Het grote onderhoudsprijzen-topic

[bobo]

nee geinvesteerd in mensen en hun werk

een beetje olie, een beetje afdichting, wat milieu en adblue

[Jakkel]

820 euro ? Nieuwe motor gestoken ? Das wel snel na amper 80.000 km.

Da's wel een S-klasse, dat is voor mensen met veel poen, die moeten afdokken hé.

[Gast]

ik rekende op 2500 en het is 820 geworden...dus ik ben blij

groot onderhoud 4 jaar 82000 km op een s 350 bt

Meevaller!
Porsche Boxter man op het werk zit elk jaar op 1500 euro ofzo...

[bobo]

Da's wel een S-klasse, dat is voor mensen met veel poen, die moeten afdokken hé.

ik heb 6 jaar met een smart gereden en gespaard

[Jakkel]

ik heb 6 jaar met een smart gereden en gespaard

Ah oké, dat compenseert dan hé.

[Doa]

Ik heb ooit een forel achter de bumper van iemand gestoken in volle zomer... Moet niet vertellen dat die auto uren in de wind stonk? Was eigen fout want hadden mij ook iets gelapt

lol zalig.
kzal maar niet vertellen wat ik al allemaal heb uitgestoken

[ThomasT]

Volvo deze week binnengedaan bij officieel volvo servicepunt.
De wagen is nu 3 jaar oud maar heeft pas 57K km.
Geopteerd voor een 'tussentijdse beurt' + hulpriem. ipv de 90000 km beurt
-Functiecontrole en testrit : 63,50 euro
-helix ultra AS 100 synt 0W30: 117,41 euro
-Oliefilter : 13,67 euro
-pakking: 1,30 euro
-ruitensproeiervloeistof: 2,78 euro
-ontvetter : 1,75 euro
-Hulpaggregatenriem verwijderen-bevestigen: 24,80 euro
-aggregatenriem : 34,07 euro
-milieubijdragen en kleine benodigdheden: 6 euro

Totaal + BTW : 321,15 euro

Wel de melding gekregen van mechanieker dat de achterste remblokken nog een 10K km te gaan hebben en ze dan vervangen moeten worden. Is het normaal niet de voorste die sneller slijten? Die zijn echter ook nog nooit vervangen en die zouden helemaal nog niet aan vervanging toezijn.

[Ralphke]

Onlangs was er nog iemand die hier last van had.

[Gast]

Ik heb dan wel geen Volvo maar bij onze scenic en onze vorige espace moesten de remblokken achter ook sneller worden vervangen dan de voorste. Ik vond dit ook vreemd. Maar de achterste remblokken zouden kleiner zijn en hierdoor sneller versleten zijn...

[knight-rider]

Bij mij zijn de achterste remblokken enkele maanden na de voorste vervangen geweest. (ze hadden even gelijktijdig vervangen kunnen worden).
Op de camionet van het werk, een Citroën Jumper, zijn ze voor en achteraan gelijktijdig vervangen geweest.

[Den Paarse Capri]

Ik heb dan wel geen Volvo maar bij onze scenic en onze vorige espace moesten de remblokken achter ook sneller worden vervangen dan de voorste. Ik vond dit ook vreemd. Maar de achterste remblokken zouden kleiner zijn en hierdoor sneller versleten zijn...

Zouden? Dat is toch meestal zo? Ik had nochtans de indruk dat desondanks de voorste remblokken nog altijd rapper op waren. Anderzijds vermoed ik ook dat er niet veel moet misgaan opdat een van de blokken wat te veel begint te slepen, en dan moet ge er 4 vervangen natuurlijk.

[bobo]

er is helemaal geen deugdelijkheidsregel die stelt dat voorste of achterste sneller op moeten zijn das allemaal modelgebonden

[Gast]

Hier ook bij beide skoda's (Octavia, Roomster) de achterste remmen zelf vervangen. De voorste zijn nog goed voor een 15-20k km.

[Gast]

er is helemaal geen deugdelijkheidsregel die stelt dat voorste of achterste sneller op moeten zijn das allemaal modelgebonden

Ik heb dat met al mijn auto's gehad... Ongeacht het model...
heeft met het gebruik van het rempedaal te maken... Zachtjes afremmen of alles op de laatste meter dichtgooien...


mijn achterste remmen worden meestal vervangen op 80000km en de voorste op 160000 km... (De eerste maal)

wel allemaal auto's die ongeveer even veel wegen... Een 2 tonner... Zal anders slijten...

[M3 E46 SMGII]

Hangt inderdaad af van hoe hard je remt. Een remkrachtverdeler zal meten hoeveel gewicht op de voor- en de achteras ligt. Als je hard remt zal de achteras lichter worden en de vooras meer belast worden waardoor de voorste remmen ook meer aangesproken worden. Anderzijds zijn er ook wagens die bij zachte, normale remmaneuvers iets meer achteraan remmen om die duikbeweging tegen te gaan. Als je vaak met een aanhanger of veel gewicht in de koffer rijdt zullen de achterremmen ook harder gebruikt worden.

[Unterschlagen]

Remkrachtverdelers die met gewicht werken zijn er uit. Tegenwoordig gebruikt men EBD (abs sensoren). De achterste remmen zullen pas begrensd worden in remkracht als er slip wordt gemeten. Rem je meestal zacht, gebeurt er dus niks en zullen de achterste eerst verslijten. Rem je wat steviger door en er ontstaat slip (dit merk je niet als chauffeur, de huidige sensoren zijn hypergevoelig + digitaal waardoor het abs ook sneller kan berekenen) en zal de remdruk achter een trapje verminderd worden, tot er weer slip optreedt etc...

[ThomasT]

dringend wat steviger beginnen rijden en remmen dus, dan slijt vooraan wat meer ipv achteraan

[Gast]

dringend wat steviger beginnen rijden en remmen dus, dan slijt vooraan wat meer ipv achteraan

mijn gemiddelde ligt op 70km per uur. 50% autosnelweg...
voorutziend remmen, heeft niets met al dan niet stevig rijden te maken...
ik ben gemiddeld sneller dan de personen die zeer jachtig rijden en remmen op eenzelfde traject...

[Unterschlagen]

dringend wat steviger beginnen rijden en remmen dus, dan slijt vooraan wat meer ipv achteraan

of gewoon minder remmen, dan slijten ze nergens...

[Gast]

Is wel aan te raden om van tijd eens stevig door te remmen.