Tweet
Op de website http://www.meevliegen.be/vliegtuig.html wordt het inderdaad voorgesteld als die Skyhawk SP 
-
Nope, Het is de DEKAA. Nieuw geleverd met avgas motor een 1,5 jaar geleden. Het is een SP met 180 pk motor.Oorspronkelijk geplaatst door bobo Bekijk Berichten
Ik heb daarvoor WEL met een thielert diesel gevlogen (OO-FRF) maar die hebben ze na een jaartje weggedaan aangezien er een hoop issues mee waren
Jammer, want ik geloof nog wel in de cessna op JETA1. Enkel waren er wat probleempjes aan de ombouw, thielert was failliet en overgenomen, maar het gevolg was dat er geen garantie meer was.
Uiteindelijk vele leuke, en vooral goedkope, vlieguurtjes mee gedaan.
Maar deze is gewoon origineel, zeker geen ombouw vanuit dieselLast edited by Timmeke-Tim; 06/08/2011, 13:06.Comment
-
-
knap ding jouw vliegtuigOorspronkelijk geplaatst door timbeullens Bekijk BerichtenNope, Het is de DEKAA. Nieuw geleverd met avgas motor een kleine 2 jaar gelkeden.
Ik heb daarvoor WEL met een thielert diesel gevlogen (OO-FRF) maar die hebben ze na een jaartje weggedaan aangezien er een hoop issues mee waren
nog een pic van idd herinner het me OO-FRF in mimisan frankrijk
ook al vond piloot het een kutvlieger, ik vond het lekker zalig zo die diesel, weinig geluid en 120 liter dacht ik om naar mimisan te vliegen
ik had eens gehoord dat ze boxer gingen inbouwen maar dat is dan blijkbaar niet zo geweestComment
-
Dank u! maar het is niet mijn vlieger hoor
Die FRF was een mooi ding, vond ik ook. Enkel wat tegenslag mee gehad
Zo lekte de brandstoftank in de vleugel, en die moest er helemaal uit (en helaas geen garantie aangezien thielert failliet was) en verder zijn er nog zo enkele storingen geweest.
Het ergste voorval dat ik zelf heb meegemaakt was dat de motor wat inhield net na take-off. Ik had nog maar 70% wat toen gelukkig voldoende was, maar het zet je wel even aan het denken... Uiteindelijk werd er nooit echt met zekerheid een oorzaak gevonden. Alle leidingen en filters eens vervangen, maar eerder uit voorzorg.
Andere piloten hadden het die periode ook gemerkt dat de motor niet altijd gewillig was. Na een minuutje was het alweer over en vloog dat terug normaal. Maar ik was er toen ook nooit 100% gerust meer in.
De eigenaar heeft dan besloten om geen risico's meer te nemen en hem weg te doen en een nieuwe benzine te bestellen. Het wordt immers ook voor 80% als lestoestel gebruikt. Stel u voor dat iemand tijdens een van de eerste solo's dat voorheeft
Das goed om nooit meer te willen vliegen!
Had alles onder garantie geregeld geweest had het allicht anders gelopen. Jammer...Comment
-
seconds from disaster
volgens mij konden de overwegend benzinerijders niet met de dieseltechniek om...
Comment
-
Ik ben toch een doorwinterde dieselrijder... Al wat 4 wielen had op mijn oprit was een dieselOorspronkelijk geplaatst door bobo Bekijk Berichtenseconds from disaster
volgens mij konden de overwegend benzinerijders niet met de dieseltechniek om...
Ook kon je niet veel misdoen hoor. Dat ding draaide volledig automatisch dmv een FADEC unit. Je had alleen een throttle, geen mixture- of prophendel of wat dan ook. Makkelijk hoor!
Ik denk dat dit een typisch early-adapter probleem is. Net als mensen die een nieuwe wagen bij lancering bestellen, ook iets vaker akkefietjes zullen hebben aan dingen die daarna aangepast worden in de productie.Comment
-
Kan iemand met zo'n vluchtprogramma is kijken wat de gemakkelijkste route is van Kinshasa naar Dakar ? Er is geen rechtstreekse vlucht
Comment
-
Welke route je ook neemt, te allen prijze binnenlandse vluchten in Congo vermijden!
2021 Taycan 4S
2021 Lexus UX250hComment
-
binnenlandse vluchten enkel nemen met blanke piloten daar, dat kloptOorspronkelijk geplaatst door Rennfox Bekijk BerichtenWelke route je ook neemt, te allen prijze binnenlandse vluchten in Congo vermijden!
Comment
-
Geef je data eens.Oorspronkelijk geplaatst door Mbman Bekijk BerichtenKan iemand met zo'n vluchtprogramma is kijken wat de gemakkelijkste route is van Kinshasa naar Dakar ? Er is geen rechtstreekse vlucht
Dit is een overzicht maar er zitten enkele "onnozele" voorstellen tussen (zoals FIH-BRU-DKR bvb)
[KVS Availability Tool 6.3.0.R2/Diamond - Amadeus: Timetable/NL-BCDF]
Code:FIH Kinshasa N'Djili CD [FZAA] DKR Dakar Leopold Sedar Senghor Intl SN [GOOY] SAT 06 Aug 2011 - 13 Aug 2011 Carrier Flight From Depart To Arrive A/C St Frequency | Dur'n | Dep T | Arr T | Effect | Ending | Exceptions --------- ------ ---- -------- ---- -------- --- -- ---------------------------------------------------------------- ET/KP 41 FIH 08:00 LFW 12:15 737 2 ------7 12:10 - - 07 Aug 07 Aug -> ET/KP 30 LFW 14:00 OUA 15:25 DH8 0 - - -> 2J 561 OUA 16:20 DKR 19:10 M87 0 - - ET/KP 41 FIH 08:00 LFW 12:15 737 2 ------7 14:20 - - 31 Jul 07 Aug -> ET/KP 16 LFW 13:45 CKY 18:45 737 2 - - -> DN 22 CKY 20:00 DKR 21:20 320 0 - - KQ 550 FIH 11:05 NBO 16:40 733 0 -----6- 16:15 - - 06 Aug 13 Aug -> KQ 542 NBO 17:40 LOS 20:40 EQV 0 - I -> VK 857 LOS 22:15 DKR 02:20 +1 733 1 D - ET/KP 41 FIH 08:00 LFW 12:15 737 2 ------7 16:20 - - 24 Jul 07 Aug -> ET/KP 46 LFW 13:30 COO 15:15 737 0 - - -> I5 271 COO 19:35 DKR 23:20 M87 1 - - ET/KP 41 FIH 08:00 LFW 12:15 737 2 -2----7 16:20 - - 07 Aug 09 Aug -> ET 909 LFW 13:00 BKO 15:00 757 0 - - -> I5 271 BKO 21:35 DKR 23:20 M87 0 - - ET/KP 41 FIH 08:00 LBV 09:35 737 0 -2----7 16:20 - - 07 Aug 09 Aug -> I5 271 LBV 17:10 DKR 23:20 M87 2 - - ET/KP 41 FIH 08:00 LFW 12:15 737 2 -2----- 16:20 - - 09 Aug 09 Aug -> ET/KP 14 LFW 13:45 BKO 17:15 737 1 - - -> I5 271 BKO 21:35 DKR 23:20 M87 0 - - ET/KP 41 FIH 08:00 LFW 12:15 737 2 -2----- 16:20 - - 09 Aug 09 Aug -> ET/KP 44 LFW 13:30 COO 15:15 737 0 - - -> I5 271 COO 19:35 DKR 23:20 M87 1 - - SA 51 FIH 13:45 JNB 18:40 EQV 0 1-3-5-7 16:30 - A 06 Aug 13 Aug -> SA 207 JNB 22:45 DKR 05:15 +1 346 0 B - KQ 555 FIH 10:45 NBO 16:20 763 0 --3---- 16:35 - - 10 Aug 10 Aug -> KQ 560 NBO 17:25 COO 22:35 73W 1 - - -> VK 857 COO 23:35 DKR 02:20 +1 733 0 - - ET/KP 41 FIH 07:30 LFW 12:15 737 2 ---4--- 16:50 - - 11 Aug 13 Oct -> ET/KP 14 LFW 14:00 BKO 17:30 737 1 - - -> I5 271 BKO 21:35 DKR 23:20 M87 0 - - ET/KP 41 FIH 07:30 LFW 12:15 737 2 ---4--- 16:50 - - 11 Aug 13 Oct -> ET/KP 46 LFW 13:15 COO 15:15 737 0 - - -> I5 271 COO 19:35 DKR 23:20 M87 1 - - ET/KP 41 FIH 07:30 LFW 12:15 737 2 ---4--- 16:50 - - 11 Aug 13 Oct -> ET 909 LFW 13:00 BKO 15:00 757 0 - - -> I5 271 BKO 21:35 DKR 23:20 M87 0 - - ET/KP 41 FIH 07:30 LBV 09:20 737 0 ---4--- 16:50 - - 11 Aug 13 Oct -> I5 271 LBV 17:10 DKR 23:20 M87 2 - - ET/KP 41 FIH 07:30 LFW 12:15 737 2 ---4--- 17:25 - - 11 Aug 11 Aug -> ET/KP 30 LFW 14:15 OUA 15:45 DH8 0 - - -> DN 30 OUA 21:10 DKR 23:55 100 0 - - KQ 552 FIH 22:40 NBO 05:35 +1 738 1 ----5-7 17:35 - - 05 Aug 12 Aug -> KQ 520 NBO 08:30 +1 DKR 15:15 +1 738 1 - - ET/KP 41 FIH 08:00 LOS 11:55 737 1 -2----7 18:20 - - 31 Jul 09 Aug -> VK 845 LOS 19:40 DKR 01:20 +1 733 2 D - ET/KP 41 FIH 08:00 LOS 11:55 737 1 ------7 18:20 - - 31 Jul 07 Aug -> VK 805 LOS 16:25 ACC 16:30 733 0 D - -> VK 845 ACC 20:20 DKR 01:20 +1 733 1 - - ET/KP 41 FIH 08:00 LFW 12:15 737 2 ------7 18:20 - - 31 Jul 07 Aug -> ET/KP 16 LFW 13:45 ACC 14:30 737 0 - - -> VK 845 ACC 20:20 DKR 01:20 +1 733 1 - - ET/KP 41 FIH 08:00 LOS 11:55 737 1 -2----7 18:20 - - 07 Aug 09 Aug -> W3 75 LOS 17:00 ACC 17:00 738 0 - - -> VK 845 ACC 20:20 DKR 01:20 +1 733 1 - - ET/KP 41 FIH 07:30 LOS 11:45 737 1 ---4--- 18:50 - - 11 Aug 11 Aug -> W3 75 LOS 17:00 ACC 17:00 738 0 - - -> VK 845 ACC 20:20 DKR 01:20 +1 733 1 - - ET/KP 41 FIH 07:30 LFW 12:15 737 2 ---4--- 18:50 - - 11 Aug 11 Aug -> ET/KP 20 LFW 13:30 ACC 14:15 DH8 0 - - -> VK 845 ACC 20:20 DKR 01:20 +1 733 1 - - ET/KP 41 FIH 07:30 LFW 12:15 737 2 ---4--- 18:50 - - 11 Aug 11 Aug -> ET/KP 20 LFW 13:30 BJL 19:45 DH8 2 - - -> VK 845 BJL 00:25 +1 DKR 01:20 +1 733 0 - - ET/KP 41 FIH 07:30 LOS 11:45 737 1 ---4--- 18:50 - - 11 Aug 11 Aug -> VK 845 LOS 19:40 DKR 01:20 +1 733 2 D - SN 358 FIH 22:30 BRU 07:20 +1 333 0 --3--6- 20:50 - - 23 Jul 03 Sep -> SN 201 BRU 14:15 +1 DKR 18:20 +1 333 0 - - AT 292 FIH 04:55 CMN 10:30 738 0 -2-4--7 20:55 - 2 06 Aug 13 Aug -> AT 503 CMN 21:30 DKR 00:50 +1 EQV 0 2 - AT 292 FIH 04:55 CMN 10:30 738 0 ---4--- 21:10 - 2 11 Aug 11 Aug -> AT 980 CMN 12:15 LIS 15:00 AT7 0 2 1 -> TP 209 LIS 22:00 DKR 01:05 +1 321 0 1 - AT 292 FIH 04:55 CMN 10:30 738 0 -2----- 21:10 - 2 09 Aug 09 Aug -> TP/NI 239 CMN 16:50 LIS 19:15 ER4 0 2 1 -> TP 209 LIS 22:00 DKR 01:05 +1 321 0 1 - AT 292 FIH 04:55 CMN 10:30 738 0 -2----- 21:10 - 2 09 Aug 09 Aug -> AT 980 CMN 12:40 LIS 15:25 AT7 0 2 1 -> TP 209 LIS 22:00 DKR 01:05 +1 321 0 1 - AT 292 FIH 04:55 CMN 10:30 738 0 ------7 21:10 - 2 07 Aug 07 Aug -> AT 982 CMN 17:55 LIS 20:40 AT7 0 2 1 -> TP 209 LIS 22:00 DKR 01:05 +1 321 0 1 - EO 48 FIH 09:00 JNB 13:40 M82 0 ----5-- 21:15 - - 12 Aug 12 Aug -> SA 207 JNB 22:45 DKR 05:15 +1 346 0 B - EO 40 FIH 09:00 JNB 13:40 M82 0 1------ 21:15 - - 08 Aug 08 Aug -> SA 207 JNB 22:45 DKR 05:15 +1 346 0 B - SN 359 FIH 22:00 BRU 06:50 +1 333 0 ---4--7 21:20 - - 04 Aug 28 Aug -> SN 201 BRU 14:15 +1 DKR 18:20 +1 333 0 - - SN 354 FIH 21:00 BRU 07:25 +1 333 1 -2----- 22:20 - - 05 Jul 27 Sep -> SN 201 BRU 14:15 +1 DKR 18:20 +1 333 0 - - 8U 793 FIH 00:05 TIP 06:40 319 0 ------7 23:00 - - 27 Mar 23 Oct -> 8U 780 TIP 18:50 DKR 22:05 319 0 - - EO 139 FIH 18:30 BZV 18:50 M82 0 ----5-- 23:00 - - 12 Aug 30 Dec -> ET/KP 45 BZV 07:30 +1 LFW 11:45 +1 737 2 - - -> ET 907 LFW 13:00 +1 DKR 16:30 +1 757 0 - - AF 889 FIH 21:00 CDG 05:45 +1 332 0 -2-4-67 23:55 - 2C 06 Aug 13 Aug -> AF 718 CDG 16:20 +1 DKR 19:55 +1 EQV 0 2E - 8U 793 FIH 00:05 TIP 06:40 319 0 ---4--- 24:55 - - 19 May 27 Oct -> LN 304 TIP 18:00 TUN 18:15 320 0 - M -> TU 613 TUN 20:15 DKR 00:00 +1 320 0 M - KQ 552 FIH 22:40 NBO 05:35 +1 738 1 ----5-7 26:45 - - 07 Aug 12 Aug -> KQ 532 NBO 07:30 +1 LOS 10:35 +1 763 0 - I -> W3 69 LOS 21:00 +1 DKR 00:25 +2 CR9 1 I - KQ 552 FIH 22:40 NBO 05:35 +1 738 1 ----5-7 26:45 - - 05 Aug 12 Aug -> VK/KQ 1901 NBO 07:30 +1 LOS 10:35 +1 763 0 - I -> W3 69 LOS 21:00 +1 DKR 00:25 +2 CR9 1 I - KQ 550 FIH 11:05 NBO 16:40 EQV 0 -2-4--- 27:00 - - 06 Aug 13 Aug -> KQ 542 NBO 17:40 LOS 20:40 73W 0 - I -> W3 77 LOS 08:00 +1 DKR 13:05 +1 738 2 - -
Comment
-
Zie PMOorspronkelijk geplaatst door Naish Bekijk Berichten
Opel Astra Sports Tourer, 1.3CDTi ecoFLEX:
BMW E90 320d:
Comment
-
Ik zou zo een RC heli nog wel kopen, alleen is dat blijkbaar 1) vrij duur en 2) zeer moeilijk om mee te vliegen.Oorspronkelijk geplaatst door Naish Bekijk BerichtenHey,
Ik ben van plan om zo'n modelvliegtuigje te kopen:
Ik zou alleen ergens wat willen leren om daarmee om te gaan... Iemand tips?Comment
-
ja, maar dat kun je in een windvrije zaal vliegenOorspronkelijk geplaatst door Sparrow Jack Bekijk BerichtenComment
-
Of leer anders gewoon zelf vliegen, nothing beats the real thing
2021 Taycan 4S
2021 Lexus UX250hComment
-
Nogal kostelijk he...Comment
-
Valt goed mee hoor.
Als je ziet welke budgetten sommigen aan velgen en trackdays spenderen...
In het begin is het wat kostelijk als je uren moet verzamelen en tegelijk een instructeur betalen maar eens je brevet kun je met 3 of 4 kostendelend vliegen en dat scheelt een pak.2021 Taycan 4S
2021 Lexus UX250hComment
-
Comment
-
Kan het dat ik van de week een auto(tje) heb zien staan op de Paardenmarkt?Oorspronkelijk geplaatst door timbeullens Bekijk Berichten
meevliegen.be Phileas Fogg, maakte naar aanleiding van een weddenschap één reis om de wereld in 80 dagen. Jules Verne heeft er het wereldberoemde boek naar geschreven en is ook meerdere keren verfilmd geweest.
Metaxa, deed tot hiertoe 61,29 reizen rond de wereld in 6800 dagen of gemiddeld 361,34 km per dag, elke dag...dag in, dag uit...
Maar daar zal wellicht nooit een boek noch een film over gemaakt worden.
Comment
-
Tim, met wat vlieg je nog, naast die 172?
Aan hoeveel vlieguren zit je als ppl?
Moet jij dan eigenlijk strikt gezien geen cpl hebben gezien je "activiteiten"?2021 Taycan 4S
2021 Lexus UX250hComment
Comment