Mensen warm maken voor benzine is een pure belastingsverhoging.

[Tomski]

Op de parking van den Aldi (zelfs al een Renault Espace gezien!)

dat was ik

[Maurice P.P.]

dat was ik

Zijt gij die marginale armoezaaier met die dikke preemiejoem Espace die regelmatig op de parking van de Aldi staat???
Wie wil er nu zijn gat afkuisen met WC-papier van het merk Sublimo als ge met zo'n dikke slee rijdt!
Ik ben beschaamd in uw plaats.

[Tomski]

sublimo is gewoonweg.... subliem! met een o achter

[Jakkel]

Mja tis waar, wa zit ik eigenlijk te zagen. Ieder doet uiteindelijk wat em wil. Tis eigenlijk dom van mij om het ook ni te doen. Uiteindelijk ben je nooit zeker of duurder ook beter is.

Bij mij gaat het em eigenlijk dat ik daar geen energie wil insteken om steeds naar het goedkoopste te zoeken en te rijden. En zoals ik reeds zei, als ik ergens content van ben blijf ik daar meestal bij, zoals bij alles. Tot daartoe dat het dan duurder is dan op een ander.

Ma wie me nen dikken auto aan een Dats station staat te tanken das precies van, we hebben nu den oto, ma het tanken kan er precies ni meer af. Hetzelfde bij besparen op banden, zo ken ik er ook veel of het onderhoud. Bij ne prutser gaan ipv naar de garage van het merk zelf.

Als autofreak wil ik eigenlijk alleen maar het beste voor mijn auto! :-)

Ik rij niet speciaal om, om naar een goedkoop station te rijden. Als ik ergens iets goedkoop passeer dan kap ik 'm vol als ie bijna of haast helemaal leeg is. En moest ik al speciaal omrijden, voor die 6 tot 9 euro kan ik al heel ver omrijden hoor. Wat een flauwekul trouwens over: dikke auto maar het tanken kan er niet meer af. Alsof je met een dure wagen rijdt, je er ook maar dure brandstof moet inkappen. Dat jij graag extra euro's uitgeeft voor niets, dat is uw zaak. Ik doe dat liever niet.

En van die banden dat is een compleet manke vergelijking. Tussen banden heb je kwaliteitsverschillen, die brandstoffen zijn allemaal hetzelfde.

[Gast]

Tussen banden heb je kwaliteitsverschillen, die brandstoffen zijn allemaal hetzelfde.

Sja, noem me naïef, maar ik geloof niet dat brandstoffen gelijk zijn. Mij zal je nooit zien bij de goedkope "merken". Wetende dat het goedje in een moderne diesel aan 2000 bar (en hoger) ingespoten wordt -sta effe stil bij dat cijfer- ... dan kan je maar hopen dat er geen rotzooi in zit, toch? Idem met de verbranding, hoe vuiler hoe slechter de verbranding, niet de juiste mix additieven en de boel wordt er niet properder op. Op korte termijn heb je daar geen last van (hoewel je met één slechte pomp al meteen schade kan rijden), op langere termijn daarentegen zie je brandstofpompen sneuvelen en is er vaak (toeval of niet) een relatie met goedkope brandstof. Je komt dezelfde discussies tegen als het over motorolie gaat, sommigen vinden longlife olie aan 22 euro per liter ook absurd. Enfin, moest ik een Lada hebben (alle respect), dat is een auto die zelfs op frietvet kan rijden en dan komt het ook niet zo nauw, die presteert met Dats brandstof en Wanli banden misschien beter dan wat die Russen als normaal beschouwen. Voor de rest idem wat zei, tenzij het van geen belang is zou ik er ook niet op gaan besparen, goedkoop is duurkoop.

PS, onlangs ook gelezen dat een BMW3 in de VS een onderhoudsinterval van 1j of 10K miles heeft, terwijl diezelfde BMW in Europa een interval van 2j of 30K kilometer heeft, te wijten aan de brandstof blijkbaar.

[bobo]

(...en alsof je zeker bent dat er in merkgarages geen prutsers rondlopen, ik denk dat die ook wel eens steken laten vallen, helaas)

[bobo]

Sja, noem me naïef, maar ik geloof niet dat brandstoffen gelijk zijn. Mij zal je nooit zien bij de goedkope "merken". Wetende dat het goedje in een moderne diesel aan 2000 bar (en hoger) ingespoten wordt -sta effe stil bij dat cijfer- ... dan kan je maar hopen dat er geen rotzooi in zit, toch? Idem met de verbranding, hoe vuiler hoe slechter de verbranding, niet de juiste mix additieven en de boel wordt er niet properder op. Op korte termijn heb je daar geen last van (hoewel je met één slechte pomp al meteen schade kan rijden), op langere termijn daarentegen zie je brandstofpompen sneuvelen en is er vaak (toeval of niet) een relatie met goedkope brandstof. Je komt dezelfde discussies tegen als het over motorolie gaat, sommigen vinden longlife olie aan 22 euro per liter ook absurd. Enfin, moest ik een Lada hebben (alle respect), dat is een auto die zelfs op frietvet kan rijden en dan komt het ook niet zo nauw, die presteert met Dats brandstof en Wanli banden misschien beter dan wat die Russen als normaal beschouwen. Voor de rest idem wat zei, tenzij het van geen belang is zou ik er ook niet op gaan besparen, goedkoop is duurkoop.

PS, onlangs ook gelezen dat een BMW3 in de VS een onderhoudsinterval van 1j of 10K miles heeft, terwijl diezelfde BMW in Europa een interval van 2j of 30K kilometer heeft, te wijten aan de brandstof blijkbaar.

er is weer net een schandaal waar afgedraaide olie uit italie in belgische diesel is gedraaid
maar ik ga ervan - mss verkeerdelijk - uit dat dat specifieke tankstationeigenaars zijn, en geen ketens als dats

[Jakkel]

Sja, noem me naïef, maar ik geloof niet dat brandstoffen gelijk zijn. Mij zal je nooit zien bij de goedkope "merken". Wetende dat het goedje in een moderne diesel aan 2000 bar (en hoger) ingespoten wordt -sta effe stil bij dat cijfer- ... dan kan je maar hopen dat er geen rotzooi in zit, toch? Idem met de verbranding, hoe vuiler hoe slechter de verbranding, niet de juiste mix additieven en de boel wordt er niet properder op. Op korte termijn heb je daar geen last van (hoewel je met één slechte pomp al meteen schade kan rijden), op langere termijn daarentegen zie je brandstofpompen sneuvelen en is er vaak (toeval of niet) een relatie met goedkope brandstof. Je komt dezelfde discussies tegen als het over motorolie gaat, sommigen vinden longlife olie aan 22 euro per liter ook absurd. Enfin, moest ik een Lada hebben (alle respect), dat is een auto die zelfs op frietvet kan rijden en dan komt het ook niet zo nauw, die presteert met Dats brandstof en Wanli banden misschien beter dan wat die Russen als normaal beschouwen. Voor de rest idem wat zei, tenzij het van geen belang is zou ik er ook niet op gaan besparen, goedkoop is duurkoop.

PS, onlangs ook gelezen dat een BMW3 in de VS een onderhoudsinterval van 1j of 10K miles heeft, terwijl diezelfde BMW in Europa een interval van 2j of 30K kilometer heeft, te wijten aan de brandstof blijkbaar.

Doe wat je wilt, logic, uw centen zijn mijn centen niet.

Ik tank al gans m'n leven alle merken (zowel met de auto als met de moto), negen op de tien tankbeurten gebeuren bij goedkope stations. Ik heb nog nooit een brandstofgerelateerd probleem gehad. En ik rij nu toch al zo'n 15 jaar moderne diesels.

En dat in de USA de onderhoudsbeurten dichter op elkaar liggen door de gebruikte brandstof daar, wil ik best geloven. Maar hier komt uit de goedkope pomp geen USA brandstof hé.

[Jakkel]

(...en alsof je zeker bent dat er in merkgarages geen prutsers rondlopen, ik denk dat die ook wel eens steken laten vallen, helaas)

Juist.

[bobo]

omdat ik zo kurjeus was even gegoegeld, in us zijn de eerste 5 jaar onderhoud op het eerste zicht bij bmw inbegrepen in de prijs
en ik dacht ook dat groot deel amerikanen geen onderhoud deden, don't fix it if it aint broken

nu denk ik ook wel niet dat m3 kopers dat soort amerikanen zijn

[Gast]

Doe wat je wilt, logic, uw centen zijn mijn centen niet.

[Gast]

omdat ik zo kurjeus was even gegoegeld, in us zijn de eerste 5 jaar onderhoud op het eerste zicht bij bmw inbegrepen in de prijs
en ik dacht ook dat groot deel amerikanen geen onderhoud deden, don't fix it if it aint broken

nu denk ik ook wel niet dat m3 kopers dat soort amerikanen zijn

De boordcomputer geeft het duidelijk aan wanneer ze op onderhoud moeten, vergelijkbaar met hier, alleen is de interval daar dus korter en gebruiken ze geen LL4 olie. Op M3 forums zijn er die elke 5K miles achter een oliebeurt gaan.

[timothy]

170.000 op Dats diesel (met af en toe een tankbeurt in het buitenland) en geen énkel brandstofgerelateerd probleem op een moderne common-rail diesel met DPF.

Het énige waar ik op let is niet te tanken aan pompen die zeer weinig afname hebben (denk aan van die zeer kleine pompen aan maximumprijs waar bijna niemand tankt).

Dats heeft een zeer grote afname. Makro e.d. ook.

Ik ben sowieso overtuigd van de kwaliteit van Dats. Denk je dat een merk als Colruyt schandalen gaat riskeren?

Bedankt voor de veralgemening trouwens. Jakkel heeft echter 100% gelijk. Ik geef met volle goesting meer uit voor banden en het onderhoud heb ik steeds bij merkdealers laten uitvoeren. Tanken aan 20 cent duurder is geld in de vuilbak gooien.

[Tomski]

hier vlakbij is een distributiecentrum waar de tankwagens komen vullen... Ik zie daar vanalles staan aan dezelfde pompen.. Gabriëls, Esso, Texaco... allemaal dezelfde brandstof aan het volkappen.

[bobo]

toen jij in je vorige post die kortere intervallen las, goegelde ik op maintenance kost bmw, ik dacht met hun minder belastingen dat et daar een stuk cheaper was en beter verteerbaar, maar dat blijkt niet echt, gemiddelde kost per jaar tss 800 en 1200 dollar, vergelijkbaar met hier dus

[bobo]

hier vlakbij is een distributiecentrum waar de tankwagens komen vullen... Ik zie daar vanalles staan aan dezelfde pompen.. Gabriëls, Esso, Texaco... allemaal dezelfde brandstof aan het volkappen.

broer en vader werk(t)en heel hun leven in de raffinaderij en tanken altijd de goedkoopste

als er een probleem zit is dat een malafide houder en geen veralgemening

[Gast]

Ik ben sowieso overtuigd van de kwaliteit van Dats. Denk je dat een merk als Colruyt schandalen gaat riskeren?

Tuurlijk niet. Alhoewel het vlees bij een goeie beenhouder op z'n zachts gezegd beter is dan die van Okay.

[Maurice P.P.]

Ik dacht dat er maar een 4-tal raffinaderijen waren in ons landje en dat dus ALLE merken hun benzine/diesel daar dus kopen...
Bovendien is er strenge controle op de kwaliteit en samenstelling en worden er zo goed als nooit afwijkingen geconstateerd...
Dus: den Dats, Makro, Jet, Maes enz... kopen hun petrol de ene keer bij Total, de andere keer bij Exxon of ... (prijsafhankelijk en aanbod-afhankelijk).
Wie dus meer wil betalen moet dat zelf weten zeker?

[Maurice P.P.]

Tuurlijk niet. Alhoewel het vlees bij een goeie beenhouder op z'n zachts gezegd beter is dan die van Okay.

een beenhouwer, geen beenhouder

[Gast]

was reeds gepasseerd