VW riskeert milieuboete van 18 miljard dollar (De tijd)

[Gast]

Problemen voor de volgende eigenaar...

[Gast]

In het milieuschandaal rond de sjoemelsoftware wil Volkswagen pas in januari starten met de terugroeping van de betrokken auto's. "Tegen eind 2016 moeten dan alle auto's in orde zijn", zegt topman Matthias Müller (foto) in de woensdageditie van de Frankfurter Allgemeine.
De autoconstructeur moet de oplossing telkens op elk model afstemmen en de noodzakelijke onderdelen bestellen. Zorgvuldigheid gaat voor op snelheid, aldus Müller.

Müller onderstreept dat afhankelijk van het land er ook specifieke oplossingen nodig zullen zijn. "We hebben dus geen drie, maar duizenden oplossingen nodig." Voor de meeste motoren volstaat een software-update in de plaatselijke garage. Sommige voertuigen zullen echter nieuwe injectoren en katalysatoren nodig hebben.

bron hln.be

[konrad2]

"We hebben dus geen drie, maar duizenden oplossingen nodig." Voor de meeste motoren volstaat een software-update in de plaatselijke garage. Sommige voertuigen zullen echter nieuwe injectoren en katalysatoren nodig hebben.

Die mannen hebben er dus écht wel een potje van gemaakt.
Ze hadden beter geïnvesteerd in hun ouwe rommel om die echt aan de normen te laten voldoen ipv met een software-omweg. Het ging hun véééél minder hebben gekost dan nu.

Kijk dat snap ik nu echt niet van zo'n groot concern, ze hadden toch kunnen weten dat gesjoemel op zo'n grote schaal vroeg of laat ging uitkomen?

[Den Paarse Capri]

Die mannen hebben er dus écht wel een potje van gemaakt.
Ze hadden beter geïnvesteerd in hun ouwe rommel om die echt aan de normen te laten voldoen ipv met een software-omweg. Het ging hun véééél minder hebben gekost dan nu.

Kijk dat snap ik nu echt niet van zo'n groot concern, ze hadden toch kunnen weten dat gesjoemel op zo'n grote schaal vroeg of laat ging uitkomen?

De kans dat het uitkwam was niet groot omdat de officiele organisatie er echt niet naar zocht. Het kwam uit door een onafhankelijke organisatie. VW wist waarschijnlijk dat er weinigen gemotiveerd waren om fraude te detecteren(krappe budgetten en zo).
VW is ook al een tijd bezig met het zoeken naar patches voor de software. Dat deden ze een jaar geleden al in de VS - maar de patches voldeden niet.

[konrad2]

Fraude van zo'n omvang komt altijd uit. Er zijn er ook teveel die ervan wisten, vroeg of laat zou er een ontevredene dit wel uitgebracht hebben.
Helaas voor VW komt het op een moment dat er nog erg veel EA189's rond rijden.
Binnen 5 of 10 jaar was de schade een pak kleiner geweest, dan was een groot deel van die karren al gaar.

[Metaxa]

Wat een topic hier. Door mijn vakantie heb ik deze helemaal gemist feitelijk.
We gaan hier natuurlijk niet alles lezen maar wat ik me afvraag, gaan de Aziatische autoconstructeurs geen schadeclaim(s) indienen hierdoor?
Zij hebben hun markt hierdoor toch fameus zien afnemen inside Europe?


Sent from somewhere, using Tapatalk.

[MaXX99]

De oplossing voor VW ?

[Gast]

VW mag dan stoppen met hun reclame op radio en tv... het werkt op mijn zenuwen

[Gixxer]

VW mag dan stoppen met hun reclame op radio en tv... het werkt op mijn zenuwen

Wtf, waar dat gij u druk om maakt.
Of ben je in een slechte bui door het verdriet die de Pfaffs meemaken.

[krikkie]

VW mag dan stoppen met hun reclame op radio en tv... het werkt op mijn zenuwen

Drama!

[Gast]

Boh, ben al altijd een VAG-fan geweest en nu nog, maar het werkt gewoon op mijn zenuwen.
Mijn ochtendhumeur loopt gewoon wat langer uit dan normaal. Niks wat een softwareupdate niet kan verhelpen

[Gere]

Gisteren gezegd dat dit veel geld zal kosten en dat er bijgevolg veel bespaard zal moeten worden en dat dit pijn zal doen. -> Aandeel schiet vandaag omhoog.

[bobo]

...bah, speculeren

[wielscheel]

Even obd inpluggen en on line wordt je ecu geüpdated zoals je sleutel of je pc. Het lijkt of men gaat je auto opereren(een sch**t in een fles).

[Tommie1]

Men spreekt ook over grotere catalysatoren, het vervangen van het injectiesysteem, en misschien zelfs AdBlue systeem toevoegen.
Dat zijn al iets grotere ingrepen. Niet dramatisch, maar wel kostelijk voor VW, zeker in werkuren aan 70-100€ per uur.

[Gast]

Men spreekt ook over grotere catalysatoren, het vervangen van het injectiesysteem, en misschien zelfs AdBlue systeem toevoegen.
Dat zijn al iets grotere ingrepen. Niet dramatisch, maar wel kostelijk voor VW, zeker in werkuren aan 70-100€ per uur.

Die ingrepen zijn niet dramatisch als ze maar voor één auto zijn, voor een paar miljoen auto's daarentegen...

[Rennfox]

grotere catalysatoren, het vervangen van het injectiesysteem, en misschien zelfs AdBlue systeem toevoegen

Dat noem ik toch al heel serieuze aanpassingen.
Vind het ook wel bizar dat het voor het ene model zus en het andere model zo moet worden 'opgelost'

[Tommie1]

Kijk meer eens wat voor een effect dit heeft in België.

Bij mijn weten ca 500.000 auto's betrokken.
Neem aan dat de helft met een software update kan geholpen worden. Dat duurt makkelijk een uurtje (auto aannemen, computer update, registreren, auto terug afmelden, factuur aan VW opmaken). Dus in totaal zijn dat al 250.000 uren die de garages moeten presteren of in totaal ca 140 personen die daar continu mee bezig zijn.
Laat de andere helft van de auto's 3 uur duren, dus 750.000 werkuren of 420 personen die volgend jaar niks anders gaan doen.

VW alleen heeft zo'n 140 dealers in België. Dus alles samen zal elke garage 4-5 personen moeten aanwerven om al dat werk gedaan te krijgen.

Het gaat in 2016 nog moeilijk worden om een onderhoudsbeurtje te krijgen.

[arbe]

Tijdens dat uurtje kan er natuurlijk wel meer als 1 wagen aangehangen worden. Of kan men, tijdens de update, iets anders doen. Maar het gaat in ieder geval een grote impact hebben, zeker nu ze eigenlijk moeten besparen...

[Metaxa]

Ik zie het strategisch spelletje van 'D Ieteren met hun dealers nog als een kaartenhuisje inéén zakken...😉


Sent from somewhere, using Tapatalk.