Automaat of handmatige versnellingsbak

[knight-rider]

Ik schakel ook altijd zelf metvde lepels aan het stuur.

[Gast]

Ik schakel ook altijd zelf metvde lepels aan het stuur.

Dat hangt ook wat van de wagen af . Met zo een zf8 moet ik al bij 100 naar 4 schakelen dan is de fun eraf.

[Gast]

Ik schakel ook altijd zelf metvde lepels aan het stuur.

Met nen egmv met weinig pk is dat niet onoverkomelijk. Bij de DS5 heb ik nu 180pk en geen lepels en mis dat ook niet. Vermogen genoeg.

[Gast]

Dat hangt ook wat van de wagen af . Met zo een zf8 moet ik al bij 100 naar 4 schakelen dan is de fun eraf.

Ik laat dat spel gewoon zijn werk doen. Die doet dat heel goed, kan zelf niet beter. Gebruik manueel schakelen enkel soms om op motor af te remmen voor een bocht, rond punt,...

[Gast]

Ik laat dat spel gewoon zijn werk doen. Die doet dat heel goed, kan zelf niet beter. Gebruik manueel schakelen enkel soms om op motor af te remmen voor een bocht, rond punt,...

Roep je dan zo telkens Pwaaaap papapap Pwaaaap prrrt bij het terug flipperen?

[Gast]

Heb zo'n turbofluitje in de uitlaat hangen dat gaat fluiten als ik terug schakel. Neig jong

[Gere]

Ik laat dat spel gewoon zijn werk doen. Die doet dat heel goed, kan zelf niet beter. Gebruik manueel schakelen enkel soms om op motor af te remmen voor een bocht, rond punt,...

Ik enkel op hellingen, bijna nooit dus en niet in Vlaanderen.
Is toch wat belastend voor de versnellingsbak, verslijt dan toch liever wat goedkope remmen.

Dsg en dergelijke catalogiseer ik niet echt als automaten trouwens. Koppelomvormer vind ik een must om goed te rijden.

[Gere]

Hoe is de 9G-tronic eigenlijk?

[Gast]

Ik enkel op hellingen, bijna nooit dus en niet in Vlaanderen.
Is toch wat belastend voor de versnellingsbak, verslijt dan toch liever wat goedkope remmen.

Dsg en dergelijke catalogiseer ik niet echt als automaten trouwens. Koppelomvormer vind ik een must om goed te rijden.

Klopt dat? Is op de motor remmen belastend voor een traditionele automaat ?

[sunking]

Ik enkel op hellingen, bijna nooit dus en niet in Vlaanderen.
Is toch wat belastend voor de versnellingsbak, verslijt dan toch liever wat goedkope remmen.

Dsg en dergelijke catalogiseer ik niet echt als automaten trouwens. Koppelomvormer vind ik een must om goed te rijden.

dsg wordt toch vaak geroemd. Schakelt sneller dan eender wat. Enige nadeel dat ik zelf ken van dsg is dat vertrekken vanuit stilstand niet altijd smooth gaat, bv als je stopt aan een rond punt en meteen weer wil vertrekken.

[Metaxa]

Ik enkel op hellingen, bijna nooit dus en niet in Vlaanderen.
Is toch wat belastend voor de versnellingsbak, verslijt dan toch liever wat goedkope remmen.

Dsg en dergelijke catalogiseer ik niet echt als automaten trouwens. Koppelomvormer vind ik een must om goed te rijden.

Klopt, een tiptronic van Audi rijdt dan ook het aangenaamst vind ik.


Sending from somewhere, used with Tapatalk

[Cedra]

Klopt dat? Is op de motor remmen belastend voor een traditionele automaat ?

Ik heb daar mijn twijfels over. Zelfs mijn oude Steptronic schakelt bij vertragen automatisch terug en remt mee op de motor in automatische stand en ik heb al heel vaak zelf manueel ingegrepen voor meer motorrem. Intussen al bijna 260.000 km en de bak schakelt nog boterzacht.

Die 'moderne' automaten zijn daarop voorzien vermoed ik. Op de oudere generaties automaat voel je wel dat een motorrem niet de bedoeling is. Mijn 4-traps van een BMW 3 gaat ofwel freewheelen bij vertragen of schakelt net een versnelling hoger als je gas lost.

[Gere]

Klopt dat? Is op de motor remmen belastend voor een traditionele automaat ?

Je rembanden gaan bijvoorbeeld toch al zeker meer moeten werken als je hoogtoerig terugschakelt.
Dat kan geen kwaad hé, je mag dat doen maar ik hou een revisie toch liefst zo ver mogelijk weg.

[Timmie]

Mijn th700 heeft in 1-2 en 3 elk een stel clutchplaatjes speciaal voor te remmen.
Op zich niets mis met remmen op de motor maar je moet hem natuurlijk niet erin laten schieten. ( das een beetje zoals de ambriage laten schieten
Als je ff een beetje bij remt en hem daarna op de motor laat remmen geen probleem.
Ik sta dan zelfs sneller stil als menig manuele auto do op de motor remt

Verstuurd vanaf mijn GT-S6310N met Tapatalk

[Gast]

Als ik rem op de motor, rem ik met de gewone rem en schakel ik terug tot pakweg een 3OOO toeren telkens. Dat is toch nog vrij rustig voor de bak?

[Gast]

dsg wordt toch vaak geroemd. Schakelt sneller dan eender wat. Enige nadeel dat ik zelf ken van dsg is dat vertrekken vanuit stilstand niet altijd smooth gaat, bv als je stopt aan een rond punt en meteen weer wil vertrekken.

Klopt wel wat ge zegt, heel snel qua schakelen maar bij mij gebeurt het soms dat de DSG een goeie second twijfeld tussen 1 en 2 bij een rotonde als ge rond de 10 per uur rijd en probeert rap in te voegen.
Kan wel gevaarlijke situaties veroorzaken maar ook iets dat waarschijnlijk opgelost kan worden door software aanpassing.

[Gast]

Heb dat idd ook al voorgehad met de DSG in de octavia. Kan je wel van verschieten als je snel wil vertrekken. Ligt dat niet aan het feit dat de software merkt dat je remt dus de beide koppelingen voorbereidt op de vertraging, terwijl jij dan net plots versnelt?

[Gast]

Ik ben die laatste meters op motor aan het afremmen en als ik plaats zie rij ik op. Paar keer was het verschieten dat het langer duurde en dat ik in reflex wat harder op de gas duw, met de S4 schiet ge dan ineens hard vooruit.

Manueel bedienen zou een oplossing zijn maar daar zet de bak zich nog automatisch in 1ste als ik heel traag kom te rijden.

[Gast]

Op de meeste plaatsen wel ja. (toch waar ik kom)
Vroeger waren er nog van die dubbelvakswegen met gescheiden middenberm waar je tot 120 mocht. Ken er geen een meer, en misschien is er nog ergens een baan waar je dan 90 mag.
Meestal zijn die lichten vervangen door ronde punten, en is de snelheid beperkt tot 70...

De expressweg tussen Sint-Truiden en Hasselt. 2x2 rijvakken met middenberm en 120 tussen de lichten. Aan de lichten mag je 90 als je geluk hebt want meestal heb ik ze allemaal rood!!!