Vage plannen om een BMW te kopen?

[Gast]

Die laatste had ik ook al gevonden maar ik heb niet de indruk dat het een auto van een liefhebber is. Bijkomend is de kmstand nogal hoog . Ben aan het overwegen om te switchen naar een E61

Dat gaat echt niet tegenvallen hoor. De looks zijn éérder love of hate it maar is nog altijd een wagen dat veel moderner is en zeer aangenaam rijd . Ik zou zeggen ga gewoon ergens met een lci e61 rijden bij een bmw dealer en het zal je zeker bevallen. persoonlijk zie ik een e61 heel graag als ie mooi aangekleed is . Je houd toch van opendaken ga dan inééns voor een pano dak

[BEEMER]

Maar die pano daken staan ervoor gekend om te rammelen hé? Zou jij een 520 of 525 eerder zoeken?

[Cedra]

Lci 525d is een 3 liter dacht ik. Dan kan je al even goed een 530d zoeken?

Ik zou echter de E39 nog een paar jaar houden en afwachten hoe de prijzen zakken van de early F11. Een late E61 en een vroege F11 ziiten dicht bij elkaar qua prijs en dan zou ik wel weten welke te kiezen.

[Gast]

ja skip de Bangle E61

rijdt ook niet biezonder

[KdF]

Maar die pano daken staan ervoor gekend om te rammelen hé? Zou jij een 520 of 525 eerder zoeken?

dat rammelen is nu nog het minste, pano daken op e61 zijn gewoon bagger, massa's topics daarover op Duitse fora

[Gast]

En ook lekken, of was dat de koffer?

[BEEMER]

Bij de 525d had je de keuze tussen een 2500cc en later een 3000cc. Van de 2500cc werd over het algemeen niet zo positief gesproken. Zou dit dan de E39 motor nog zijn?? Ik weet niet of die 3 liter ook nog te mijden was zoals bij de E38. Een E61 kan je tegenwoordig al voor mooie prijzen op de kop tikken. Een goede E39 is zelfs meer waard dan een E61. Feit is dat ik na het ongevalletje ooit met de 520d nooit nog een fan was van de auto ook al was die compleet gemaakt. Ik heb datzelfde gevoel nu met de E39. Die is volledig gemaakt maar toch zit het in mijn hoofd dat die niet meer ongevalvrij is. Alleen het design van een de van de auto's van Bangle is . Heel soms zag je nog een klassiek open dakje in een E60/61. Is dit altijd te krijgen geweest of is dit verdwenen met de pano rammeldaken?

[Gast]

E39; M57D25 blok
E6x; M57TUD25 blok

Vanaf 2007 de M57D30.

E6x heeft ook een klassiek open dak dacht ik.

[Gast]

Maar die pano daken staan ervoor gekend om te rammelen hé? Zou jij een 520 of 525 eerder zoeken?

De 525d of 530d van de lCI zijn bulletproof en zeker niet te vergelijking met de pre lci motoren.
Beiden zijn superbetrouwbare 3liter diesels alleen heeft de 25d niet het vermogen wat bij een 3liter past. 197pk is wat aan de lage kant voor +700euro taks per jaar maar rijd zeer aangenaam. Verder hebben deze 3liters geen turbo , automaat , injector , swirlflap problemen.

De 520d ga je wel gemakkelijker vinden naar u goesting omdat ze dik bezaait zijn en slecht is dat ook niet maar als je van een 6cilinder komt valt dat gewoon tegen en bij een manuele merk je dat feller .

Als ik dan toch 3liter taks moet betalen dan direct voor de 530d.

En een pano dak rammelt wel maar zoals bij een cabrio moet je dat niet nemen als je er niet tegen kunt. .

[Ian]

Ik zou toch geen E61 kopen hoor, je weet dat het niet 100% je ding is, en dat het dat ook nooit zal worden. De drang naar een opvolger zal er dan wellicht ook snel terug zijn. Zou de E39 houden en rustig blijven zoeken naar die ene speld in de hooiberg. Snap wel niet echt dat je 'geluid' als argument gebruikt, maar dan voor diesel kiest.

Als ik een auto gekocht heb, begin ik ook al te kijken naar de mogelijke opvolger

@ Ian: een E28 is kwalitatief niet te vgl met een W124. Als de ideale combinatie de E30 blijft dan zoek je beter voor een stalplaats hé. Zo heb ik ook jarenlang een garagebox gehuurd voor mijn 6 serie. Een mooie en deftige E28 is zeldzaam... maar een deftige E30 wordt ook moeilijker en moeilijk te vinden of je betaalt ze de hoofdprijs.

Dat een E28 minder kwalitatief/bullet-proof is dan een W124 bedoel je? I know. De E28 leunt dan ook nog op het ontwerp van de E12 he. Terwijl de 124 compleet iets nieuws is. Merk dat bij m'n E30 ook, dat alles fragieler en meer plastiekerig aanvoelt, vergeleken met een W201.

Maar zo'n E28 is voor mij een beetje zoals wat een E38 voor jou is, denk ik.

[Cedra]

E60 = sedan met klassiek schuifdak
E61 = touring, steeds met pano-dak.

Als de afwateringskanalen van het panodak verstopt raken, kan er water insijpelen in de achterste zijvleugel van de Touring, waar de electronica bij elkaar zit en duur is om te vervangen.

Het is een zwakke plek op de E61, maar niet per definitie een probleem. Auto's waar dat dak goed gereinigd wordt en goed onderhouden wordt, kunnen ook probleemloos zijn.

Als je voor een E61 gaat, moet het in elk geval een LCI zijn, want die is in veel details verbeterd ten opzicht van de préfacelift. De iDrive van de préfacelift vind ik ergerlijk onhandig en is hopeloos verouderd, op de LCI valt er mee te leven.

Met het geld dat Beemer zijn E39 na het ongeval nog waard is, kan je volgens mij wel geen deftige E61 vinden. En ik denk ook dat die nooit zijn ding zal zijn en hij dus beter wat verder wacht tot er een betaalbare F11 te vinden zal zijn...

[BEEMER]

Het zal nog wel een tijdje duren voordat een F11 echt betaalbaar is.

Nu was ik met een ander idee aan het spelen... 635 en 728i verkopen en in ruil een 630i kopen en de 525d behouden
Ofwel de 635 en de 525d behouden. De 728i verkopen en in ruil een MINI clubman kopen.

Ik zou eens moeten passen of er een kinderstoel in een MINI of 630i past

[kefkie]

In onze mini past dat toch .

[Gast]

Rijdt ge eigenlijk nog met de 635?

[BEEMER]

Rijdt ge eigenlijk nog met de 635?

Sinds de aanschaf in januari 2008 heb ik er zo een 15000kms mee gereden. De laatste tijd met het ongeval heeft hij wel vaker gereden dan gewoonlijk.

[Gast]

15k km?! Da's te weinig hé!

[Gixxer]

Ken dat, de mijne heeft de afgelopen maanden nog geen 300 km gereden.


Sent from here

[BEEMER]

15k km?! Da's te weinig hé!

Eigenlijk zijn dat VEEL meer kms dan oorspronkelijk gepland. Ik ben met de auto een tijdje naar Rotterdam heen en weer moeten bollen voor herstellingen. Neem een 10tal keer.. Doe die afstanden eraf... Als je dan de vele kms telt dat de 635 de vervanger was van de ongevalauto dan heeft die idd niet zo veel gereden. Nu moet ik wel zeggen dat ik de afgelopen 2 jaar veel meer met de 635 gereden heb dan alle jaren ervoor.

Maar het speelt door mijn hoofd dat het eigenlijk idioot is om een auto te hebben die zo weinig gebruikt wordt en tegelijkertijd duur in onderhoud is. Waarom dan niks zoeken wat als daily bruikbaar is. Ik kan in principe 2 auto's opofferen voor 1 daily en dan zou een 630i ideaal zijn. Ik zou zo een auto dagelijks kunnen gebruiken terwijl de andere eigenlijk maar stil staat. Tegelijkertijd tovert er zich elke keer een smile op mijn hoofd als ik die 635 buiten haal. Oldtimerritten zullen er ook niet meer bij zijn...

[BEEMER]

Ken dat, de mijne heeft de afgelopen maanden nog geen 300 km gereden.


Sent from here

ow... dat is niet goed... Hoe komt het?

[Gast]

Zo'n wagen moet gebruikt worden vind ik, anders kunt ge hem anders beter wegdoen en iets kopen dat ge wat meer kunt gebruiken. Zo'n 630i is echt knap vind ik