Het grote onderhoudsprijzen-topic

[Jochen]

Goh ik weet niet. Ze hebben toch niets aan de auto gedaan?
De pollenfilter vervangen en een product erin gespoten, maar die prijs is nog want die filters kunnen duur zijn, dat product en pak een uurtje werk.
Maar voor de rest? Wat hebben ze juist gedaan met de remolie? De remmen ontlucht?

Dan vind ik 250€ wel veel hoor...

[Davy_]

microfilter was 61.70euro
wat die autotest en technische controletest is, ik zou het niet weten
t zal wel ergens goed voor zijn zeker

[Gast]

Audi A4 BJ 2003

Olie verversen
Olie filter
Luchtfilter
Pollenfilter
Mazoutfilter
xenon lichten in orde maken voor keuring
lichten afstellen
Achterste remschijven vervangen
op alle nieuwe remblokken
en algemene check-up


360 €

Denk dat ik bij de dealer dubbel zoveel kwijt ben

[Gast]

Qua onderdelen alleen zou je al zoveel kwijt zijn denk ik...

[Gast]

Groot onderhoud van de polo (2005, 1.4 TDI):
- 4L 5W30 Mobil One
- oliefilter
- luchtfilter
- dieselfilter
- remblokken
- remolie verversen
- nazicht

In totaal iets van een 190eur. Als je de pollenfilter meetelt zal het iets van een 220eur zijn. Volgende keer toch terug langs de brezan ipv ad zodat we wat meer korting hebben :-)

[911turbo]

Het voordeel van de long live is de langere interval en een halvering van de arbeidskost.. maar de materiaalkosten daarentegen ...

Per km komt het wel goedkoper uit, maar enkel wanneer je die kilometers ook binnen de uiterste termijn doet

De arbeidskost halveert niet, want het zijn vooral de goedkope kleine onderhoudjes die wegvallen.

Bij rijden in zware omstandigheden kan het zelfs dat de onderhoudsinterval van 30.000 niet bereikt kan worden wegens vroegtijdige verslechtering van de longlife-olie.

Materiaalkosten stijgen inderdaad omdat men vanuit de fabrikant voorschrijft van bvb remblokken vroeger te vervangen. etc.

[Gast]

Dat is het grootste probleem met die longlife. 99% van de chauffeurs kijkt nooit naar wat anders dan het brandstofpeil tussen onderhouden in. Dat wil dus zeggen dat oliepeil, bandendruk, staat van de banden en remmenslijtage pas elke 30.000km zullen worden nagekeken.

[msxx]

Dat is het grootste probleem met die longlife. 99% van de chauffeurs kijkt nooit naar wat anders dan het brandstofpeil tussen onderhouden in. Dat wil dus zeggen dat oliepeil, bandendruk, staat van de banden en remmenslijtage pas elke 30.000km zullen worden nagekeken.

Eens. Maar dat is net de reden dat ze terug gegaan zijn naar 30.000km ...

In 2005 reed ik ook VW en was de interval 50.000km... nu reed ik dat in 5 maand.. dus niet zo'n probleem. Maar voor rondjes rond de kerk is dat tamelijk dramatisch..

[Gast]

Eens. Maar dat is net de reden dat ze terug gegaan zijn naar 30.000km ...

In 2005 reed ik ook VW en was de interval 50.000km... nu reed ik dat in 5 maand.. dus niet zo'n probleem. Maar voor rondjes rond de kerk is dat tamelijk dramatisch..

50.000km? Dat is wel lang hoor
Ik doe het mijn zelf en dat is meestal om de 10.000 km olie aflaten en filterke en groot onderhoud om de 15.000km

Ik heb nog niet zoveel ervaring met auto's maar ik hoop dat dit de goeie weg is

[msxx]

50.000km? Dat is wel lang hoor
Ik doe het mijn zelf en dat is meestal om de 10.000 km olie aflaten en filterke en groot onderhoud om de 15.000km

Ik heb nog niet zoveel ervaring met auto's maar ik hoop dat dit de goeie weg is

Er zitten sensoren in die auto's die de kwaliteit van de olie meten en op basis daarvan aangeven of een onderhoud noodzakelijk is. 50.000km is dus de maximale termijn in kilometers en in jaren is dat 2 jaar.

Uiteraard moet je dan zelf wel de nodige vloeistofcontroles uitvoeren en de bandenspanning en dergelijke in de gaten houden.
Bij zwaar gebruik wordt ook aangeraden om regelmatiger een onderhoud uit te laten voeren (met name bij het trekken van aanhangers en/of andersoortige zware belading)

Nu ja, met die auto heb ik ruim 110.000km gereden en ben er dus maar 3 keer mee bij een dealer geweest. 1 keer voor twee kapotte voorlampen (gelijktijdig..) en 2 keer voor een onderhoud.
Daar was ik wel content van! :-)

[Gast]

50.000km? Dat is wel lang hoor
Ik doe het mijn zelf en dat is meestal om de 10.000 km olie aflaten en filterke en groot onderhoud om de 15.000km

Ik heb nog niet zoveel ervaring met auto's maar ik hoop dat dit de goeie weg is

dit is zeker de goede weg.niet zuinig zijn op een onderhoudje

grtjs

[911turbo]

Om de hoeveel kilometers wordt de olie van de DSG bak vervangen bij skoda?

Normaalgezien aangeraden in mijn garage 50 000 km.

DSG-olie bij skoda is toch ook gewoon om de 60.000km zoals bij VW. DSG's zijn toch quasi dezelfde (en niet echt zo oliegevoelig als de multitronics).

[caoimhin]

25k km onderhoud achter de rug, € 200. Had wel personeelskorting, anders was het € 266.

[Gast]

Uitlezen boordcomputer
1l koelvloeistof
aircoleiding
aircovulling
2h30 werk

==> € 389

[Gast]

1 liter koelvloeistof? Oei

[Gast]

Ja, blijkbaar... Nu weet ik niet of je sowieso wat koelvloeistof verliest als die aircoleiding los moet? De olie is ook gecontroleerd en daar zakt niets van. Verbruik je niet eerst olie vooraleer je koelvloeistof verbruikt?

[Gast]

Ja, blijkbaar... Nu weet ik niet of je sowieso wat koelvloeistof verliest als die aircoleiding los moet? De olie is ook gecontroleerd en daar zakt niets van. Verbruik je niet eerst olie vooraleer je koelvloeistof verbruikt?

Je kan alleen olie verbruiken, je kan alleen water verbruiken en je kan beide verbruiken

Nee je verliest normaal gezien geen koelvloeistof als je aircoleiding lost. Mss klein lekje in koppakking dan...

[Gast]

Ja, blijkbaar... Nu weet ik niet of je sowieso wat koelvloeistof verliest als die aircoleiding los moet? De olie is ook gecontroleerd en daar zakt niets van. Verbruik je niet eerst olie vooraleer je koelvloeistof verbruikt?

Koelvloeistofverbruik is er altijd.

Afhankelijk van de plaatsing kan het inderdaad zijn dat ze een koeldarm hebben moeten lossen voor ze aan de aircoleiding konden, en niet alles kunnen opvangen hebben. Maar een verbruik van 0.2-0.3l koelvloeistof per 20.000km is geen abnormaal iets.
Aan het aantal gewerkte uren te zien zal het een ver verstopte leiding zijn

[Gast]

Koelvloeistofverbruik is er altijd.

Afhankelijk van de plaatsing kan het inderdaad zijn dat ze een koeldarm hebben moeten lossen voor ze aan de aircoleiding konden, en niet alles kunnen opvangen hebben. Maar een verbruik van 0.2-0.3l koelvloeistof per 20.000km is geen abnormaal iets.
Aan het aantal gewerkte uren te zien zal het een ver verstopte leiding zijn

Er was ook een probleem met de parkeersensoren, maar daar ben ik niet zeker van of ik iets heb moeten betalen qua materiaal, de werktijd om het te repareren dan weer wel, veronderstel ik.

[Gast]

DSG-olie bij skoda is toch ook gewoon om de 60.000km zoals bij VW. DSG's zijn toch quasi dezelfde (en niet echt zo oliegevoelig als de multitronics).

multitronic olie gevoelig?...
de olie worden in de multis ook maar om de 60.000km vervangen...en ik voel na een wissel ook geen verschil...
wanneer bij alle type automaten een wissel om de 60.000km word voorgeschreven zal het wel zijn redenen hebben, zowel voor TIP TRONIC, DSG, S TRONIC als MULTITRONIC..