D'ieteren wil VW dealers met 85% verminderen

[guyugy]

Er zullen wel enkele dealers zijn die veel samenwerken met leasingmaatschappijen, die bij wijze van spreken de bestellingen gewoon van de fax/email moeten halen.

daar steekt je de vinger om het probleem : het percentage Lease verkoop ligt bij VAG zo hoog dat de privé-klant gerust mag verwaarloosd worden, dat deel van het business is niet meer significant. Dat zijn eigenlijk vervelende mensen die durven klagen en financiëel weinig betekenen.

[Gast]

Garages met verschillende vestingen verkopen makkelijk meer dan 2000 auto's per jaar, zeker als je leasingwagens meetelt.

Er zijn er zo wel een heel deel hoor. Meestal hebben die meerdere vestigingen en leveren die bvb ook aan wit gele kruis en zo.

Deze evolutie is volgens mij een antwoord van de invoerder op het steeds goedkoper willen. Megabedrijven oprichten onder directe controle van de invoerder (al dan niet van de invoerder uit). Dit is een gigantische besparing tov de huidige werkwijze. Al die tussenpersonen die een stukje winst willen, al dat personeel dat betaald wordt, de logistiek, de showroom,... Noem maar op.
Iemand zegt internet bestellen voor een auto, dat dit er niet zal komen. Als ik morgen via internet kan bestellen, ik doe het wel hoor. Waarom? Je kan dagenlang snuisteren, vergelijken, eigen offertes maken enz tot je weet wat je wil.
Mijn generatie zal er nog huiverachtig tov staan, de kinderen van de jaren 2000 zijn opgegroeid met deze virtuele wereld. Ik bestel mijn iphones, mac, wasmachine, tv's enz nu ook al online. Zo makkelijk. Je hebt je zinnen gezet op een bepaald produkt, je kan reviews opzoeken, je zoekt waar je wil bestellen, je laat aan huis leveren, je schrijft het geld over... Het is nu eenmaal de toekomst (grote warenhuizen gaan ook die richting op, maar ze krijgen nu al klop van bedrijven zoals bol.com! Als ze niet opletten is hun toekomst ook onzeker want levensmiddelen zullen op termijn ook zo gekocht en geleverd worden, denk aan collishop)
Maar om op de auto's terug te komen, gaat dit een goede stap zijn voor de consument? Ik denk op het eerste zicht niet. Nu krijgt de invoerder alle touwtje over een gans land in handen (zowel de prijzen van de auto's als het onderhoud). Er is geen marktconcurrentie meer, tenzij onder de merken onderling.
Dieteren zal bvb meer winst maken maar of de auto's hierdoor goedkoper gaan worden? ik vrees het tegenovergestelde... tot wanneer de import van 1 merk via verschillende kanalen zal gaan. Dan zou de consument weer voordeel doen. Een speler als Cardoen is niet opgewassen tov de dealers. Er zullen supercardoens gespecialiseerd in 1 merk moeten komen om de concurrentie in gang te zetten.
Maar ik verwacht wel dat Dieteren ooit die concurrentie krijgt met het vrije Europa...

[CaliforniaDream]

Als ze dan zo'n A6 zoals de jouwe kunnen verkopen dan was het wel de moeite he?

Maat van me werkt bij een VW/Audi/Skoda dealer en die verdient meestal meer op een A1 of polo dan op een A6. Dus daar uw antwoord

[BertVS]

daar steekt je de vinger om het probleem : het percentage Lease verkoop ligt bij VAG zo hoog dat de privé-klant gerust mag verwaarloosd worden, dat deel van het business is niet meer significant. Dat zijn eigenlijk vervelende mensen die durven klagen en financiëel weinig betekenen.

En denk je nu echt dat mensen met een leasewagen niet klagen of veeleisend zijn? Bovendien zijn leasemaatschappijen ook niet altijd zo makkelijk om mee te werken, en die hebben veel meer macht dan één particulier die er een wagen bestelt...

[Haddock]

BMW verkoopt de i3 nu ook al via tinternet, is een evolutie die niet meer te stoppen valt.

Is trouwens al bekend wie die 27 dealers zijn die de rest gaan (moeten) overnemen?

[guyugy]

En denk je nu echt dat mensen met een leasewagen niet klagen of veeleisend zijn? Bovendien zijn leasemaatschappijen ook niet altijd zo makkelijk om mee te werken, en die hebben veel meer macht dan één particulier die er een wagen bestelt...

Als er firma's zijn die wagens als werwerpzakdoekjes beschouwen, dat zijn wel de leasemaatschappijen. Alles wat zij interesseert is goedkoop kopen, en hun eindprijs voor de contracten bepalen.
Eens de wagen in omloop is de kunst zo weinig aan de wagen te laten gebeuren, tenzij onder garantie. De gebruiker zelf is meestal weinig betrokken met het voertuig, het is niet van hem, zelf het onderhoud wordt beschouwd als een last.
Heb drie VAG-voertuigen in lease gehad, er gebeurde heel weinig als onderhoud, soms was zelf de olie filter niet vervangen. Maar wie controleert dat ? De drie wagens heb ik doorgesast naar familie en vrienden, maar de meesten worden als bulk verkocht, op basis van aanbiedigen van marchands. petrolheads vindt je niet in dat wereldje.

[Gast]

Maat van me werkt bij een VW/Audi/Skoda dealer en die verdient meestal meer op een A1 of polo dan op een A6. Dus daar uw antwoord

Uw vriendje krijgt als verkoper meer op een A1 dan op een A6? Mocht het zo zijn dan nog zal een garage doorgaans klanten die een dure wagen kopen meer en soms betere service geven. Verkopers hebben trouwens niks te maken met het afhandelen van onderhoud en dergelijke. Dat zijn slaafjes die in een showroom staan en doorgaans minder afweten van auto's dan de gemiddelde autoliefhebber.

[svenio_g]

Uw vriendje krijgt als verkoper meer op een A1 dan op een A6?

Oei, zo kleinerend, voor niks nodig.

[Erendriel]

Oei, zo kleinerend, voor niks nodig.

Diabolic weet het altijd beter want hij heeft het altijd zelf al meegemaakt. Volgens mij is D'ieteren zelfs nog van hem geweest.

[guyugy]

In goed gerunde garages is er wel een wisselwerking tussen showroom en atelier, beide kunnen de klant fideliseren, en hun toekomst hangt gedeeltelijk van mekaar. Natuurlijk moet er dan ook een baas zijn (liefst aanwezig in zijn zaak) die het voordeel van een dergelijke interactie inziet, en moet het personeel wat stabiel blijven, iets dat eerder de uitzondering wordt zeker in grotere concessies. Het is juist dat dat zal vervallen in de monster-vestigingen die gepland worden door Audi. "Vergeef ze want ze weten niet wat ze doen"... ;-)

[MRJ]

Als D'ieteren maffia is dan zijn er veel bedrijven maffia. Ze houden zich aan de wet dus zijn ze geen maffia.

Als er een rede zou zijn waarom D'ieteren dan toch geen maffia is (volgens mij wel,de grootste in hun soort) is het omdat ze te lomp zijn om iets deftig te organiseren.
D"ieteren is krapuul met een onmenselijke cultuur zowel naar klanten als naar personeel.

[guyugy]

Hoe komt d'Ieteren op een dergelijk project ? Blijkbaar na een duur betaalde consultancy, met als besluit dat schaalvergroting onvermijdelijk is. Tientallen grote bedrijven hebben net hetzelfde gedaan en de voorgestelde recept blindelings toegepast omdat ze zelf niet beter wisten, en omdat het zogezegd elders goed gewerkt had. Met als gevolg dat de betere elementen meteen de boot verlaten, dat de sfeer onder vroegere concurrenten (doch collega's…) totaal verzuurd geraakt, en dat het net zelfstandigen jarenlang meer bezig zijn met de herorganisatie dan met hun dagelijks werk.Ook op lokaal niveau wordt het personeel ontmoedigd en onzeker, hier ook springen de werkkrachten op de eerste opportuniteit om hun toekomst veilig te stellen. De klanten voelen zich per slot van rekening niet meer lekker bij zulke situaties, en beginnen elders te peilen of het soms daar niet beter/aangenamer is. Dit staat Audi te wachten...

[Gast]

Als er een rede zou zijn waarom D'ieteren dan toch geen maffia is (volgens mij wel,de grootste in hun soort) is het omdat ze te lomp zijn om iets deftig te organiseren.
D"ieteren is krapuul met een onmenselijke cultuur zowel naar klanten als naar personeel.

Wat jij hier neerzet is laster. Je veralgemeent ook want er zijn nog vw garages die hun klanten goed verzorgen en zoals gezegd houdt D'ieteren zich aan de wet. Dealers die niet akkoord zijn kunnen ten alle tijde uitstappen.

[Hayes]

Ik heb nog nooit met een product uit de VW stal gereden en ben dat ook niet van plan.
De relatie met m'n (Peugeot-)garagist (op 12km van m'n deur) speelt toch voor 50% mee in de beslissing over de volgende auto. Ik ga nooit van z'n leven een auto kopen waar ik 40-50 km moet rijden voor m'n onderhoud. Ik wil geen nummer zijn dat met z'n auto passeert. Ik weet ook wel dat ik een klant ben, geen kennis, maar ik vind het wel fijn om door iedereen met m'n voornaam aangesproken te worden. Ik vind het fijn dat ze weten hoe m'n kinderen heten. Zal dat de doorslag geven bij het bestellen van de opvolger? Neen, maar het speelt wel mee. Ik zal nooit bij een mega dealer kopen.

[Gast]

Ik snap eigenlijk niet dat zovelen denken dat een 'mega-dealer' niet kan gelijkgesteld worden aan klantvriendelijkheid.
Het is toch nog altijd voor 95% in de handen van de persoon/werknemer van de garage waar je mee in contact komt om je tevreden te stellen.
Dan mag de baas/eigenaar waar ik zelf niet mee in contact kom nog de grootste eikel zijn, als zijn werknemer mij goed behandelt is het mij goed en dan kijk ik niet naar de grootte van het bedrijf.

[Hayes]

Ik ben x aantal keer bij andere merken garages geweest voor info, testritje,... (die zelfs nog niet mega groot waren) en ik werd er als een wandelende portefeuille behandeld.
No thanks.

Blijft het feit dat ik geen halve dag kwijt wil zijn enkel om m'n auto binnen te brengen. Om dan nog eens x euro te betalen voor een vervangwagen voor een dagje.

[Gast]

Moest Cardoen meer 'a la carte' werken dan zouden ze nog veel meer verkopen. De firma waar ik mijn auto kocht , www.neuwagenkauf.com , bewiijst hoe het ook kan. Je configureert je wagen net zoals je bij een dealer zou doen maar op de bestelbon staat er wel een veel lager eindbedrag. De zaakvoerder zei me overigens dat hij , gezien de toenemende belangstelling uit Belgie , plannen had om bij ons een vestiging te openen. Een Golfke betaal je bij Cardoen overigens bijna even veel als bij de VW dealer.

[Gast]

Mijn dealer doet zeker 4000 auto's per jaar. Als het er al niet meer zijn. Heeft net zijn 6de (? denk ik, ben niet volledig zeker) vestiging geopend en heeft enorm carrosseriebedrijf. Ik ben bekend met twee vestigingen en ik verzeker je dat het personeel je zelfs nog bij naam kent. Zeer goede service en dan nog vrij goedkoop ook. Heb inderdaad de indruk dat Dieteren en hun dealers zich dikwijls (niet allemaal) hautain opstellen. En waarom, ze hebben totaal niets meer te bieden. Een grote Mercedesgarage hier in de buurt wordt je veel beter ontvangen. Daar excuseert men zich nog als men een afspraak heeft met een verkoper en die is vijf minuten te laat wegens bezig met andere klanten. Kreeg intussen dan ook nog een drankje aangeboden. Ben eens bij zon VAG binnen geweest en die kerels zitten blijkbaar liever op hun bureau smsjes te sturen dan bij de klanten te komen. Zal wellicht ook wel een momentopname zijn en niet de regel voor alle garages van VAG.

[Namaz]

Mijn dealer doet zeker 4000 auto's per jaar. Als het er al niet meer zijn. Heeft net zijn 6de (? denk ik, ben niet volledig zeker) vestiging geopend en heeft enorm carrosseriebedrijf. Ik ben bekend met twee vestigingen en ik verzeker je dat het personeel je zelfs nog bij naam kent. Zeer goede service en dan nog vrij goedkoop ook. Heb inderdaad de indruk dat Dieteren en hun dealers zich dikwijls (niet allemaal) hautain opstellen. En waarom, ze hebben totaal niets meer te bieden. Een grote Mercedesgarage hier in de buurt wordt je veel beter ontvangen. Daar excuseert men zich nog als men een afspraak heeft met een verkoper en die is vijf minuten te laat wegens bezig met andere klanten. Kreeg intussen dan ook nog een drankje aangeboden. Ben eens bij zon VAG binnen geweest en die kerels zitten blijkbaar liever op hun bureau smsjes te sturen dan bij de klanten te komen. Zal wellicht ook wel een momentopname zijn en niet de regel voor alle garages van VAG.

Valckernier doet het goed, maar ik hoor meer en meer slechte dingen over hun service.
Recent nog een collega met haar Espace waarvan ze zeiden dat ze het een bepaald stuk hadden vervangen en achteraf het originele nog in zat..

Ik voelde mij daar ook een nummer en eigenlijk mag je niet meer verwachten van zo een vestiging, dat zijn geen dealers meer maar fabrieken.

Nu ja, over elke garage valt wel iets te zeggen.

[flappy]

mijn ma gaat met haar skoda bij Rietje in Ekeren/kapellen (?), ook een mastodont van een garage
en ze vindt dat ze daar altijd correct behandeld is geweest. Ze zijn ook niet de goedkoopste maar de auto is altijd correct gemaakt geweest.