Noorwegen bant wagens op diesel of benzine vanaf 2025

[guyugy]

Je zou daar dwaas zijn een Zoë of een Leaf te kopen als de Tesla’s binnen bereik zijn van je persoonlijk budget.
Maar zich vergapen aan de situatie in Noorwegen is niet erg redelijk, België en vele andere landen in Europa kunnen het zich financiëel niet permitteren, of maar zeer tijdelijk.

[Jocar]

Ze hebben er spijt van bij Volkswagen precies

[guyugy]

Ik verkies de verklaring hierboven van de kerel die open en bloot toegeeft dat het vooral om taksen gaat. Geen publiciteit, de waarheid...

[bartmaniac]

dat ze al beginnen met het stoppen van bouwvergunningen af te leveren voor tankstations en enkel nog vergunningen voor laadpaalinfrastructurenn(bijv fastned ) ik denk dat de brandstofrijfers ondertussen meer dan voldoende tankstations gaan vinden in tegenstelling tot ev-rijders die toch nog steeds moeten uitpuzzelen waar ze kunnen laden, en daarna stilaan de tankstations gaan ontmantelen of ombouwen tot enkel laadpunten. zo ontmoedig je ook de verkopen van brandstofwagens als je weet dat je veel moeite zal moeten doen om nog een tankstation te vinden

[guyugy]

Oei ! De zaak is dan opgelost met een tweede brandstoftank zoals op de oude Jaguars.
Voor 70 Kg bij op de weegschaal kan dan bijna 2000 km ver gereden worden (met een diesel toch... )

[bobo]

dat ze al beginnen met het stoppen van bouwvergunningen af te leveren voor tankstations en enkel nog vergunningen voor laadpaalinfrastructurenn(bijv fastned )

vraag me af wie die hoge kw-prijzen wil betalen van die firma's, als dat niet is gesponsord door de baas
prijs thuis +30 tot 100% voor hen, nee danku

[ivob2]

Ik vind mezelf helemaal geen zwaar groene denker, maar we hebben wel een warmtepomp en twee elektrische auto's. Nu je me er dan toch over doet nadenken zou ik zeggen dat het doorslaggevend argument de luxe is, gevolgd door de aanvaardbare prijs en pas op de 3e plaats een zeker bewustzijn dat we echt wel moeten investeren in een beter milieu.

Met luxe bedoel ik dan voor de warmtepomp het genot van een warm aanvoelende vloer in de winter en nog veel meer het gevoel van koeling in de zomer, waar geen enkele airco tegenop kan. Op auto-vlak gaat het dan vooral over het gemak van een kleine, vinnige stadsauto (BMW i3) en de rust die de Tesla me brengt, zowel bij woon-werk verkeer als bij reizen, waarbij het besef dat er meer dan voldoende power voorhanden is belangrijker is dan die kracht altijd en overal te willen gebruiken of tonen.

De goedkoopste oplossing zal het inderdaad niet zijn, maar om voor die prijs even veel terug te krijgen, lijkt me zowel voor een warmtepomp als voor een goed gekozen elektrische auto niet mogelijk.

En groen, tja, een dikke trui en het openbaar vervoer gebruiken zal dan wel nog beter zijn voor het milieu zeker ...

Ik onderschrijf bijna volledig je standpunt en rangorde.
Alleen moet ik er aan toevoegen dat (in ons geval toch*) het ook nog eens de goedkoopste oplossing is.
Het brengt zelfs netto (CV, SWW, Airco**,huishouden, EV) geld op ipv geld te kosten.

* PV met een e-productie groter dan het jaarlijks verbruik
** gebruiken we eigenlijk bijna niet gezien strategisch geplaatste screens en oversteken.

[Gast]

Ben vorige zomer ook in Noorwegen geweest.

Buiten Oslo heb ik niet veel electrische auto's gezien, en dat gaat ook moeilijk worden door de grote afstanden en de lage bevolkingsdichtheid, maar met een grote zak geld zullen ze dat wel oplossen.

Wat mij ook heel hard stoorde is dat je zo slecht bediend wordt.
Je betaalt 10€ voor een stomme pint, en je mag ze nog zelf gaan halen aan de bar. In NY is dat even veel, maar dan staan er 3 man rond jou om de deur open te doen, je te bedienen en je jas terug aan te doen.
Een fiets huren voor een dag kost 80€, daarvoor huur ik hier een stevige auto....

Lonen schijnen zo hoog te liggen dat echte bediening niet meer te betalen is.
Mooi land, maar ik voelde me toch af en toe gewoon bestolen.
Zweden is wat dat betreft toch een pak goedkoper en gemoedelijker.

ik was er begin maart nog, in en rond bergen.
mega mega mega veel elektrisch, ook buiten de steden.
minstens 1/3 van de wagens in de stad, alle taxi's, quasi alle nieuwe wagens, bijna aan ieder huis minstens 1 van de wagens van het huishouden maar vaak allebei.

bijna alle golfs zijn elektrisch, alle hyundais, nissans bijna altijd leaf, tesla s of x ( 3 maar 1 keer gezien!) staan er in de rij aan te schuiven.
echt bizar!

wel gek dat je zoveel betaalde voor een fiets te huren, ik had voor 120 euro 4 volle dagen een mercedes A klasse 200, nieuwe model, automaat, ongelimiteerde kms, full to full.

[guyugy]

Waren er geen huurwagens op elektriciteit ? Het ware een schitterende opportuniteit om een eigen idee te vormen over de voor- en nadelen er van.

[guyugy]

Om de hype over Noorwegen en zijn “grote” park EV’s te relativeren, het aandeel van zuivere EV’s is nu 5%, al de rest van hun electrische wagens zijn hybrides. Wie daarmee pendelt moet inderdaad vaker op zoek gaan naar een laadpaal als hij/zij ook enkel electrisch naar huis wilt

bevestiging...

https://www.automobielmanagement.nl/auto-economie-buitenland/2019/03/05/oslo-stopt-met-gratis-stroom-voor-opladen-ev/?gdpr=accept

[quovadis]

Elektrische voertuigen is maar een tijdelijke tussenstap….

Ook in Noorwegen is waterstof de toekomst….want voor batterijen in elke auto, zijn er niet genoeg grondstoffen

Alvast alle Noorse olie, gas en hydro bedrijven (= overheid) investeren er in waterstof....en niet in batterijen...

https://www.hydrogen.no/hva-skjer/arrangementer/duplicate-of-norsk-hydrogensymposium-i-odda-tyssedal-24.-25.-april

[guyugy]

Spijtig hebben onze politiekers het niet door, ze blijven bij EV’s zweren.

[bobo]

vind je?
subsidies zijn er ook op cng-auto's en waterstofauto's, dat er geen beschikbare betaalbare modellen zijn is wat anders

in infrastuctuur wordt niet geinvisteerd, niet in laadpalen, niet in h2 tankstations, prive kijkt kat uit boom
de lijn is gesubsidieerd geweest voor de waterstofbussen (die je niet ziet rijden...op de 650 lijn eindhalte op 50 meter, omdat ze meer kapot zijn dan wat anders)

[guyugy]

Ik heb nog geen politieker zien uitstappen uit een cng- of waterstofwagen
Wel veel uit zware hybrides (voorwendsel... ) die blijkbaar heel weinig aan de stekker hangen

[Chris_147]

Elektrische voertuigen is maar een tijdelijke tussenstap….

Ook in Noorwegen is waterstof de toekomst….want voor batterijen in elke auto, zijn er niet genoeg grondstoffen

Alvast alle Noorse olie, gas en hydro bedrijven (= overheid) investeren er in waterstof....en niet in batterijen...

https://www.hydrogen.no/hva-skjer/arrangementer/duplicate-of-norsk-hydrogensymposium-i-odda-tyssedal-24.-25.-april

Niet mee eens, waterstof is op dit moment een doodlopend pad:


Je zegt niet genoeg grondstoffen zijn. Enig bewijs van?
Want ik lees andere dingen:

https://blog.energybrainpool.com/en/is-there-enough-lithium-to-feed-the-need-for-batteries/

Men kan de huidige reserves nog niet eens goed inschatten, hoe kan je dan zeggen dat er te weinig grondstoffen zijn?

Lithium kan je recycleren he, olie is inderdaad op. Een paar miljoen jaren en enkele dino's kunnen wel nieuwe olie maken, maar toch...
En ondertussen is men ook bezig met andere types batterijen.

Waterstof heeft zijn plaats, maar niet in auto's, fietsen of schepen. Misschien voor vliegtuigen, want liever extra volume, dan extra gewicht, dat weet ik niet.

[bobo]

Als je cheap en groene electriciteit op overschot hebt is h2 interessant, anders zit er ook een hoop verlies op bij omzetting


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[Chris_147]

Zeker, waterstof kan nuttig zijn als energie opslag, hoewel ook daar batterijen waarschijnlijk goedkoper zijn.
Hangt er allemaal maar vanaf hoeveel men krijgt voor de overschotten van gegenereerde elektriciteit op de energiemarkt.

[quovadis]

Niet mee eens, waterstof is op dit moment een doodlopend pad:


Je zegt niet genoeg grondstoffen zijn. Enig bewijs van?
Want ik lees andere dingen:

https://blog.energybrainpool.com/en/is-there-enough-lithium-to-feed-the-need-for-batteries/

Men kan de huidige reserves nog niet eens goed inschatten, hoe kan je dan zeggen dat er te weinig grondstoffen zijn?

Lithium kan je recycleren he, olie is inderdaad op. Een paar miljoen jaren en enkele dino's kunnen wel nieuwe olie maken, maar toch...
En ondertussen is men ook bezig met andere types batterijen.

Zet uw koloniale bril van Leopold 2, eens af….

Grondstoffen van batterij komt uit de 3^e wereld… die blijven niet gratis werken, maar richten vroeg of laat een OPEC-organisatie op….waardoor de prijs zal stijgen... (los van het ethische aspect…)
Grondstoffen ontginnen is héél schadelijk voor 3^e wereld… met nog méér oorlog + ziekte / vluchtelingen tot gevolg… maar is volgens u goed voor de wapen economie?


Waterstof is overal aanwezig en kan ook rechtstreeks gebruikt worden als brandstof voor verwarming.

Momenteel is een brandstofcel nog duur, als je 50 miljoen vluchtelingen moet opvangen, spotgoedkoop…

Praktisch voordeel van waterstof:

• Batterijen rendement is bij 0° c of -10 °c graden véél lager
• Batterij laden gaat véél trager als waterstof
• Je kan waterstof ook rechtstreeks verbranden (verwarming)

https://www.hln.be/regio/antwerpen/schip-op-waterstof-komt-voor-het-eerst-naar-antwerpen~a8612db0/

In Nederland beginnen ze hun aardgasnet reeds om te bouwen naar aardgas...voor openbaar vervoer en verwarming

https://www.duurzaamnieuws.nl/groningen-wil-bijna-3-miljard-in-waterstof-pompen/

Tesla op waterstof:

https://www.vpro.nl/programmas/tegenlicht/kijk/afleveringen/2018-2019/deltaplan-waterstof.html

[Jocar]

Amsterdam volgt,


MILIEUZONES UITGEBREID

BREAKING: AMSTERDAM WIL BENZINE- EN DIESELAUTO’S VANAF 2030 VERBIEDEN

Bestuurders van benzine- en dieselauto’s kunnen over zo’n tien jaar niet meer terecht in onze hoofdstad. Vanaf 2030 wil Amsterdam de auto’s op fossiele brandstoffen namelijk weren en zijn enkel uitstootvrije auto's nog welkom.

Dat meldt de NOS. Zij zeggen dat het gemeentebestuur een nieuwe actieplan heeft waar de grote plannen in voorkomen. Het zou gaan om het ‘Actieplan Schone Lucht’ waarmee de stad de uitstoot wil aanpakken. Verkeerswethouder Sharon Dijksma verklaart: “We willen schonere lucht voor alle Amsterdammers.”

De stad wil het verkeer emissievrij maken door milieuzones uit te breiden en uitstootvrije gebieden in te voeren. Amsterdammers met een auto op benzine of diesel voor de deur kunnen rekenen op hulp van de gemeente. Zij worden naar verluidt geholpen met subsidies en ontheffingen.

Volgens Nu.nl zijn er ook plannen op de kortere termijn.

• Amsterdam krijgt volgens het plan volgend jaar een milieuzone voor personenauto's. Tot nu toe werden alleen oude brommers, bestelwagens, vrachtauto's en taxi's geweerd. Die bestaande zones worden uitgebreid. Het is nog niet bekend aan welke eisen de auto's moeten voldoen.
• In 2022 wil de stad een uitstootvrije zone voor ov-bussen en touringcars.
• Drie jaar later zou de bebouwde kom uitstootvrij moeten zijn wat betreft brom- en snorfietsen.
• Later komt er een volledig uitstootvrij gebied binnen de ring voor alle vrachtwagens, bestelwagens, taxi's, ov-bussen en touringcars. Ook moet alle passagiers- en pleziervaart en de pontjes van GVB uitstootvrij worden.

Volgens AT5 worden de nieuwe ambitieuze plannen aan het einde van deze maand in de gemeenteraad besproken. Daarna volgt een periode waarin bewoners en bedrijven online kunnen meepraten waarna er nog een periode volgt van inspraak.

Bron: Autoweek

[Metaxa]

Amsterdam volgt,


MILIEUZONES UITGEBREID

BREAKING: AMSTERDAM WIL BENZINE- EN DIESELAUTO’S VANAF 2030 VERBIEDEN

Bestuurders van benzine- en dieselauto’s kunnen over zo’n tien jaar niet meer terecht in onze hoofdstad. Vanaf 2030 wil Amsterdam de auto’s op fossiele brandstoffen namelijk weren en zijn enkel uitstootvrije auto's nog welkom.

Dat meldt de NOS. Zij zeggen dat het gemeentebestuur een nieuwe actieplan heeft waar de grote plannen in voorkomen. Het zou gaan om het ‘Actieplan Schone Lucht’ waarmee de stad de uitstoot wil aanpakken. Verkeerswethouder Sharon Dijksma verklaart: “We willen schonere lucht voor alle Amsterdammers.”

De stad wil het verkeer emissievrij maken door milieuzones uit te breiden en uitstootvrije gebieden in te voeren. Amsterdammers met een auto op benzine of diesel voor de deur kunnen rekenen op hulp van de gemeente. Zij worden naar verluidt geholpen met subsidies en ontheffingen.

Volgens Nu.nl zijn er ook plannen op de kortere termijn.

• Amsterdam krijgt volgens het plan volgend jaar een milieuzone voor personenauto's. Tot nu toe werden alleen oude brommers, bestelwagens, vrachtauto's en taxi's geweerd. Die bestaande zones worden uitgebreid. Het is nog niet bekend aan welke eisen de auto's moeten voldoen.
• In 2022 wil de stad een uitstootvrije zone voor ov-bussen en touringcars.
• Drie jaar later zou de bebouwde kom uitstootvrij moeten zijn wat betreft brom- en snorfietsen.
• Later komt er een volledig uitstootvrij gebied binnen de ring voor alle vrachtwagens, bestelwagens, taxi's, ov-bussen en touringcars. Ook moet alle passagiers- en pleziervaart en de pontjes van GVB uitstootvrij worden.

Volgens AT5 worden de nieuwe ambitieuze plannen aan het einde van deze maand in de gemeenteraad besproken. Daarna volgt een periode waarin bewoners en bedrijven online kunnen meepraten waarna er nog een periode volgt van inspraak.

Bron: Autoweek

Gaan ze proberen er een dode stad van te maken of zo?

Subsidies en ontheffing...ze gaan nogal wat geld moeten spenderen daar om dat te kunnen bekomen. Een Amsterdammer zonder auto of boot is een geketend persoon.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk