wat is de zuinigste manier van rijden?

[Gast]

ik rij met een VW Golf diesel uit 1997 en vraag me af wat nu de zuinigste manier van rijden is? verbruik ik eigenlijk nog diesel als ik mijn gas loslaat en nog toeren maak (of als ik afrem op de motor)? als ik tijdens het rijden mijn koppeling induw en dus op stationair toerental val, verbruik ik toch nog altijd diesel, niet? is er eigenlijk bij een diesel een situatie wanneer ik geen diesel verbruik? (ja, als hem stil staat... )
is er een verschil met een benzinemotor?
thanx voor de antwoorden.

[guess_who]

Meeste 'moderne' wagens sluiten de brandstoftoevoer af, wanneer je gas lost, dacht ik, maar ik weet wel niet welke wagens dat doen...

Geen te hoge toeren maken, en niet te geweldig optrekken zal al veel doen, veronderstel ik?

[ksirk]

ik rij met een VW Golf diesel uit 1997 en vraag me af wat nu de zuinigste manier van rijden is? verbruik ik eigenlijk nog diesel als ik mijn gas loslaat en nog toeren maak (of als ik afrem op de motor)? als ik tijdens het rijden mijn koppeling induw en dus op stationair toerental val, verbruik ik toch nog altijd diesel, niet? is er eigenlijk bij een diesel een situatie wanneer ik geen diesel verbruik? (ja, als hem stil staat... )
is er een verschil met een benzinemotor?
thanx voor de antwoorden.

Als je de gas lost en op de motor remt én het toerental ligt boven stationair; dan rij je gratis. Vanaf je de koppeling induwt en de motor op stationair draait, verbruik je terug diesel.

[Gast]

Op de autostrade 10 km/u trager rijden doet ook al relatief veel (scheelt bij mij een halve liter).

[Gast]

Over het algemeen, alles wat plezant is, zorgt voor extra verbruik.

Er is maar 1 uitzondering, en dat is remmen op de motor, niet zozeer dat dat plezant is, maar het is een kenmerk van een goede rijstijl (anticiperen) en tegelijk is het zuining omdat de wielen de motor aandrijven in plaats van omgekeerd (zoals hierboven ook al staat). Voorwaarde is wel dat je in de juiste vitesse staat, anders wordt het weer contra-productief (zoals bvb. een wagen "voorttrekken" uit te lage toeren, is volgens mij heel slecht voor verbruik).

Ook zuinig is uw fiets nemen, en trappen !

[bobo]

ga nou, behalve op autostrade 90 EFFECTIEF rijden, niet trager rijden aub

hou wel lekker afstand, dat je meer ziet en sneller anticipeert

[Gast]

Ook zuinig is uw fiets nemen, en trappen !

Een betere tip ga je niet krijgen. Verbruik: 1 bidon per uur.

[Gast]

Een betere tip ga je niet krijgen. Verbruik: 1 bidon per uur.

naft of water of ?

[Gast]

Ook een goede tip is uw gaspedaal niet dieper induwen dan strikt nodig is ... het is niet omdat je uw gaspedaal tegen de vloer duwt, dat je snel vooruit gaat (vooral in verkeerde versnelling), maar uw verbruik gaat wel omhoog. Ik bedoel niet dat je niet te snel mag gaan, maar je moet uw pedaal eens zo bedienen dat je voelt dat de wagen echt reageert door juist iets dieper te duwen. Als je dat bereikt, dan rij je zuinig, en dan nog met een gas-pedaal dat zo mooi ergens halfweg is. Probeer het eens, te beginnen op een plat vlak met weinig verkeer rond u.

[Gast]

naft of water of ?

[Gast]

naft of water of ?

Caipirinha.

[Gast]

ik rij met een VW Golf diesel uit 1997 en vraag me af wat nu de zuinigste manier van rijden is?

Het beste is dat je dat zelf wat uitzoekt.
Ik denk er zo over: ofwel versnel je of vertraag je.
Zo weinig mogelijk remmen en anticiperen op het verkeer.
Lage toeren moet je niet altijd doen, bv. bergop in lage toeren gaat je verbruik heus niet drukken noch is het gezond voor de motor.

verbruik ik eigenlijk nog diesel als ik mijn gas loslaat en nog toeren maak (of als ik afrem op de motor)? als ik tijdens het rijden mijn koppeling induw en dus op stationair toerental val, verbruik ik toch nog altijd diesel, niet? is er eigenlijk bij een diesel een situatie wanneer ik geen diesel verbruik? (ja, als hem stil staat... )

Injectie werkt zo dat alleen maar benzine/diesel wordt ingespoten (verbruikt) als je gas geeft of stationair draait.
Dus gas lossen= geen injectie van diesel en koppeling indrukken= zelfde als stationair draaien, dus injectie.

is er een verschil met een benzinemotor?

Denk dat een dieselmotor minder motorrem geeft dan een benzine.

[Gast]

Het meeste is hier al gezegd.
Snel omhoog schakelen, niet te veel toeren, iets trager rijden dan toegelaten, zo veel mogelijk laten uitbollen wanneer je een kruispunt (rood licht, oranje licht, spitsing ed) nadert...
(wanneer je uitbolt, de koppeling niet indrukken)

Waarom is dat juist?
Ik rem bijna nooit op de motor... Meestal direct koppeling in en rempedaal

[bobo]

Waarom is dat juist?
Ik rem bijna nooit op de motor... Meestal direct koppeling in en rempedaal

ik dacht dat zo rijden = gebuisd op het examen

lees hierboven even, een auto in vitesse uitbollen is 0 verbruik, tenzij een heel oude carburateur
bijkomend is dat, nu wel uitgevlakt met allerlei rijhulpsystemen je minder kans op slippen hebt met gesloten koppeling

[Gast]

Waarom is dat juist?
Ik rem bijna nooit op de motor... Meestal direct koppeling in en rempedaal

Erg ongezonde rijgewoonte, die genoeg is om op het examen gebuisd te worden.

Een auto heeft altijd tractie nodig. Enige moment dat je continu je koppelingspedaal ingeduwd houdt, is als je stil staat.

[DJ Oli]

Inderdaad, alle bovenstaande antwoorden kloppen zowat...

Ik heb de indruk dat vooral oudere mensen vroeger werden aangeleerd van onmiddellijk die koppelingspedaal in de drukken bij het remmen, zelfs wanneer ze snel rijden en aan hoog toerental...

Ik verschiet er ook niet van dat je omwille van dat kan gebuisd zijn op je praktisch rij-examen...

[PT Cruiser]

't zuinigste zal zijn om zo ver mogelijk vooruit te kijken.

[flappy]

cruise control gebruiken en als ge die niet hebt kunt ge misschien overwegen er eentje te laten installeren.

[Gast]

Eigenlijk is cruise control niet ideaal. Het is beter dan het nerveus wisselen van snelheden zoals de meeste automobilisten, maar nog beter is het echte hypermiling door bv bij een daling snelheid te laten toenemen en helling snelheid te laten afnemen.

Optrekken doe je best aan ongeveer 3/4e van je pedaaluitslag, en zorgen dat je zoveel mogelijk in de gunstige zone van je koppelkromme zit. Zo krijg je het meeste vermogen aan de benodigde brandstof, en eens je aan je nodige snelheid zit, zal je verbruik aanzienlijk dalen om die snelheid aan te houden.

Blijf best ook onder de 90 km/u rijden. Erboven vraagt aanzienlijk meer kracht door aerodynamica van een typische wagen.

[Gast]

cruise control gebruiken en als ge die niet hebt kunt ge misschien overwegen er eentje te laten installeren.

Ja, maar CC is dan weer een slecht systeem in context van anticipatie