Motor met oneven cilinders

[JosV]

Ik heb nu een 3 cilinder in de i8 en vind er niks mis mee. Maar of je die dan kan vergelijken met eentje waar geen elektromotor aan is gekoppeld weet ik niet.


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

[order66]

Mja maar het klinkt als een lager toerental wegens minder arbeidsslagen per omwenteling zo lijkt het bij mij alvast, qua geluidsperceptie.

Is maar goed zo ;-)
Blijkbaar valt een 3-cyl ook sneller stil, als ie onder de 1300tpm komt...

[sunking]

Kan zijn maar ze hebben onderin meer koppel dan een vier cyl van dezelfde grootte. De mijne vertrekt vlot vanaf stationair toerental. Goede samenwerking automaat/ECU speelt daarin ook een rol.

[guyugy]

Ik heb twee A1's 1,0 mogen testen, deze met de S-tronic vond ik aangenaam, blijkbaar omdat de automaat de hoge omwentelingen onderdrukt behalve bij kickdown. De manuele vond ik niet zo prettig rijden, weinig punch op lage toerental en heel veel kabaal bovenaan... Enkel op gestabiliseerde snelheid bollen beide beestje vlotjes voor een zo lage cilinderinhoud. Dit om te zeggen dat het nuttig is het geheel motor+transmissie te beoordelen, de besluiten kunnen wat verschillen !

[Gast]

dat bestaat al hééééél lang :-) (moto's, mobyletten etc.... hadden dat vroeger al)

Just, maar de moderne 4T (cross)motoren draaien nu een veel hoger toerental dan vroeger

[Gast]

Just, maar de moderne 4T (cross)motoren draaien nu een veel hoger toerental dan vroeger

geen idee, ben niet meer mee op dat gebied, ben blijven hangen bij de xr600 :-)

[Tommie1]

1 cilinder 4 takt steekt in elk grasmachien.

[CaliforniaDream]

Wist niet dat Fiat er ook een gehad heeft

Ja, waren leuke blokjes. Lag o.a. in een Bravo HGT & Stilo Abarth. Leuk blokje dat heerlijk klinkt!

[Gast]

Inderdaad, vroegere collega reed ook met zoiets, dat ding koste hem arm en been aan stukken, maar was te zalig om weg te doen.

[order66]

1 cilinder 4 takt steekt in elk grasmachien.

Dan ben ik al 30j voor op alle milieuactivisten, want ik maai elektrisch ;-)

[korre]

Dus voorlopig is de conclusie. Lengte vh motorblok is beperkt tot 6 cilinders. Bij meer cilinders plaatsen ze het blok in een V. Dus een 8 cilinder zijn 2 4 cilinders in V en kunnen ze dus gn oneven aantal cilinders meer gebruiken?!

Verstuurd vanaf mijn ALE-L21 met Tapatalk

[Metaxa]

Dus voorlopig is de conclusie. Lengte vh motorblok is beperkt tot 6 cilinders. Bij meer cilinders plaatsen ze het blok in een V. Dus een 8 cilinder zijn 2 4 cilinders in V en kunnen ze dus gn oneven aantal cilinders meer gebruiken?!

Verstuurd vanaf mijn ALE-L21 met Tapatalk

Correcte vaststelling.


Verzonden vanaf mijn bijna te slimme iPhone met Tapatalk

[Gast]

Lengte vh motorblok is beperkt tot 6 cilinders.

Niet echt beperkt, maar men doet het niet meer tegenwoordig, zou wel nog kunnen maar te groot en vooral ook te zwaar.
Staat een 8 in lijn te koop :-)

https://www.shannons.com.au/auctions/2013-shannons-melbourne-summer-classic-auction/PRB65ELA1X569PDI/

[Gast]

Dus voorlopig is de conclusie. Lengte vh motorblok is beperkt tot 6 cilinders. Bij meer cilinders plaatsen ze het blok in een V. Dus een 8 cilinder zijn 2 4 cilinders in V en kunnen ze dus gn oneven aantal cilinders meer gebruiken?!

Verstuurd vanaf mijn ALE-L21 met Tapatalk

6 in lijn, een V6 zijn 2/ 3 cilinders in lijn... in v tov mekaar.

[bt.]

8 in lijn werd vroeger inderdaad nog wel regelmatig gebouwd maar het torsen van de krukas, plaats- en gewichtbesparing + steeds hogere performantie (toerentalbereik) zullen dergelijke grote blokken inderdaad richting V-principe geduwd hebben.

[Gast]

ja en binnenkort zullen de krukassen nog nooit zo kort geweest zijn (elektromotor) :-)