Automaat of handmatige versnellingsbak

[Gastje]

Nee, vanaf een bepaalde leeftijd wordt je niet lui, je wil comfort

Idd sommige noemen dit comfort .

[Gast]

Ik denk dat RX zich een beetje verkeerd heeft uitgedrukt, maar ik begrijp wel wat hij wil zeggen.

Off topic: ik probeer zoveel mogelijk volgens de 8/8/8 regel te leven: 8 uur werken, 8 uur slapen en 8 uur ontspanning. Elke minuut in de file, is een minuut minder voor mezelf. En 16 uur per dag zijt ge sowieso kwijt aan werken/slapen. Ik ben geen workaholic en ik vind persoonlijk dat mijn werk mijn prive serieus in de weg staat

Aan de andere kant: mensen die hun werk écht graag doen, of die iets creeeren: chapeau !! Door dat mijn ouders altijd workaholics geweest zijn, heb ik het nu goed.

Het belangrijkste is een hobby/bezigheid hebben in uw leven. Voor sommige mensen is dat gaan fietsen, of film kijken, gamen, wandelen, of zich met hun familie bezighouden, of ja, werken. Wie kan zeggen dat zijn werk zijn hobby is - en zo zijn er maar echt weinig (en sommigen maken zich dat wijs) - awel, wie dat kan zeggen: chapeau!

On topic: momenteel zit ik met 3 pedalen. Mijn volgende wordt er één met 2 pedalen. Nooit, maar dan ook NOOIT ga ik nog zelf schakelen. Op een bepaald moment in uw leven wordt ge dat beu. Mijn hobbykar heeft een electrohydraulische koppeling: even goed.

[Den Paarse Capri]

Ik vind het wel koddig dat sommigen plezier hebben in het precies goed beheersen van de automatiek. Want dat is natuurlijk ook een deel van het plezier van een manuele. Dan vraag ik me af, van al die mensen die uitgekeken zijn op een manuele, hoe goed ze er eigenlijk in waren. Sommigen uitstekend zeker , en anderen na 30 jaar gewoon matig?

Linkielink..

http://www.pistonheads.com/gassing/topic.asp?t=361550

[verbatim2]

Ik vraag mij af hoe zou een oude motor met een 2016 bak rijden?
3.2 inline Benz motor met nieuwe automaat
2.2 Turbo van Audi met rs3 automaat
2.2 met automaat is bagger trouwens!

[Gere]

Ik vind het wel koddig dat sommigen plezier hebben in het precies goed beheersen van de automatiek. Want dat is natuurlijk ook een deel van het plezier van een manuele. Dan vraag ik me af, van al die mensen die uitgekeken zijn op een manuele, hoe goed ze er eigenlijk in waren. Sommigen uitstekend zeker , en anderen na 30 jaar gewoon matig?

Linkielink..
http://www.pistonheads.com/gassing/topic.asp?t=361550

Ik ben er zo goed in als in stofzuigen of in het bedienen van een lichtschakelaar of in het leegmaken van de brievenbus.

[Vlammembaareg]

Ik doe shiften van 12 uur, opgaan in de spits en afkomen in de spits. Ik heb mij gewoon een moto gekocht voor woon-werkverkeer , en de stress is weg

[Jakkel]

Ik doe shiften van 12 uur, opgaan in de spits en afkomen in de spits. Ik heb mij gewoon een moto gekocht voor woon-werkverkeer , en de stress is weg

Rij jij met die R9T door weer en wind?

[Gast]

Ik doe shiften van 12 uur, opgaan in de spits en afkomen in de spits. Ik heb mij gewoon een moto gekocht voor woon-werkverkeer , en de stress is weg

Dat is natuurlijk super. Maar kunt ge eens een filmke maken in de gietende regen, als er dikke hagelbollen vallen en een filmpje van hoe ge door de sneeuw gaat?

Een moto is het ideale file-apparaat, maar jammer genoeg laat ons klimaat het niet 'altijd' toe om een heel jaar door ermee te gaan werken. Moest ik niet altijd een deel mee sleuren en het weer was beter, dan had ik mij al lang ne firma-moto aan de baas gevraagd

[Gast]

Er is 1 ding dat me soms stoort aan m'n automaat.

Stel je rijdt gewoon rustig en tijdens het rustig accelereren, rij je met je aandrijvende wielen bv over zo een riooldeksel, waardoor je even een korte slip hebt en je tractiecontrole een fractie van een seconde ingrijpt.

Op een of andere manier denkt de automaat dan dat je plots plankgas bent beginnen geven, want hij gaat dan hoger in toeren en blijft even hoger hangen (in plaats van rustig verder op te schakelen).

[Gast]

En als je hem dwars zet ?

[flappy]

Ik ben er zo goed in als in stofzuigen of in het bedienen van een lichtschakelaar of in het leegmaken van de brievenbus.

laat me raden: ge hebt een stofzuigerrobot, de vrouw maakt de brievenbus leeg en ge hebt domotica met lichten op afstandsbediening...

mijn ervaring leert me dat meer dan de helft van de chauffeurs hun koppeling niet deftig kunnen gebruiken. Voor die mensen is een automaat een verademing...

[Ralphke]

De helft? Dan leren we dat allemaal fout bij de rijschool?
Oei, dat mocht ik niet in vraag stellen zeker?

[Gast]

Awel... ja. Mijne zoon heeft 20 uren les gekregen. Ik reed gisteren met hem mee en ik zag dat hij de auto op koppeling liet vaststaan op een helling. Om zo direct te kunnen vertrekken. Ook aan de lichten liet hij de koppeling op voorhand opkomen tot het aangrijpmoment. Ik vroeg waarom hij dat deed en dit was hem zo aangeleerd door de rijschool.
Da's natuurlijk de makkelijkste manier om iemand te leren rijden, maar gelijk ook de meest slijtende voor de koppeling.
Ik zeg niet dat alle instructeurs dit doen, maar vond het wel straf. Heb hem dan maar uitgelegd hoe het beter kan. Bvb op een echte helling de elektrische handrem gebruiken als je nog niet goed kan vertrekken op een steile helling.

[order66]

Er is 1 ding dat me soms stoort aan m'n automaat.

Stel je rijdt gewoon rustig en tijdens het rustig accelereren, rij je met je aandrijvende wielen bv over zo een riooldeksel, waardoor je even een korte slip hebt en je tractiecontrole een fractie van een seconde ingrijpt.

Op een of andere manier denkt de automaat dan dat je plots plankgas bent beginnen geven, want hij gaat dan hoger in toeren en blijft even hoger hangen (in plaats van rustig verder op te schakelen).

X-drive kopen he, probleem opgelost

[sunking]

X-drive kopen he, probleem opgelost

Of een x16i, dat heeft niet zo'n absurd hoog koppel.

[Gast]

X-drive kopen he, probleem opgelost

Misschien bij de volgende. Vind het enerzijds nuttig bij bepaalde vermogens en bij slechte weersomstandigheden, maar dat die auto dan een cm hoger staat dan normaal, stoort me wel wat.

[Namaz]

Misschien bij de volgende. Vind het enerzijds nuttig bij bepaalde vermogens en bij slechte weersomstandigheden, maar dat die auto dan een cm hoger staat dan normaal, stoort me wel wat.

Daarvoor dienen verlagingsveren

[flappy]

Awel... ja. Mijne zoon heeft 20 uren les gekregen. Ik reed gisteren met hem mee en ik zag dat hij de auto op koppeling liet vaststaan op een helling. Om zo direct te kunnen vertrekken. Ook aan de lichten liet hij de koppeling op voorhand opkomen tot het aangrijpmoment. Ik vroeg waarom hij dat deed en dit was hem zo aangeleerd door de rijschool.
Da's natuurlijk de makkelijkste manier om iemand te leren rijden, maar gelijk ook de meest slijtende voor de koppeling.
Ik zeg niet dat alle instructeurs dit doen, maar vond het wel straf. Heb hem dan maar uitgelegd hoe het beter kan. Bvb op een echte helling de elektrische handrem gebruiken als je nog niet goed kan vertrekken op een steile helling.

da's inderdaad niet de juiste manier. Wat wel is, en dat is enkel in het begin, dat het van de helling wel op die manier aangeleerd wordt. De leerling heeft nog niet het gevoel om dat direct zoals wij tot een goed einde te kunnen brengen. Tegen dat die de koppeling op het juiste punt hebben staan ze al terug beneden aan de helling (ofwel tegen de achterligger). Bij mij mogen ze dat op die manier dan ook enkel doen op een helling. Sommige leerlingen proberen het altijd te doen, maar die wijs ik dan terecht. Misschien dat uw zoon het ook zo begrepen had om het altijd op die manier te moeten doen, terwijl de instructeur het anders bedoelde. 't is nochtans een handig truukje en zeker om te vermijden dat ge achteruitbolt bij het vertrekken. En eigenlijk doen veel chauffeurs het halvelings op deze manier bij het vertrekken op een helling. Die laten de koppeling ook al een stuk opkomen alvorens de rem te lossen.

En Ralphke, gij moogt in vraag stellen wat ge wilt. Niet elke instructeur leert het correct aan. En slechte gewoontes leert iedereen zichzelf wel aan na een tijd alleen te hebben gereden, daar kan alleen de chauffeur iets aan doen.

[Ralphke]

Volgens mij ligt de druk op instructeurs gewoon te hoog en gaat het allemaal om slaagkansen.
Vlug door het examen loodsen en hop naar de volgende. JAMMER!
Rijtechniek is net zo'n leuk onderdeel.

Slechte gewoontes leer je toch enkel aan als je de juiste nooit geleerd hebt?
Wie ooit goed heeft leren schakelen, zal dit toch nooit anders doen, aangezien dit volledig geautomatiseerd is.

[sunking]

Volgens mij ligt de druk op instructeurs gewoon te hoog en gaat het allemaal om slaagkansen.
Vlug door het examen loodsen en hop naar de volgende. JAMMER!
Rijtechniek is net zo'n leuk onderdeel.

Slechte gewoontes leer je toch enkel aan als je de juiste nooit geleerd hebt?
Wie ooit goed heeft leren schakelen, zal dit toch nooit anders doen, aangezien dit volledig geautomatiseerd is.

Ik kan ook nog altijd tegoei schakelen, na 3 jaar met alleen een automaat te rijden ben ik het automatisme nog niet verleerd.

Maar het levert toch altijd wat extra stress op als je bv. moet parkeren in een hellende straat, of plots heel snel moet wegzijn op een kruispunt, bij een automaat is het gewoon gas geven zonder risico stil te vallen.

Verder kan je je afvragen wat voor zin het heeft om iedereen nog te leren rijden met handbak - het is toch altijd wat gesukkel in de begin - als automaten het ons gewoon veel makkelijker maken zonder dat er echte nadelen aan verbonden zijn. Technologie dient de mens, nietwaar?