Octaanbooster-spul? 100octaan? wat olie bij de naft voor betere smering? Kan vanalles zijn... Sommige motoren zijn zelfs gedesigned om wat olie te verbruiken... juist voor dat extra smeereffect.
Mededeling
Collapse
No announcement yet.
Knappe filmpjes
Collapse
X
-
Comment
-
Oorspronkelijk geplaatst door ///NFSThunder Bekijk BerichtenOctaanbooster-spul? 100octaan? wat olie bij de naft voor betere smering? Kan vanalles zijn... Sommige motoren zijn zelfs gedesigned om wat olie te verbruiken... juist voor dat extra smeereffect.
de hoeveelheid rook zal ook wel liggen aan het al dan niet ontbreken van een cat
Comment
-
-
De rook die je ziet is géén olie hé, voor de duidelijkheid. Dat is brandstof.
Bij turbomotoren kan je af en toe wel een extra pufje zien tijdens het schakelen, omdat de turbo dan kortstondig onderdruk creëert in de uitlaatcollector, waardoor het mogelijk is dat er olie wordt aangezogen via de klepsteelboringen van de uitlaatkleppen of via de lagering van de turbo-as.
Comment
-
Oorspronkelijk geplaatst door matteus Bekijk BerichtenDe rook die je ziet is géén olie hé, voor de duidelijkheid. Dat is brandstof.
Bij turbomotoren kan je af en toe wel een extra pufje zien tijdens het schakelen, omdat de turbo dan kortstondig onderdruk creëert in de uitlaatcollector, waardoor het mogelijk is dat er olie wordt aangezogen via de klepsteelboringen van de uitlaatkleppen of via de lagering van de turbo-as.
Oorspronkelijk geplaatst door Avantus Bekijk BerichtenAls het over die RS4 gaat, die had een kapotte uitlaatgastemp sonde, vandaar de zwarte rook
Er waren er nog die het deden.
bv. een nissan gtr
Comment
-
Oorspronkelijk geplaatst door matteus Bekijk BerichtenDe rook die je ziet is géén olie hé, voor de duidelijkheid. Dat is brandstof.
Bij turbomotoren kan je af en toe wel een extra pufje zien tijdens het schakelen, omdat de turbo dan kortstondig onderdruk creëert in de uitlaatcollector, waardoor het mogelijk is dat er olie wordt aangezogen via de klepsteelboringen van de uitlaatkleppen of via de lagering van de turbo-as.
Maar klopt mijn eerste stelling ook? Omtrent het opzettelijk rijk afstellen van turbo motoren om een betere koeling te bekomen?
Comment
-
Oorspronkelijk geplaatst door William Blake Bekijk BerichtenSchitterende uitleg, weer iets bijgeleerd
Maar klopt mijn eerste stelling ook? Omtrent het opzettelijk rijk afstellen van turbo motoren om een betere koeling te bekomen?
Inderdaad. Zo'n 'waas' zie je vaak bij getunede turbomotoren, vanaf de turbo op druk komt. Dient inderdaad om het risico op een te arm mengsel volledig te elimineren, dus: onder vollast iets te rijk laten draaien (lambda tussen 0.85 en 1, afhankelijk van het soort motor (moderne motoren zullen ze minder rijk laten draaien omdat ze hierbij het mengsel nauwlettender in het oog kunnen houden en corrigeren)).
Comment
-
-
Oorspronkelijk geplaatst door B3noît Bekijk Berichten2009 KIA Soul - 1980 FIAT 126
Comment
-
-
Oorspronkelijk geplaatst door forumgebruiker Bekijk Berichten
heeft er daar geen een het verstand om voor de bocht te gaan staan en teken te doen om te vertragen?.
Comment
-
Oorspronkelijk geplaatst door matteus Bekijk BerichtenInderdaad. Zo'n 'waas' zie je vaak bij getunede turbomotoren, vanaf de turbo op druk komt. Dient inderdaad om het risico op een te arm mengsel volledig te elimineren, dus: onder vollast iets te rijk laten draaien (lambda tussen 0.85 en 1, afhankelijk van het soort motor (moderne motoren zullen ze minder rijk laten draaien omdat ze hierbij het mengsel nauwlettender in het oog kunnen houden en corrigeren)).
Comment
-
-
Oorspronkelijk geplaatst door forumgebruiker Bekijk Berichten
bumperkleverpro
en 09:24
omg heb je niet gemist van 5:20 met 9:20 ^^
kunde zo'n cruze in wtcc livery krijgen?
Comment
-
Oorspronkelijk geplaatst door Utah Bekijk BerichtenIs niet in de WTCC trim, maar lijkt er al een beetje op
nu nog zo'n dikke spoiler ^^ (nee, dit is niet wat ik bedoelde)
Maar die wagens hebben allemaal een bodykit zeker? voor aerodynamica?
Comment
-
Comment