Brandstofprijzen (Benzine/Diesel/LPG/...) 2

[lele]

Neem nu bv een kleine middenklasser (genre Opel Corsa) met 13 diesel en 14 benzine.

13d -> 61 euro
14b -> +/- 261 euro

Voor welke gaat de belg dan kiezen, denk je?

Dat bedoel ik met verschil in BIV, waar het nu nog gelijk is (of ongeveer gelijk)

Voor de 1200cc benzine, die kost een paar duizend euro minder en die 15% milieukorting gaat echt niet meer blijven duren. Dus kom je met een benzine veel goedkoper uit!

[Gast]

ik wil terug naar 2009...

[knight-rider]

Wie niet

[Alexis]

Interessant artikel van die basisbrandstoffen en de additieven die er bij komen per merk..
Ikzelf tank in de mate van het mogelijke bij Makro te Eke (bij Gent). Zij hebben onklopbare prijzen die vaak 10 à 15 cent per liter goedkoper zijn dan andere witte pompen in Gent zelf.
Je betaalt er meestalzelfs minder voor 98 dan je voor 95 betaald bij andere pompen..

[Gast]

Ze is nog niet duur genoeg, de wegen zitten en blijven overvol .

[knight-rider]

Ze is nog niet duur genoeg, de wegen zitten en blijven overvol .

Dat de wegen overvol zitten komt door de vele bedrijfswagens (en dat zijn vaak mensen die die niet eens voor hun werk nodig hebben), die mensen trekken hun niks aan hoeveel dat kost.
Moesten die alles zelf moeten betalen, dan zouden er al veel minder auto's op de baan zijn.


Vandaag maar gaan tanken, want hoorde op de radio dat den diesel morgen weer ging stijgen in prijs.

[Gast]

Vandaag maar gaan tanken, want hoorde op de radio dat den diesel morgen weer ging stijgen in prijs.

Idem
Moest anders toch morgenavond gaan tanken..

[magnum]

Brandstof staat momenteel nog spotgoedkoop in de aanbieding, althans vergeleken met wat de nabije toekomst zal brengen.
En wat die bedrijfswagentjes betreft, die worden toch maar gesponsord door de overheid (lees belastingbetaler), en die overheid heeft nog steeds geld in overvloed getuige de geldstromen richting gelukszoekers. De staatsschuld van bijna 100% zullen we even niet vernoemen

[Gast]

Moesten die alles zelf moeten betalen, dan zouden er al veel minder auto's op de baan zijn.

Correct. Maar het is een grote en mondige groep, dus als je die zou verplichten om volledig zelf hun vervoer te betalen, dan zal de staat er wel op een andere manier de dupe van worden.

Ik zou bvb nog steeds met de auto naar het werk gaan (want met het o.v. ben ik anderhalf uur langer onderweg), maar reken maar dat ik dan elektrisch ga rijden (goedkoper en groener). En dan verwacht ik regelgeving en / of investeringen die laadpunten aan mijn rijhuisgevel mogelijk maakt. En reken maar dat ik alle initiatieven om dat er door te krijgen actief zou steunen. Iets dat trouwens niet alleen goed zou zijn voor mij, maar voor iedereen die met de auto rijdt. Maar dat zal de staat zeker geld kosten.

Bovendien vertegenwoordigt de bedrijfsauto een voordeel in natura dat de baas graag geeft omdat het fiscaal aantrekkelijk is. Anders gezegd: het kost de baas minder dan een loonsverhoging die de private autokost compenseert. Haal het voordeel van de bedrijfswagen weg, en je krijgt plots gigantisch veel meer druk vanuit de bedrijfswereld om iets te doen aan de loonkost. De huidige status quo is dus nog zo slecht niet voor de overheid. En dus voor de belastingbetaler. Belastingen die overigens ook worden betaald door bedrijsautorijders.

Enneh, niet alle bedrijfswagenrijders zijn slordig met brandstof. Ik vind 6 liter verbruik alvast niet extreem voor de auto waar ik nu al 40k mee gedaan heb. Volgens travelcard zit ik daar een halve tot een volle liter mee onder het courante verbruik voor deze bak.

[Utah]

Ivm firmawagens, en de policy er rond, hangt dat af van bedrijf tot bedrijf.

Bij ons is het zo, dat elke wagen die je "kiest" een bepaald normverbruik mee krijgt.
Ga je in de looptijd van je wagen ( 6 jaar of 200.000km -wat eerst bereikt wordt) over dit normverbruik, dat moet je dat bedrag ophoesten bij het vervangen van je wagen.
Heb je minder dan de norm verbruikt dan "krijg" je meer budget voor opties op je nieuwe te kiezen wagen.

Ook wordt er veel reclame gemaakt binnen het bedrijf over CNG en elektrische wagens.

De keuze van wagens is zeer divers. Van een A6 tot een Corsa of Polo.

[Metaxa]

Ook elektrische wagens zullen belast worden hoor laat daar geen twijfel over bestaan. Alhoewel....gisteren is er in Nederland de 7% bijtelling gewoon definitief van tafel geveegd. 3 x gejuig uiteraard maar denk dat de Nederlandse ministers raad komen vragen aan de Belgische politiekers hoe ze zo iets moeten oplossen...

[Gast]

Ook elektrische wagens zullen belast worden hoor laat daar geen twijfel over bestaan. Alhoewel....gisteren is er in Nederland de 7% bijtelling gewoon definitief van tafel geveegd. 3 x gejuig uiteraard maar denk dat de Nederlandse ministers raad komen vragen aan de Belgische politiekers hoe ze zo iets moeten oplossen...

Natuurlijk zullen die belast worden. Maar daar zou ik het niet voor doen. Zelfs al levert het ons geen jota CO2-voordeel op, dan is het nog een goed idee omdat je fijnstof en andere uitstoot reduceert. En dat is misschien niet van belang in de Servische wouden, maar in onze dichtbevolkte en geïndustrialiseerde gebieden maakt het wel degelijk een verschil. Beter kunnen ademen, het is geen luxe.

[Bompa]

Correct. Maar het is een grote en mondige groep, dus als je die zou verplichten om volledig zelf hun vervoer te betalen, dan zal de staat er wel op een andere manier de dupe van worden.

Ik zou bvb nog steeds met de auto naar het werk gaan (want met het o.v. ben ik anderhalf uur langer onderweg), maar reken maar dat ik dan elektrisch ga rijden (goedkoper en groener). En dan verwacht ik regelgeving en / of investeringen die laadpunten aan mijn rijhuisgevel mogelijk maakt. En reken maar dat ik alle initiatieven om dat er door te krijgen actief zou steunen. Iets dat trouwens niet alleen goed zou zijn voor mij, maar voor iedereen die met de auto rijdt. Maar dat zal de staat zeker geld kosten.

Ik zie het mezelf nog niet doen met wekelijks een paar dagen waarop ik 200 tot 600 km per dag afleg.

[Metaxa]

Natuurlijk zullen die belast worden. Maar daar zou ik het niet voor doen. Zelfs al levert het ons geen jota CO2-voordeel op, dan is het nog een goed idee omdat je fijnstof en andere uitstoot reduceert. En dat is misschien niet van belang in de Servische wouden, maar in onze dichtbevolkte en geïndustrialiseerde gebieden maakt het wel degelijk een verschil. Beter kunnen ademen, het is geen luxe.

't Is daarvoor juist dat ik met bvb een Tesla S zou rijden.

[Metaxa]

Ik zie het mezelf nog niet doen met wekelijks een paar dagen waarop ik 200 tot 600 km per dag afleg.

De Tesla S bvb komt feitelijk voor hier een beetje te laat. Als de nieuw bestelde A6 binnen drie jaar zijn werk gedaan heeft zal ik zeker overwegen tot de aanschaf van een elektrische. Tegen dan mag het aciteradius van dat voertuig en de laadpunten geen probleem meer stellen. (hoop ik).

[skelle]

Morgen zakt de naft weer. Verschil morgen tov diesel zal 6.9 cent zijn Straks haalt de diesel de naft in...

[Gast]

Zou ik echt grappig vinden.

[Stef69]

Zou ik echt grappig vinden.

waarom grappig ?

diesel kost gewoon MEER dan benzine, op diesel enkel veel minder taksen !!!

en LPG kost ook bijna evenveel als benzine, maar geen taksen erop

[Gast]

Morgen zakt de naft weer. Verschil morgen tov diesel zal 6.9 cent zijn Straks haalt de diesel de naft in...

Dat was de opzet toch al enkele jaren geleden (en nu zijn we er bijna)

[Tigra]

Dat is toch normaal?!

Eerst de mensen massaal pushen richting dieselwagen wegens zogezegd de beter koop en daarna alle prijzen omhoog jagen