Mensen warm maken voor benzine is een pure belastingsverhoging.

[sunking]

Bij 140 heb je 4 keer zoveel luchtweerstand dan aan 70. (kwadratisch, dus snelheid x 2 is weerstand x 4)
Bij 90 is dit "maar" 1,65 keer zoveel dan bij 70.
Gelukkig verbruiken auto's op 140 niet 4 x zoveel dan aan 70. Welke fysicus kan er uitleggen hoe dat komt?

[bobo]

Je moet er eens op letten vanaf welke snelheid je windgeruis begint te horen in de auto bij normale weersomstandigheden (geen rukwinden).

200 ?

om dubbel zo snel te rijden heb je 8 keer zoveel kracht nodig, das kwadratisch
tot 50 merk je met een vrij recente auto dat je steeds minder gaat verbruiken, daaronder zal dat rendement gaan afnemen

[sunking]

2 in het kwadraat is .. ?

[bobo]

slechts 4

[Gast]

Luchtweerstand
http://www.autoblog.nl/nieuws/tech-d...-waardes-77447

http://www.autoblog.nl/nieuws/deze-productieautos-hebben-de-laagste-cw-waardes-87637

[Gast]

Verbruik en snelheid:

http://www.lowtechmagazine.be/2008/10/snelheid.html

[Gast]

http://artikelen.foobie.nl/auto-verkeer/10133-je-brandstofverbruik-hangt-af-van-je-snelheid-maar-hoe-dan-ij/

Dezelfde snelheid, hogere versnelling betekent een lager verbruik
Laten we aannemen dat je geaccelereerd bent naar 100 km per uur. Je kunt zien dat je 100 km per uur in verschillende versnellingen kunt rijden. Het verbruik bij 100 km per uur is af te lezen.
- in de zesde versnelling, verbruik van 6 liter per 100 km.
- in de vijfde versnelling, verbruik van 7 liter per 100 km.
- in de vierde versnelling, verbruik van 9 liter per 100 km.
- in de derde versnelling, verbruik van bijna 11 liter per 100 km.

Hogere snelheid in een zelfde versnelling: verbruik neemt exponentieel toe met de snelheid
Laat je de snelheid verder oplopen in de hoogste versnelling, dan zal het verbruik slechter worden. Neem weer het voorbeeld in de grafiek, volg de lijn van de zesde versnelling:
- bij 100 km per uur is het verbruik 6 liter per 100 km.
- Bij 120 km per uur is het verbruik 6,5 liter per 100 km. (+ 8.3 %)
- Bij 140 km per uur is het verbruik 8 liter per 100 km. (+33.3 %)
- Bij 160 km per uur is het verbruik al 11 liter per 100 km (+60.0 %)

Belangrijk dus om de juiste versnelling te kiezen en de optimale snelheid.
Daarnaast zijn er nog vele andere tips om het verbruik –en dus de kosten- zo veel mogelijk te beperken.

[sunking]

Als er een tijdelijke limiet van 90 wordt ingevoerd bij smog, schreeuwt iedereen moord en brand dat zijn wagen juist zuiniger aan 120
Iedereen akkoord met een permanente verlaging van 120 naar 100 op de snelweg?

[Gast]

Zuiver om de uitstoot, ja.
het gehele plaatje, Neen.

[Gast]

De mijne verbruikt minder als ik kan knallen op de snelweg dan bij het treintje rijden op secundaire wegen.

[timothy]

Dus jij verbuigt de wetten van de fysica?

[timothy]

On topic: ik monitor mijn verbruik bij beide wagens minutieus, en merk geen enkel verschil sedert ik E10 95 tank.

[Gast]

Tja, voorlopig kan ik niets concluderen.... er zijn te veel variabelen.
zoals. Merk brandstof, al of geen metingen door de motor,... rijgedrag,...

hoe zuiver is de ethanol ?

leuk,alternatief: http://www.autoblog.nl/archive/2008/...cent-per-liter

[bobo]

wat ook een voordeel is van de biodiesel en benzine, je zet best geen vat meer thuis om te speculeren, want er groeien algen in bij lange stilstand

[Gere]

Bij 140 heb je 4 keer zoveel luchtweerstand dan aan 70. (kwadratisch, dus snelheid x 2 is weerstand x 4)
Bij 90 is dit "maar" 1,65 keer zoveel dan bij 70.
Gelukkig verbruiken auto's op 140 niet 4 x zoveel dan aan 70. Welke fysicus kan er uitleggen hoe dat komt?

Traagheid.

Zelfde reden als waarom je meer verbruikt bij het versnellen dan bij het aanhouden van een constante snelheid.
Met een fiets zou je wel haast 4 keer zoveel energie nodig hebben, met een trein zal het verschil kleiner zijn dan bij een auto.
Maar da's dan weer maar één facet belicht want de rolweerstand zal bij een hogere massa dan weer enorm stijgen.

Dus jij verbuigt de wetten van de fysica?

Rol- en luchtweerstand zijn redelijk gelijkaardig bij auto's, de massa is een veel grotere factor.
Een zware auto zoals de BMW 7 van DHL verplaatst zich gemakkelijker op hoge snelheid op de snelweg dan een smart die wel veel meer zal verbruiken bij 90 in plaats van 70.

[knight-rider]

Dat mensen die geen e10 mogen tanken voor 98 moeten gaan begrijp ik, maar als je wel e10 mag tanken, waarom zou je dan voor 98 gaan?
Het mindere verbruik dat je gaat hebben gaat toch nooit opwegen tegen de hogere prijs die de 98 kost?

[Gast]

Traagheid.

Zelfde reden als waarom je meer verbruikt bij het versnellen dan bij het aanhouden van een constante snelheid.
Met een fiets zou je wel haast 4 keer zoveel energie nodig hebben, met een trein zal het verschil kleiner zijn dan bij een auto.
Maar da's dan weer maar één facet belicht want de rolweerstand zal bij een hogere massa dan weer enorm stijgen.


Rol- en luchtweerstand zijn redelijk gelijkaardig bij auto's, de massa is een veel grotere factor.
Een zware auto zoals de BMW 7 van DHL verplaatst zich gemakkelijker op hoge snelheid op de snelweg dan een smart die wel veel meer zal verbruiken bij 90 in plaats van 70.

Met knallen overdreef ik natuurlijk. Maar 120 a 130 rijden is voor mij inderdaad zuiniger dan 70 in golven te rijden. Ook al streel ik het gaspedaal bij wijze van spreken. In die golven moet je inderdaad altijd weer die massa op gang brengen. En ik ben dan nog vooruitziend, gebruik mijn remmen niet veel tijdens het treintje rijden.
Ik noem mijnen auto altijd al lachen n'een autostrade otto lol

[Tomski]

maar moest je continue 70 kunnen rijden zonder remmen/optrekken dan was dat zuiniger dan 120 op de snelweg

[Maurice P.P.]

Dat mensen die geen e10 mogen tanken voor 98 moeten gaan begrijp ik, maar als je wel e10 mag tanken, waarom zou je dan voor 98 gaan?
Het mindere verbruik dat je gaat hebben gaat toch nooit opwegen tegen de hogere prijs die de 98 kost?

Héél juuuuust. Ik wist het: mensen die Renault kiezen en kopen zijn verstandige mensen.

[Gast]

maar moest je continue 70 kunnen rijden zonder remmen/optrekken dan was dat zuiniger dan 120 op de snelweg

Ja dat wel, maar in de praktijk is da ni he. In 't stad verbruikt hij redelijk veel. Ik zit aan zo'n laag verbruik omdat ik zeer weinig in de spits rij en geen stadsverkeer doe. Als ik op een druk moment bvb naar Gent rij verbruik ik pakweg 7,5 op 100. En dit dan aan relatief lage gemiddelde snelheid. Als ik kan doorrijden aan een vrij hoge snelheid zit ik aan 6,5 liter... Dus... ik ben verplicht de snelheidsbeperkingen te overtreden lol