool you: A properly driven 318is can tear up a winding road with the best of them. This may be one of the most fun BMWs I've ever had the chance to drive, despite its modest output.

...

"The M3has somewhat more power, but handling and turn-in were almost identical," he says. "The 325isruns so smoothly and handles so well, I saw no need to keep the E30 M3."

...

Motoring down the same section of road that we enjoyed in the 318, I immediately notice the M20 six's additional power and refinement. Where the M42 has just 134 hp and 127 lb-ft, the M20 has 168 hp and 164 lb-ft, with those peaks arriving at 5,800 and 4,300 rpm, respectively. It's noticeably more powerful, not to mention far more refined. In fact, the 2.5-liter M20 inline-six is an absolute gem of an engine, creamy smooth in its power delivery and with an eager character that permeates the entire car. Revved to its horsepower peak of 5,800 rpm and beyond, it emits the mellow, raspy growl that can only come from a BMW inline six.

...

One big distinction is the feel at the front; with 1,507 of its 2,844 lbs. over the front axle (where the 318is places just 1,405 lbs.), the 325isturns in less sharply than its lighter sibling. It's not that the 325 isn't nimble and responsive, only that it's less so in direct contrast to the four-cylinder model. It's carrying another 102 lbs. over the front axle, and it feels like it.

http://www.bimmer-mag.com/issues/113...1#.VF3pqO_b_MI

[Ian]

Wat is het juiste verschil tussen 318i en 318is ?
En ja het is oldtimer, dus keuring is nog niet nodig toch ?

Wil hij hem op gewone platen of op O-platen zetten?

318is (M42) is idd een 16klepper, en heeft een ditributie ketting. 318i (M40) is een 8 klepper en heeft een distributieriem, die je om de 4 jaar of om de 30 á 40k km moet vervangen.

Ook heeft een (originele) 318is o.a. een spaghetti uitlaatspruitstuk en stabi stang.

104 vs 136 pk
is blijkbaar standaard op iets breder rubber (195)
ophanging standaard zeker ook iets harder bij de is
misschien nog andere zaken zoals versn.bakverhoudingen, zal opt net wel veel van te vinden zijn,
als track car is de 318is wellicht beter dan de zwaardere 6 cilinder E30s

http://www.autoevolution.com/cars/bmw-3-series-coupe-e30-1982.html#aeng_bmw-3-series-e30-coupe-1982-318i

http://www.autoevolution.com/cars/bm...upe-1982-318is

Die 195 zal op 14" slaan wellicht? Standaard 15" bandenmaat is 205/55/15.

[Gast]

ja op die link staat er 195/65/14 voor de 318is (gewichten kloppen daar wel niet)

[CaliforniaDream]

Een goede vriend is geïnteresseerd en ja het is voor oldtimerplaten dan.
Enige punten waar we op moeten letten?

Jammer dat de motor niet gereviseerd is, staat al 210k op....

[Ian]

Een goede vriend is geïnteresseerd en ja het is voor oldtimerplaten dan.
Enige punten waar we op moeten letten?

Jammer dat de motor niet gereviseerd is, staat al 210k op....

Zeker vragen als de distributie al vervangen werd. Moet normaal rond de 200k km bij een IS.

De mijne heeft bijna 275k km. .^^

[BEEMER]

Hier BEEMER, voor 14k neem je dat wel mee.

Veel geld, maar wat een pareltje qua uitrusting.

http://www.premiumclassics.nl/index....-Trekhaak.html

Je hebt overschot van gelijk.. Alleen is het geen "speelgeld" meer. Maar wel