Aanpassing autofiscaliteit in vlaanderen....

[96gr]

vermogen ford is nogal hoog!

Je hebt twee versies van de 2.0 ecoboost één met 149kW (203pk) en één met 176kW (240pk).

[Stef69]

De 240 pk was mij onbekend, sorry hiervoor

gisteren een adv gevonden van een 2.3 Mondeo, wist ik ook niet dat deze bestonden

[Ian]

Iemand een idee hoeveel BIV het is voor een E36 320i op LPG, van 1995?

[BlueSkyraider]

In theorie van €1023/jaar naar €1700/jaar voor de Jag.
In de praktijk - indien ik deze "traditiegewijs" even lang inschrijf als anders. Van €340/jaar naar €566/jaar.

Ik blijf hopen dat ik em nog net als oldtimer zal kunnen inschrijven. *wishfull thinking*

[zeramed]

Ben van plan om volgend jaar een BMW X4 te kopen,wel graag een 3,0D.
Al iemand een idee van verschil van biv en jaarlijkse rijtaks tussen een 2,0D en 3,0D?
Met die nieuwe regeling..wagen zal privé aangekocht worden.
Beetje om de vrouw gerust te stellen...

[96gr]

Ben van plan om volgend jaar een BMW X4 te kopen,wel graag een 3,0D.
Al iemand een idee van verschil van biv en jaarlijkse rijtaks tussen een 2,0D en 3,0D?
Met die nieuwe regeling..wagen zal privé aangekocht worden.
Beetje om de vrouw gerust te stellen...

Is een "beetje" afhankelijk van de co2 van de gewenste wagen maar toch een poging
BIV: 2.0D (automaat) 658,93 euro, 2.0D (manueel) 714,54 euro, 3.0D 894,52 euro
Jaarlijkse rijtaks: 2.0D (automaat) 474,38 euro, 2.0D (manueel) 481,68 euro, 3.0D 946,46 euro
Dit onder voorbehoud dat de cijfers op de site van BMW correct zijn nl 129, 135 en 145 gram co2 en dat tekst die nu voorligt aangenomen wordt.

[Stef69]

Waar vind je makkelijk co2 en EURO norm van oudere wagens, 2007 en recenter?

[Streamline]

Ik heb in oktober een Megane RS besteld. Vandaag een brief ontvangen van de belastingen om overgangsregeling aan te vragen. Volgens mijn dealer zou ik anders 220 EUR meer betalen volgend jaar, maar kan iemand dat es dubbelchecken? Zodat ik weet of ik een aanpassing moet aanvragen voor BIV en/of VB...

[Gast]

Ik heb in oktober een Megane RS besteld. Vandaag een brief ontvangen van de belastingen om overgangsregeling aan te vragen. Volgens mijn dealer zou ik anders 220 EUR meer betalen volgend jaar, maar kan iemand dat es dubbelchecken? Zodat ik weet of ik een aanpassing moet aanvragen voor BIV en/of VB...

Voorlopig kan je het nergens trg vinden.
Mijn dealer vertelde me gisteren dat zij een voorlopig systeem hebben gekregen voor het uit te rekenen.
Ik zou 60€ meer biv betalen en 30€ minder va, dus ik kies het nieuwe systeem.
Je dealer zijn Info zal volgens mij wel correct zijn.

[96gr]

Ik heb in oktober een Megane RS besteld. Vandaag een brief ontvangen van de belastingen om overgangsregeling aan te vragen. Volgens mijn dealer zou ik anders 220 EUR meer betalen volgend jaar, maar kan iemand dat es dubbelchecken? Zodat ik weet of ik een aanpassing moet aanvragen voor BIV en/of VB...

Het zou wel zo leuk zijn mocht je de gegevens over je toekomstige wagen mee willen delen:
De gegevens over een Megane RS die ik ken zijn (maar of die kloppen?).
Euronorm: 5
Brandstof: benzine
fpk (of cc): 11
CO2: 174

Volgens de nieuwe berekening BIV 1038,19 euro jaarlijkse rijtaks 407,54 euro (ingeschreven in 2016)
Volgens de oude berekening BIV 939,52 euro jaarlijkse rijtaks 405,11 euro (ingeschreven in 2016)
Volgens de oude berekening BIV 817,04 euro jaarlijkse rijtaks 405,11 euro (ingeschreven in 2015)

[Gast]

Waar vind je makkelijk co2 en EURO norm van oudere wagens, 2007 en recenter?

Vaak kan je dat vinden op autoscout, bij verkoopadvertenties.

[Gast]

Ok, dat kan kloppen: je zit op een verhoging van VKB van 64% , nl: 336 gr CO2-122 gr CO2( referentiewaarde)= 214 x 0.3%= 64,2% verhoging van je huidige VKB zoals te zien is als % bonus malus in de tabel.
In de onderstaande tabel kun je zien dat er voor euronorm 3 benzine geen extra % bijkomt of afgaat:

De VKB blijft behouden als basisbelasting, met gebruik van fiscale pk’s en de bijhorende bedragen (jaarlijks geïndexeerd op 01/07 van elk jaar), maar vanaf 1 januari 2016 wordt ze verhoogd en/of verlaagd in functie van CO₂-uitstoot, brandstoftype en euronorm van de wagen:

Euronorm	Benzine en anderebrandstoffen	Diesel
Euro 0	+30 %	+40 %
Euro 1	+5 %	+35 %
Euro 2	+5 %	+30 %
Euro 3	0 %	+25 %
Euro 3 + DPF	/	+25 %
Euro 4	-15 %	+25 %
Euro 4 + DPF	/	+15 %
Euro 5 of EEV	-15 %	+15 %
Euro 6	-15 %	+15 %
Euro 6 RDE 1	-15 %	+10 %

Ik zit met het idee te spelen om mijn daily (E46 318ci) om te wisselen voor een 325i of een 330i. Zo'n wagen krijg ik niet meer op tijd geïmporteerd uit Duitsland, dus heb ik maar een berekening gemaakt hoe het ervoor staat met de nieuwe regeling.

Ok, op basis van bovenstaande gegevens kom ik op volgende berekening.

325i uit 2006 : 218-122 = 96*0.3%
28,8% verhoging - 15% wegens euro 4 (13,8% verhoging)
zou dan komen op wegentaks van 587.40*1.138 = 668.46

330i uit 2009: 173-122=51*0.3%
15,3% verhoging - 15% wegens euro5 (0.3% verhoging)
wegentaks 772.20*1.003=774.52

Klopt mijn berekening?

[SteakFriet]

Nee Jochen (denk ik). Het is volgens mij de fiscale pk die je moet vermenigvuldigen met dat getal en noet het bedrag. Dan zien in welke schaal je valt.

[96gr]

Nee Jochen (denk ik). Het is volgens mij de fiscale pk die je moet vermenigvuldigen met dat getal en noet het bedrag. Dan zien in welke schaal je valt.

Zoals de teksten nu voorliggen heeft MalinwaForever gelijk het is het bedrag (tarief) dat je moet aanpassen.

1° in functie van de CO2-uitstoot van het voertuig, gemeten tijdens de homologatie ervan volgens de geldende Europese regelgeving, wordt het tarief
a) vermeerderd met 0,30% voor iedere gram CO2-uitstoot per kilometer boven 122 gram en niet hoger dan 500 gram;
b) verminderd met 0,30% voor iedere gram CO2-uitstoot per kilometer onder 122 gram, maar hoger dan 24 gram;
2° in functie van de euronorm en de brandstofsoort van het voertuig en desgevallend de aanwezigheid van een roetfilter wordt het tarief met een percentage vermeerderd of verminderd overeenkomstig de volgende tabel:

Zijn enige vergissing zou kunnen zijn dat euro 4 maar 12,5% vermindering krijgt en geen 15%.

[SteakFriet]

Zoals de teksten nu voorliggen heeft MalinwaForever gelijk het is het bedrag (tarief) dat je moet aanpassen.


Zijn enige vergissing zou kunnen zijn dat euro 4 maar 12,5% vermindering krijgt en geen 15%.

Ik had dit ergens gelezen in een rekenmodel met referenties. Is dit dan gewijzigd of was het gewoon een niet betrouwbare tekst? Thanx voor de info want dan ging ik idd uit van een andere berekening.

[Gast]

Nee Jochen (denk ik). Het is volgens mij de fiscale pk die je moet vermenigvuldigen met dat getal en noet het bedrag. Dan zien in welke schaal je valt.

Klopt inderdaad, wie ben jij dan? :-)
Ik heb het nageteld met de info die ik in mijn quote had staan en met info die iemand hier van het kabinet had gekregen (berekening voor een M5) en dan moet je niet vermenigvuldigen met de fiscale PK lijkt mij.
In elk geval, voor een 330i zou er dus zo goed als niks veranderen

[MRJ]

een beetje off topic maar mijn idee: de flaminganten hebben jaren lang zo tegen het dure instituut Belgie opgekomen.....staatshervorming na staatshervorming blijkt dat Vlaanderen nog 10 keer erger is....

[SteakFriet]

Klopt inderdaad, wie ben jij dan? :-)
Ik heb het nageteld met de info die ik in mijn quote had staan en met info die iemand hier van het kabinet had gekregen (berekening voor een M5) en dan moet je niet vermenigvuldigen met de fiscale PK lijkt mij.
In elk geval, voor een 330i zou er dus zo goed als niks veranderen

Ja blijkbaar is het dan toch zo. Bjorn (vroegere collega energiesector)

[Gast]

Aanpassing autofiscaliteit in vlaanderen....

De simulator voor berekeningen vanaf 2016 staat online: https://belastingen.fenb.be/vfp-port...ng.html#/q/top


Het valt precies allemaal nog mee.

[Philken]

juist eens uitgerekend voor een 2.4d 163pk Euro 4 met roetfilter van mei 2009...
biv tov december+100€ verkeersbelasting per jaar gaat van 577 naar 777€(+200)