D'ieteren wil VW dealers met 85% verminderen

[Gast]

De vergelijking met de VS is zeer moeilijk.(..)

Alles wat je zegt klopt, maar niks wat verklaart waarom de VS goedkoper is, integendeel zelfs.

Nu, kijk naar de financiële resultaten van D'Ieteren, en je ziet direct dat die ook geen bakken winst maken.

Sja, wat betekent een winstcijfer überhaupt? Als de familie de vennootschap meer leegzuigt, kunnen ze idd zeggen dat hun winst beperkt is.

[CaliforniaDream]

Sja, wat betekent een winstcijfer überhaupt? Als de familie de vennootschap meer leegzuigt, kunnen ze idd zeggen dat hun winst beperkt is.

Elke deftige boekhouder raad je aan zo min mogelijk winst te maken op papier, liever nog verlies. Dus het winstcijfer betekent idd vrij weinig.

[Schnippy]

Misschien is dit nog maar een tussenstapje, waarbij D'ieteren zich verder manoeuvreert in een positie dat hun monopolie versterkt. Want op termijn gaat het merk toch de tussenliggende schakels willen overnemen denk ik.

Denk ik ook, spijtige zaak natuurlijk.

[Gast]

Daar zo je best gelijk kunnen in hebben. Andere merken zijn er eigenlijk ook mee bezig maar hangen het niet zo aan de grote klok. Alle merken weet ik natuurlijk niet, maar kijk wat Mercedes deed, wat Renault aan het doen is, nu dieteren,...

[Gixxer]

Vertel jij eens wat er dan gebeurt.

Hij is zowel zijn Audi als VW licentie kwijt.
2 mega garages die nu vol staan met 2 de hands en een paar kale nieuwe auto's.
Vroeger kon je daar altijd de betere en sportiefste versies vinden.

Parkeren kon je daar ook nooit maar dat is nu geen probleem meer.
Het personeel is ook van 5 personen achter de balie naar 0 gegaan.
De infostand in het midden van de winkel word enkel bevolkt door folders.
De werkplaats die enorm groot is staat leeg.

Ik weet niet of dit de enige reden is waardoor ze geen erkend dealer meer zijn maar gezond is het daar niet meer.


Sent from here

[Tommie1]

Elke deftige boekhouder raad je aan zo min mogelijk winst te maken op papier, liever nog verlies. Dus het winstcijfer betekent idd vrij weinig.

Kan kloppen voor een kleine familiezaak, maar voor een beursgenoteerd bedrijf is dat anders. Als die geen winst maken zakt de koers, en worden ze overgekocht. En dan komt iemand anders de plak zwaaien.

[Haddock]

Bij onze noorderburen is het zeker niet beter

De Nederlandse autodealers hebben vorig jaar hun rendement zien teruglopen tot bijna nul. Het gemiddelde rendement kwam in 2014 uit op slechts 0,01 procent, tegen 0,34 procent in 2013. Bijna de helft van de autodealers (45 procent) draaide verlies.

http://www.autoweek.nl/nieuws/32618/rendement-autodealers-in-2014-001-procent

[David67]

Met dank aan de steeds veranderende regels mbt de bijtelling. Regering in NL is echt de trappers kwijt op dat gebied.

[Schnippy]

Kan kloppen voor een kleine familiezaak, maar voor een beursgenoteerd bedrijf is dat anders. Als die geen winst maken zakt de koers, en worden ze overgekocht. En dan komt iemand anders de plak zwaaien.

Uhu daar heb je wel gelijk in. Maar alle niet genoteerde grote bedrijven trachten de winst natuurlijk laag te houden, wat hier nu wel niet van toepassing is.

[Gast]

Hier in Belgie ligt de gemiddelde winstmarge ook maar op 1 procent. Staat een mooi artikel over in Autogids. Da's natuurlijk onleefbaar zoiets.

[Namaz]

Hij is zowel zijn Audi als VW licentie kwijt.
2 mega garages die nu vol staan met 2 de hands en een paar kale nieuwe auto's.
Vroeger kon je daar altijd de betere en sportiefste versies vinden.

Parkeren kon je daar ook nooit maar dat is nu geen probleem meer.
Het personeel is ook van 5 personen achter de balie naar 0 gegaan.
De infostand in het midden van de winkel word enkel bevolkt door folders.
De werkplaats die enorm groot is staat leeg.

Ik weet niet of dit de enige reden is waardoor ze geen erkend dealer meer zijn maar gezond is het daar niet meer.


Sent from here

Streetvieuw geeft dat mooi weer.

https://www.google.be/maps/@51.067355,3.71907,3a,75y,312.1h,86.05t/data=!3m5!1e1!3m3!1sDjsVKC5-oETqc3mS4qXgGg!2e0!5s20141001T000000!6m1!1e1

[Vitus]

Ik begrijp het toch niet hoor.

Kijk, ofwel is een garage een commercieel winstgevende onderneming ofwel is zij dit niet. Geregeld hebben we die berichten over hoe slecht het gaat in de sector, die ik best wili aannemen.

Maar anderzijds zie je toch ook niet dat de investeringen in garages afnemen. Neem nu een Beerens en gelijkaardige grotere groepen.
Ik hoor toch geen berichten dat die er zo slecht voor staan.

Dat er op de verkoop geen al te grote winst te rapen valt, dat kan ik nog begrijpen.
Maar grote garages zijn onderhoudsfabrieken geworden, dus volgens mij ligt daar toch de winst van de garages. Dat moet toch met de marges die ze rekenen zou ik denken.

[bobo]

Maar grote garages zijn onderhoudsfabrieken geworden, dus volgens mij ligt daar toch de winst van de garages. Dat moet toch met de marges die ze rekenen zou ik denken.

welk onderhoud ?

door max 1 keer per jaar dure olie te verkopen en wat filters...
maat van me werkt voor een vw dealer, tot voor een paar jaar mogt hij nog wat extra werken op zaterdag, nu is hij per maand een aantal dagen technisch werkloos

[Vitus]

welk onderhoud ?

door max 1 keer per jaar dure olie te verkopen en wat filters...
maat van me werkt voor een vw dealer, tot voor een paar jaar mogt hij nog wat extra werken op zaterdag, nu is hij per maand een aantal dagen technisch werkloos

Het is een kwestie van veel klanten aan te trekken natuurlijk.

Ik heb niet de indruk dat ze je weigeren onderhoud te doen omdat je wagen niet bij hen is gekocht.

Plus wat zit er allemaal niet op een wagen tegenwoordig, wat allemaal sneller dan vroeger ook stuk gaat.

[benzfreak]

maat van me werkt voor een vw dealer, tot voor een paar jaar mogt hij nog wat extra werken op zaterdag, nu is hij per maand een aantal dagen technisch werkloos

Tege wie zeg je het.
Ik zit vandaag ook thuis, technisch werkloos.

[Vitus]

Ik wil het allemaal best aannemen.

Maar het moet toch ergens vandaan komen, dus waar komen de inkomsten dan van?

Zonder winstperspectief neemt men geen andere garages over, of zet men geen volledig nieuwe toonzaal/garages.
Een bank leent niet aan een bedrijf zonder een gezonde boekhouding.

[Gixxer]

Bij mijn vw dealer kan je voor een onderhoud maar vanaf juni terecht.
Die zit altijd volgeboekt.


Sent from here

[Gast]

Ik denk dat de meeste "grote" dealers de marge hebben op onderhoud/herstelling van leasewagens.

B.

[Gast]

Het is een kwestie van veel klanten aan te trekken natuurlijk.

Het is vooral een kwestie van mensen tevreden te houden en hen niet het gevoel te geven dat ze uitgeperst worden. Sommige merkdealers zijn echt goed in hun klanten behandelen als huisvuil. En dan huilen dat het slecht gaat.

[Vitus]

Het is vooral een kwestie van mensen tevreden te houden en hen niet het gevoel te geven dat ze uitgeperst worden. Sommige merkdealers zijn echt goed in hun klanten behandelen als huisvuil. En dan huilen dat het slecht gaat.

Akkoord, maar in welke mate zit men niet gevangen aan zijn dealer.
Als men binnen de garantieperiode durft het onderhoud niet-erkend te doen, dan is er gezeur over de toepassing van de garantie.

Hoeveel mensen laten hun onderhoud toch niet gewoon doen, ook al zijn ze niet tevreden, maar beseffen dat ze niet veel keuze hebben omdat het elders even prijzig is.