Tips om zuinig te rijden?

[Gast]

Zo veel mogelijk op de fiets (sorry beetje flauw, maar wel zuinig)

[bobo]

5.5 heb ik nog nooit gehad, max 4.76

[bobo]

Zo veel mogelijk op de fiets (sorry beetje flauw, maar wel zuinig)

mijn kat is blind aan 1 oog

[Gast]

Het verkeer is tegenwoordig zo traag dat je wel verplicht bent om zuinig te rijden.

Ja, inderdaad! Als ik toch niet kan doorrijden leg k hem vaak in 5e aan 80 km/h op teller waar je 70 mag

Als je minder wil verbruiken moet je s max. 90 km/h rijden, dus op de autostrades tussen de camions, scheelt wel een pak in verbruik, vooral bij een benzine, moet je wel voor in de "mood" zijn om zo traag te rijden

[Gast]

Welke auto is dat dan? Normaal kan je tegen 70 toch makkelijk in 5de? Mijne schakelt tegen 85 ong op naar zesde. Is automaat. Met een automaat rij je altijd zuinig eigenlijk. Neemt altijd de meest ideale versnelling.

[Gast]

Heb het over mijn daily, Citroën C5 Tourer 2008 2.0 benzine... ik kan inderdaad ook aan 70 op de teller al in 5e, maar aan 80 op de teller zal m gelijkaardig verbruik hebben denk k, en aan 80 op de teller word je toch nog niet geflitst

[GoldenEye]

Welke auto is dat dan? Normaal kan je tegen 70 toch makkelijk in 5de? Mijne schakelt tegen 85 ong op naar zesde. Is automaat. Met een automaat rij je altijd zuinig eigenlijk. Neemt altijd de meest ideale versnelling.

Als je een beetje koppel hebt (en hoge diff verhouding) lukt dit zelfs aan 50km/h al in 5de. (BMW Z3 2.0i)

[geertqv]

Als je een beetje koppel hebt (en hoge diff verhouding) lukt dit zelfs aan 50km/h al in 5de. (BMW Z3 2.0i)

Met een benzine lukt dat zeker,maar met een diesel zou ik dat niet doen,70km/h lukt van mij net in 5de (ibiza evo2) maar ik doe het niet,wil geen last met vervuilende/vastlopende turbo enzo...

[fcapri]

ik rijd soms vanaf 30km/h al in 5de met mijn diesel. bebouwde kom van 50 is zowieso altijd in 5de.
een benzine heeft GEEN koppel op lage toeren en daar gaat het dus net moeilijker mee. tenzij je een extreem grote hebt (mijn dodge 5.2 heeft er geen problemen mee om in hoogste versnelling te rijden aan 600rpm

[bobo]

met een lichte benzine met drukvoeding lukt dat aardig

[Gast]

"Met een automaat rij je altijd zuinig eigenlijk. Neemt altijd de meest ideale versnelling."

Ik neem aan dat je een vlaag van verstandsverbijstering had op het moment dat je dat schreef.

Echt, ik hoop dat echt.

B

[bobo]

ik ga daar toch vanuit

geef me een reden er aan te twijfelen

[knight-rider]

Met mijn diesel kan ik zonder problemen 70 km/h in 5de rijden en bij 90 zit ik in 6de.

[Gast]

"Met een automaat rij je altijd zuinig eigenlijk. Neemt altijd de meest ideale versnelling."

Ik rij al altijd automaat. Maar volgens mij rij je zuiniger als je zelf je momenten van schakelen kiest. Ik had dat gevoel met de DSG6 en nu met de tecshift.

[knight-rider]

Is ook zo, is bij mij met de gerobotiseerde versnellingsbak net hetzelfde.

[fcapri]

mijn automaat (5.2V is niet zuiniger als mijn manuele (1.6D) :-).

een automaat schakeld misschien wel in de ideale versnelling, maar een automaat verbruikt ook een aantal pk van de motor hetgeen een meerverbruik geeft.
als je verstandig rijd met een manuele, moet je toch zuiniger kunnen blijven dan een automaat. de automaat zal ook naar de ideale versnelling schakelen voor de motor, en dit zal ook niet altijd de zuinigste versnelling zijn

[timothy]

Weet je wat ik me - zo zuinig mogelijk rijden even opzijgezet - daarnet nog afvroeg? Ik was een filmpje aan't kijken van iemand die een ritje deed met een A6 3.0 BiTDI (313pk, 650NM, 8-trapsautomaat), en bij vrij normaal optrekken (het verkeer volgen) schakelde die automaat al op aan 1600 toeren, en eens op constante snelheid 110 km/h schakelde de bak op naar 8ste bij zo'n 1300 toeren.

Hoe kan dat ooit nog gezond zijn? Elke diesel waarmee ik al gereden heb, trilt zich onnozel bij zoveel toeren, behalve in eerste en misschien in tweede versnelling...

[Gast]

Ik ken nie veel van die vagmotoren, maar is zo ne 3.0 tdi gene V6 ofzo? Die hebben veel minder last van trillingen.

En als t ne 4 cilinder is: dubbelmassavliegwiel. In veel gevallen de reden dat dat sneuvelt, die lage toeren.

[timothy]

Ja, V6. Maar dan nog. Ik heb al met verschillende 4, 5 en ook een enkele 6cilinder-diesels gereden, en die waren wel goed op 'relatief' lage toeren (vanaf 1600 ofzo, schakelen op een dikke 2000), maar aan 1300 toeren gaan rijden heb ik toch nooit gedaan tenzij bergaf en laten bollen. Vanaf het moment dat ik gas moet geven heb ik graag dat er toch wat meer toeren op mijn teller staan...

[Metaxa]

Tips om zuinig te rijden?

Weet je wat ik me - zo zuinig mogelijk rijden even opzijgezet - daarnet nog afvroeg? Ik was een filmpje aan't kijken van iemand die een ritje deed met een A6 3.0 BiTDI (313pk, 650NM, 8-trapsautomaat), en bij vrij normaal optrekken (het verkeer volgen) schakelde die automaat al op aan 1600 toeren, en eens op constante snelheid 110 km/h schakelde de bak op naar 8ste bij zo'n 1300 toeren.

Hoe kan dat ooit nog gezond zijn? Elke diesel waarmee ik al gereden heb, trilt zich onnozel bij zoveel toeren, behalve in eerste en misschien in tweede versnelling...

De biturbo's in de A6-en halen net geen 1600 toeren bij een constante van 124km/u op kilometerteller.

Mijn A6 3.0l doet het met net geen 1800 toeren tegen dezelfde snelheid.

De biturbo heeft inderdaad een 8-traps tiptronic en mijn huidige de S-tronic die 7-traps schakelt.


Sent from somewhere, using Tapatalk