Aanpassing autofiscaliteit in vlaanderen....

[platten tuub]

Wat bedoelen ze met "zware dieselmotoren"? De mijne stoot ocharme 129gr uit?

.
Ik denk alles boven 2.0l dat als "zwaar" aanzien word

[Gast]

een verlaging voor lpg-rijders mag er gerust komen

[Gast]

.
Ik denk alles boven 2.0l dat als "zwaar" aanzien word

Allez dus over een paar jaar geraak in m'n auto aan de straatstenen niet meer kwijt.

Fucking debielen.

[96gr]

Voor de leasewagens verandert er dus niets (die zijn jaarlijks toch goed voor een pak aankopen), en kleinere benzinewagens (wat ze hiermee bedoelen is niet helemaal duidelijk natuurlijk) worden ook niet veel duurder (gezinsaankoop misschien) dus voor die twee groepen zal er alvast niet veel veranderen en die zullen dan ook nog wel nieuw gekocht worden, en tweedehands. Diesel voertuigen zullen het een stuk moeilijker krijgen zowel nieuw particulier als tweedehands...

[guyugy]

Wat bedoelen ze met "zware dieselmotoren"? De mijne stoot ocharme 129gr uit?

Je moet dat interpreteren als "zwaardere" : de nieuwe regel moet de kas doen ringelen, dus gaan ze maar in de tabellen er voor zorgen dat ook de niet zo zware diesels meebetalen; 5 jaar geleden was een diesel met 175 gr CO2 "zuinig", nu is dat als "verslindend" beschouwd... Capito ?

[guyugy]

..." tweedehands. Diesel voertuigen zullen het een stuk moeilijker krijgen zowel nieuw particulier als tweedehands...

de export-handel gaat gouden zaken doen !!!

[Gast]

Waar zijn ze eigenlijk mee bezig? twee of drie jaar geleden kwam er een nieuwe manier om de BIV te berekenen en nu is die weer niet meer goed? Het was niet duidelijk hoeveel BIV men op een auto moest betalen, dat wist men enkel na een simulatie. Dat is al kut in de eerste plaats. Het werd belachelijk duur voor voertuigen die net gene oldtimer waren. Een e30 inschrijven kost(te) 1000€ of meer.

Ze willen dat die Golf diesel meer aan BIV moet betalen en een paar jaar geleden was dat nog het toppunt van milieuvriendelijkheid getuige de lage BIV.

[Gast]

.
Ik denk alles boven 2.0l dat als "zwaar" aanzien word

Denken of een gevoel ?

[knight-rider]

oke, ze raken de lease wagens niet, maar na een aantal jaar als leasewagen gebruikt te zijn worden die ook verkocht als tweedehands, maar als de belastingen op die tweedehands ook gaan stijgen, zullen ze de leasewagen dus ook niet meer kwijt geraken ...

[platten tuub]

Denken of een gevoel ?

Ik denk dat ik dat voel...
Nee serieus, het is altijd al zo geweest dat alles onder de 2.0l nog betaalbaar was qua wegenbelasting en eens daarboven het fameus stijgt. Maar ik kan mis zijn.

[Tommie1]

Tot ze het gingen regelen via CO2 uitstoot en Euro norm.
Toen werd een 535d ineens belachelijk goedkoop in belasting.

Dat dit niet lang zou duren konden we wel verwachten.

Ze zoeken nog naar een goede mogelijkheid om de pick-ups extra te belasten. Geef toe, je schrijft zo'n boot in als LV, en je betaalt bijna niks voor een 5.7 met 400pk die zuipt tegen de sterren op.
Maar ondertussen moeten ze er voor zorgen dat alle zelfstandigen met camionettekes niet ineens doodgeknepen worden.

[kefkie]

Ze zullen nu mss nox ipv co2 omdat de diesels slecht in zijn zeker?

[Gast]

Ze kunnen dan ineens de LV voor particulieren aanpakken.

[Wauwdi]

Ze vergeten zeker dat de wagens tegenwoordig zogoed als niet meer slijten, we kunnen ze nog amper gebruiken voor wat ze kunnen; 95% van de particulieren kunnen gemakkelijk de aankoop van een andere wagen jaren uitstellen

Ik vind dat niet kloppen, auto's van de jaren 80 en 90 slijten minder rap. Omdat de technologie en die wagens meer 'basic' zijn. Minder elektronisch gestuurd, minder bullshit er op.
Kijk bijvoorbeeld naar oude mercedes'en, eentje met 400 000km is geen uitzondering en dan rijden ze nog goed.
Tegen dat een auto van 'nu' 400 000 km heeft is bijna elk printplaatje of computer al vervangen..

[Wauwdi]

Tot ze het gingen regelen via CO2 uitstoot en Euro norm.
Toen werd een 535d ineens belachelijk goedkoop in belasting.

Dat dit niet lang zou duren konden we wel verwachten.

Ze zoeken nog naar een goede mogelijkheid om de pick-ups extra te belasten. Geef toe, je schrijft zo'n boot in als LV, en je betaalt bijna niks voor een 5.7 met 400pk die zuipt tegen de sterren op.
Maar ondertussen moeten ze er voor zorgen dat alle zelfstandigen met camionettekes niet ineens doodgeknepen worden.

Kunnen ze het beter doen als ik Nederland, particulieren kunnen geen auto als lichtevracht inschrijven.

[bobo]

Allez dus over een paar jaar geraak in m'n auto aan de straatstenen niet meer kwijt.

Fucking debielen.

debielen of gespuis ?

[Gast]

debielen of gespuis ?

LOL

Ik was vroeger even giftig toen Di Rupo het VAA omhoog deed gaan, terwijl ik zelf geen bedrijfswagen heb.

Duurdere BIV, VB, accijnzen op diesel en binnenkort lekker allemaal KM-rijden om ons volledig te pluimen.

[Metaxa]

Tegen dat een auto van 'nu' 400 000 km heeft is bijna elk printplaatje of computer al vervangen..

Misschien verkeerd merk gekozen...

[Jangske]

Misschien verkeerd merk gekozen...

Ik vrees er ook voor

[Gast]

ze zullen gewoon de statistieken bekeken hebben en daaruit berekend hoeveel ze bij welk type ze moeten bijrekenen om in het totaal zoveel extra binnen te rijgen ....niks met milieu te maken,
net zomin als de extra belasting op suikerhoudende dranken zogezegd omwille van de gezondheid...er blijft evenveel van dat goedje gedronken worden, maar tegen een hogere prijs ...kassa kassa.
Is er iemand minder gaan rijden sedert de stijging van de brandstofprijzen ?
In 1789 hebben ze het anders opgelost :-)