Turbo kapot??

[Volvo_Bjorn]

Volvo S40 1.6D (81KW) 2005 350.000km

Wagen start normaal en men kan onbelast gas geven zonder dat er problemen optreden. Eenmaal de motor belast wordt maakt hij rond 3000tr een enorme schok. Voor de rest trekt hij normaal op. Er zijn geen foutmeldingen aanwezig. Ik heb alles eens uitgekuist van sensoren, EGR, luchtmassameter. Echter heeft dit niet geholpen. Ooit heeft hij ook zo eens kuren gehad en toen was er een injector verstropt. Echter verdenk ik nu de turbo. Ik heb de slangen er eens afgehaald en er zit wat speling op het asje van de turbo. Wat denken jullie hiervan? Wagen rookt niet en verbrand zo goed als geen olie.

Video van het schokken en speling op de turbo:

http://nl.tinypic.com/r/j8pt87/9

[Unterschlagen]

radiale speling is normaal, maar voel eens of er axiale speling opzit. in-uit dus met dat asje.

schokken kan ik je zo niet mee helpen, zonder geluid viel me niet direct iets op (geluidskaart stuk).

[Volvo_Bjorn]

Axiaal is er niks te voelen. Hij heeft het ook ineens gekregen. Je hoort de Turbo ook niet zoemen of fluiten.

[flappy]

Een turbo stopt niet in 1 keer rond 3000 toeren. Als dat zo'n schok geeft lijkt dat precies eerder ergens een onderbreking in de brandstof toevoer. Heb je geen tool waarmee je live de gegevens van je auto kan uitlezen ( genre torque voor op de smartphone). Kan je vaak al wat uithalen aan de hand van waardes die plots veranderen.

[Volvo_Bjorn]

Ik dacht misschien, dat hij zou vastlopen omdat hij wat speling had. Hij gaat woensdag naar de garage, dus we zullen afwachten wat ze daar zeggen.

[flappy]

als uw turbo op volle snelheid ermee stopt omdat hij vastloopt dan vliegen de stukken in het rond. Op vol toerental kan een turbo richting 200.000 toeren gaan. Als die dan blokkeert komen er enorm veel krachten vrij zodat schade onvermijdelijk is.

Daarom denk ik eerder dat het iets anders is waardoor de auto er zo plots mee stopt.

[Volvo_Bjorn]

Tis te hopen 500km geleden is de alternator juist vervangen.

[Gast]

Volvo's oer betrouwbaar my ass

[platten tuub]

Volvo's oer betrouwbaar my ass

Want bij andere merken gaat er nooit een turbo kapot

[Gast]

Axiaal is er niks te voelen. Hij heeft het ook ineens gekregen. Je hoort de Turbo ook niet zoemen of fluiten.

Idd. Bij m'n 120d had de turbo axiale speling en dat vertaalde zich in luid fluiten.

[Gast]

Volvo's oer betrouwbaar my ass

welke auto's zijn dan wel betrouwbaarder met zulke km-stand?

[Gast]

welke auto's zijn dan wel betrouwbaarder met zulke km-stand?

w124 200d

[Philken]

Volvo's oer betrouwbaar my ass

tsja wat wil je met een PSA motor....

[konrad2]

welke auto's zijn dan wel betrouwbaarder met zulke km-stand?

atmosferische misschien?

Maar 350000 met 1 turbo (=slijtage-onderdeel)is héééééél goed gereden
turbo is een Garrett dacht ik (Honeywell) dus niets met Volvo te maken

[flappy]

tsja wat wil je met een PSA motor....

Sorry, maar wat is dat nu weer dikke zever. Zal dan maar niet verder vertellen wat twee volvo mechaniekers me dit weekend verteld hebben. En dat ging niet over de psa blokken maar over de nieuwe blokken.
Wilt ge aan merkbashing doen, mij niet gelaten. Dan speel ik gerust mee.

[Phacoid]

Sorry, maar wat is dat nu weer dikke zever. Zal dan maar niet verder vertellen wat twee volvo mechaniekers me dit weekend verteld hebben. En dat ging niet over de psa blokken maar over de nieuwe blokken.
Wilt ge aan merkbashing doen, mij niet gelaten. Dan speel ik gerust mee.

Dat heb ik ook al op verschillende plaatsen gemerkt. Voorlopig loop je er blijkbaar beter met een boog rond (toch wat diesel betreft).

[Koen42]

Dat heb ik ook al op verschillende plaatsen gemerkt. Voorlopig loop je er blijkbaar beter met een boog rond (toch wat diesel betreft).

Kunnen jullie hier wat meer info over geven? Gaat dit over het nieuwe 2-liter dieselblok?
Ik sta op het punt om een jonge V60 te kopen maar twijfel nog over het nieuwe 4-cilinder blok of de oude 5-cilinder.
Buiten EGR-problemen heb ik nog niet gehoord van problemen over het nieuwe 4-cilinder blok.

[Philken]

Sorry, maar wat is dat nu weer dikke zever. Zal dan maar niet verder vertellen wat twee volvo mechaniekers me dit weekend verteld hebben. En dat ging niet over de psa blokken maar over de nieuwe blokken.
Wilt ge aan merkbashing doen, mij niet gelaten. Dan speel ik gerust mee.

is geen merkbashing,die blokken worden nu eenmaal zo genoemd, een zeer goede vriend vindt dat goede motoren die PSA blokken, vooral omdat hij ze vlotjes verkoopt....(hij doet auto-afbraak...)tis maar aan welke kant je staat, ieder merk heeft zo een probleemgevalletje links of rechts
enne 350.000km is over het gemiddelde van wat de meeste auto's draaien zonder problems

Kunnen jullie hier wat meer info over geven? Gaat dit over het nieuwe 2-liter dieselblok?
Ik sta op het punt om een jonge V60 te kopen maar twijfel nog over het nieuwe 4-cilinder blok of de oude 5-cilinder.
Buiten EGR-problemen heb ik nog niet gehoord van problemen over het nieuwe 4-cilinder blok.

er zijn met de eerste blokken wat problemen geweest met de EGR klep waardoor verdere schade optrad, is in latere modellen opgelost maar omdat het relatief jonge blokken zijn is er nog niet veel geweten hoelang ze betrouwbaar blijven

[konrad2]

gaat het dan over de D4 181-190?

[flappy]

problemen met gescheurde onderblokken

distributie die ge bij het monteren expres een tand fout moet zetten om uiteindelijk goed uit te komen, enzovoort enzovoort enzovoort

allemaal geen alleenstaande gevallen omdat ze zelf vonden dat het teveel voorkwam om nog toevallig te zijn

De oudere 2.5 vonden ze dan wel weer de max.

en als 350K een referentie is, wel dan ben ik met mijn 205 benzine met 400K erop toch al beter af. Nog steeds de eerste motor trouwens. Als ik dan toch verder mag vergelijken en ik kijk op het frans peugeot forum, zijn er daar al heel wat met kilometer aantallen ver daarboven met alles nog origineel (egr klep misschien uitgesloten).
Als ge dan toch een negatief punt wilt aanhalen: ze zijn gevoelig aan het negeren van de onderhoudsintervallen. Begint ge daarmee te klooien is het verhaal rap gedaan voor de turbo. De garage waar ik altijd ga hebben toch bijna geen problemen gehad met de 1.6 hdi waar iedereen zo vol schande over sprak. Maar die informeren hun klanten goed en zorgen ervoor dat die op tijd binnenkomen. Ik heb het al zoveel gezegd: hoe betrouwbaar uw auto uiteindelijk is hangt van 3 zaken af. Uw dealer, het onderhoud, de chauffeur. Als 1 van de 3 niet deugt dan moet ge niet verwonderd zijn dat uw auto op een gegeven moment er gewoon mee ophoudt.