Nieuwe bedragen voordeel alle aard bedrijfswagens

[Jokke_vlo]

Vanaf maandag verkoop ik mijn 33j oude bus aan mijn vennootschap voor 30.000€ en ga daar mee rijden, de ficus moet dan wel de officiele cataloogprijs hanteren vanuit 1978 dus een €8.500 nieuw en daar zal ik Vaa op gaan betalen

De bus bezit ik privé en heb deze volledig gerestaureerd, dus de waarde is correct!

Indien de regering nu zegt dat ze enkel voor gaan op de cataloogprijs van de wagen ook al is hij tweedehands wel dan haal ik 30.000€ uit mijn vennootschap die mij privé toekomt en niet belastbaar is!!

Ik haal dus 30.000€ uit mijn vennootschap die normaal mee in de winst zit en op belast word en nu is dit voor het bedrijf een investering en gaat van mijn winst af!

Ik ga met die oude bus rondrijden en word dan belast op een voertuig met destijds een cataloogprijs van circa 8.500€ en dit tot 70% herleid Correct of niet ??




Uploaded with ImageShack.us

Volledig correct, mijn advocaat doet het op indentieke wijze

[daniell]

Weet ge, ze zijn daar in Brussel nog niet klaar met mij hoor

Kijk wie geeft er nu voor mijn bus 30.000€?? Ik hoef deze echt niet te verkopen en dat doe ik in wezen ook niet, ik ben zaakvoerder van mijn eigen vennootschap hoor dus van wie is die bus dan!

En of ik dan veel of weinig met die bus rijdt maakt niet uit ze is van de zaak




.

[Gast]

Vanaf maandag verkoop ik mijn 33j oude bus aan mijn vennootschap voor 30.000€ en ga daar mee rijden, de ficus moet dan wel de officiele cataloogprijs hanteren vanuit 1978 dus een €8.500 nieuw en daar zal ik Vaa op gaan betalen

De bus bezit ik privé en heb deze volledig gerestaureerd, dus de waarde is correct!

Indien de regering nu zegt dat ze enkel voor gaan op de cataloogprijs van de wagen ook al is hij tweedehands wel dan haal ik 30.000€ uit mijn vennootschap die mij privé toekomt en niet belastbaar is!!

Ik haal dus 30.000€ uit mijn vennootschap die normaal mee in de winst zit en op belast word en nu is dit voor het bedrijf een investering en gaat van mijn winst af!

Ik ga met die oude bus rondrijden en word dan belast op een voertuig met destijds een cataloogprijs van circa 8.500€ en dit tot 70% herleid Correct of niet ??




Uploaded with ImageShack.us

Schitterend en prachtige bus

[freegeek]

Weet ge, ze zijn daar in Brussel nog niet klaar met mij hoor

Kijk wie geeft er nu voor mijn bus 30.000€?? Ik hoef deze echt niet te verkopen en dat doe ik in wezen ook niet, ik ben zaakvoerder van mijn eigen vennootschap hoor dus van wie is die bus dan!

En of ik dan veel of weinig met die bus rijdt maakt niet uit ze is van de zaak




.

je kan de bus ook gewoon privé houden en het systeem van de km vergoeding gebruiken
ik ben ook op de uitkijk, een Golf 1 GTI zegt mij wel iets

[Gast]

zoals hier veel mensen al hebben aangegeven , we zullen het met minder moeten doen . Ik en mijn vennoot hebben bijdoe huidige wagens verkocht (co 2 was 198 en cataloog prijs 43400 € ) en dus plots voor twee wagens een hoger VAA . Hen naar autosalon geweest en verschillende wagens gedaan en gezien dat er plaats genoeg in was (ben 2 meter ) ....een skoda superb was kwa preis al niet slecht maar het interieur vond ik eigenlijk oer saai , tot ik plots op de stand van peugeot kwam en me in een 508 sw plaatste .....grote wagen binnenin en een heel fijn interieur en heb al heel wat testen gelezen en heb er ook 2 besteld .....besparing van rond de 4000 € voor de 2 wagens (ook als men het verbruik rekening houd) al bij al dus een wagen full option , 163 pk automaat . Dus kwa inleveren valt het dus eigenlijk nog mee ...tis wel geen BMW of Audi ....maar ben er van overtuigd dat hij heel dicht in de buurt komt .

Was zelf ook aangenaam verrast door de Peugeot 508, zeker ook de RXH. Geen Audi of BMW maar ze hebben precies wel de bedoeling om er ooit te geraken, als je de nieuwe modellen bekijkt van de laatste jaren....Gun ze nog wat tijd.

[Gast]

Was zelf ook aangenaam verrast door de Peugeot 508, zeker ook de RXH. Geen Audi of BMW maar ze hebben precies wel de bedoeling om er ooit te geraken, als je de nieuwe modellen bekijkt van de laatste jaren....Gun ze nog wat tijd.

Alleen was de RXH 10000€ duurder en dat was van goede te veel dus ! maar inderdaad knappe wagen en kost rap 10000 € minder dan een audi

[Gast]

Alleen was de RXH 10000€ duurder en dat was van goede te veel dus ! maar inderdaad knappe wagen en kost rap 10000 € minder dan een audi

Waar haal je die cijfers van 10k minder dan een audi?
Als ik naar de site ga, zie ik: 508 RXH vanaf 42.280€ incl btw. Daar hebt ge toch ook al nen mooie audi voor.

[Gast]

Efkes freewheelen.

Persoon x is bedrijfsleider in 2 vennootschappen.
Vanuit ven A krijgt hij een (dure) auto ter beschikking waarvoor er VAA is.

Voor ven B maakt hij gebruik van eigen privé wagen waar een kilometervergoeding voor kan aangerekend worden.

De auto van ven A heeft een VAA van 10k (waardoor ong 400 à 500 prive moet opgehoest worden) en voor ven B rijdt de persoon ongev. 20.000 k per jaar. Wat neerkomt op een kost (ongeveer) van ven B aan persoon X van 500 E/maand.
Met dit bedrag kan dan een gedeelte VAA betaald worden van wagen 1.
Zodoende kan de kost van de duurste auto gedragen worden door de vennootschap terwijl privé de kost zit van de goedkoopste.

Is dit te hoopvol?
Wel de bedenking natuurlijk dat wagen uit privé geen wrak mag zijn, moet een beetje realistisch zijn hé.

[TT-911]

Waar haal je die cijfers van 10k minder dan een audi?
Als ik naar de site ga, zie ik: 508 RXH vanaf 42.280€ incl btw. Daar hebt ge toch ook al nen mooie audi voor.

Bij Audi ook 14 a 15% korting ? En die RXH is echt zeer goed uitgerust en is een hybride, heeft Audi (nog) niet.

In ieder geval, ik ben ook voor de charmes van de 508 gevallen, heb gisteren een GT SW perla nera bestelt. Levering half maart. VAA direct meer dan 60% naar beneden en toch een prachtige wagen. Ben tevreden.

[freegeek]

Waar haal je die cijfers van 10k minder dan een audi?
Als ik naar de site ga, zie ik: 508 RXH vanaf 42.280€ incl btw. Daar hebt ge toch ook al nen mooie audi voor.

ja, maar geen met 200 pk, vierwielaandrijving en bijna full option en met een co2 van 106
je moet die 508 rhx meer vergelijken met een A4 allroad hybride die niet bestaat. Ik heb eens geconfigureerd en die Peugeot kan je krijgen voor 46000 full option (maar dan werkelijk bijna alles) en het "instapmodel" van 42000 is eigenlijk al supervolledig uitgerust. VAA is 2600 euro voor het eerste jaar en je zal na 5 jaar eindigen op 1800 euro. Bij gelijkaardige opties en motorisatie is die Audi een stuk duurder en een stuk meer co2 waardoor een veel hogere VAA. Ik denk eerlijk gezegd dat Peugeot er een hoop van zal verkopen aan zelfstandigen die niet gehecht zijn aan de Duitse badge.

[freegeek]

Bij Audi ook 14 a 15% korting ? En die RXH is echt zeer goed uitgerust en is een hybride, heeft Audi (nog) niet.

In ieder geval, ik ben ook voor de charmes van de 508 gevallen, heb gisteren een GT SW perla nera bestelt. Levering half maart. VAA direct meer dan 60% naar beneden en toch een prachtige wagen. Ben tevreden.

kan het geloven, moest ik voor een nieuwe wagen gaan dan staat die bovenaan de lijst
proficiat met de aankoop!!!!

[Gast]

ja, maar geen met 200 pk, vierwielaandrijving en bijna full option en met een co2 van 106
je moet die 508 rxh meer vergelijken met een A4 allroad hybride die niet bestaat. Ik heb eens geconfigureerd en die Peugeot kan je krijgen voor 46000 full option (maar dan werkelijk bijna alles) en het "instapmodel" van 42000 is eigenlijk al supervolledig uitgerust. VAA is 2600 euro voor het eerste jaar en je zal na 5 jaar eindigen op 1800 euro. Bij gelijkaardige opties en motorisatie is die Audi een stuk duurder en een stuk meer co2 waardoor een veel hogere VAA. Ik denk eerlijk gezegd dat Peugeot er een hoop van zal verkopen aan zelfstandigen die niet gehecht zijn aan de Duitse badge.

Deze morgen toch gaan zien naar nen allroad (dehands). Machtig mooi machine, maar de VAA komt op 5300€ nu dit jaar, na half het jaar op 5000€ . Is een serieuze tweestrijd, want de prijs is ook wel in orde.
Miljaar hé.

[doddel]

Efkes freewheelen.

Persoon x is bedrijfsleider in 2 vennootschappen.
Vanuit ven A krijgt hij een (dure) auto ter beschikking waarvoor er VAA is.

Voor ven B maakt hij gebruik van eigen privé wagen waar een kilometervergoeding voor kan aangerekend worden.

De auto van ven A heeft een VAA van 10k (waardoor ong 400 à 500 prive moet opgehoest worden) en voor ven B rijdt de persoon ongev. 20.000 k per jaar. Wat neerkomt op een kost (ongeveer) van ven B aan persoon X van 500 E/maand.
Met dit bedrag kan dan een gedeelte VAA betaald worden van wagen 1.
Zodoende kan de kost van de duurste auto gedragen worden door de vennootschap terwijl privé de kost zit van de goedkoopste.

Is dit te hoopvol?
Wel de bedenking natuurlijk dat wagen uit privé geen wrak mag zijn, moet een beetje realistisch zijn hé.

en hoe ga je dit doen met kilometerstanden van de 2 wagens?

[freegeek]

Deze morgen toch gaan zien naar nen allroad (dehands). Machtig mooi machine, maar de VAA komt op 5300€ nu dit jaar, na half het jaar op 5000€ . Is een serieuze tweestrijd, want de prijs is ook wel in orde.
Miljaar hé.

voila, ik vind die Allroad ook een machtig schoon machien maar als je mij vandaag de keuze geeft dan kies ik zonder verpinken die Peugeot. Ze hebben volgens mij een topper met hun 508 reeks en voor een hybrid is die rhx zeer scherp geprijsd. Op de 42000 euro versie zit bijna alles, zou er waarschijnlijk nog de pack met xenon op pakken en dat is het.

Mocht ik vandaag een nieuwe wagen moeten kopen dan is dat mijn nieuwe firmaslet

[Gast]

Ik houd niet zo van die SUV look (net zoals een allroad), maar dat is smaak natuurlijk.

De "gewone" 508 hybrid zal ook maar aan 95gr CO2 ofzo zitten.

[Gast]

Inderdaad, is -6% voor elk volledig jaar dat de auto is ingeschreven.

Is dat op de 1 ste inschrijving van de wagen of telt het pas vanaf het jaar dat je hemzelf hebt ingeschreven?
Vb auto van 3/2009 van 50 k aangekocht in 2/2011 voor 40 k VAA vanaf 1/6 = 50 k - 18%
Of. =50 k. - 6%

[Gast]

Er zijn veel complexe dingen die ik begrijp, en ik ben redelijk in wiskunde, maar dit is toch een ander soort wetenschap op zich ...

Ik snap er niks van, moet dit 3x lezen, ten minste

[Gast]

Als ik dit goe lees " Betreft cataloguswaarde die particulier zou betalen bij eerste inverkeersstelling" :
een particulier krijgt ook korting & packs.

Bij het nalezen gemerkt dat ik het niet correct had verwoord.

hierbij officiële versie :

...Derhalve heeft de regering beslist om een bijkomende definitie in te voegen namelijk, in alle andere gevallen dan bij verwerving in nieuwe staat is de cataloguswaarde de catalogusprijs van het voertuig in nieuwe staat bij verkoop aan een particulier, inclusief opties, BTW en zonder rekening te houden met enige korting. Bij aankoop van een tweedehandswagen zal bovendien sneller een catalogus met de oorspronkelijke prijs bij verkoop in nieuwe staat worden teruggevonden dan een kopie van de oorspronkelijke factuur....

[Gast]

[quote=Jokke_vlo;4824253]Deze nacht was het te veel, ik zelf heb een beslissing genomen. Ik denk dat ik dit ook gerust openbaar mag zetten daar ik juist probeer om goed te doen.



Beste ik kan U perfect volgen!

Ik hoop dat U naast dit forum onze/uw problematiek ook bij de kabinetten van Financien , Binnelandse zaken en aan onze premier zelf hebt aangekaart.

Deze kleine zelfstandige alvast wel!

[Gast]

Is dat op de 1 ste inschrijving van de wagen of telt het pas vanaf het jaar dat je hemzelf hebt ingeschreven?
Vb auto van 3/2009 van 50 k aangekocht in 2/2011 voor 40 k VAA vanaf 1/6 = 50 k - 18%
Of. =50 k. - 6%

Aangezien alle voertuigen na verloop van tijd in waarde verminderen, wordt de cataloguswaarde aangepast met een percentage dat rekening houdt met het aantal maanden die zijn verlopen na de eerste inschrijving van het voertuig bij de DIV.
De basis voor het berekenen van het voordeel is steeds de cataloguswaarde. Na twaalf maanden zal het voordeel nog slechts 94 procent bedragen. Elk jaar gaat er nog eens zes procent af, maar het voordeel kan niet onder de 70 procent zakken en nooit lager zijn dan 1200 euro.