Evoluties in de auto-industrie

[qwan]

Wat betreft die autonomie hebben we het begin nog niet gezien...hoop ik....

https://www.forbes.com/sites/bertelschmitt/2017/07/25/ultrafast-charging-solid-state-ev-batteries-around-the-corner-toyota-confirms/#36280c6044bb

Autonomie = gewicht, want wat zie je nu liever, een range van 800 km of een gewichtsbesparing van 3 a 400 kg voor 400 km autonomie? Ik moet jou toch niet wijzen op de voordelen van een lichtere auto?

[guyugy]

Het komt mij goed uit, ik heb nog wagens voor meer dan 5 jaar... maar ik vrees dat al deze mooie beloften voor mij te laat waar zullen (zouden ?? ) komen... ik kan ook geen zonnepanelen noch windmolen meer afschrijven... wel zal ik steeds meer moeten betalen voor mijn stroom, vrees ik...

terloops, in 1974 koos ik in volle oliecrisis voor electrische verwarming, wegens de kernenergie ging stroom spotgoedkoop worden... in 2000 weer een electrischeverwarming met zogenaamde ecokachels, zoals in ontelbare appartementen aan zee... om nu door te gaan als en vervuiler/verspiller die afgestraft moet worden terwijl de Tesla-gebruiker evenveel afneemt uit een zelfde stekker en als een held onthaald word... in 2009 een benzinewagen weggesmeten omdat niemand nog geld voor gaf doordat de diesel nog in de lift was, om nu te horen dat mijn wagen wegens zijn dieselmotor niets meer waard is... Wat een flinke langetermijnvisie van onze politiekers !
Ik veronderstel dat jullie begrijpen hoe het komt dat ik niet zozeer geloof in de electrische wagen als wondermiddel...

[Gast]

Guyguy, ik volg je volledig. De politiek verandert teveel van kleur... de ene zus, de andere zo. En wij stemmen zoals het ons uitkomt... met dit als gevolg. We doen het ons zelf aan... verdeel en heers denkt de politiek.

[RX-8]

We doen het ons zelf aan ? Niet zeveren dirk. Je denkt toch niet dat indien we anders gestemd hadden, de dingen die guy hier boven jou opnoemt, anders zouden gelopen zijn ? Gelijk hoe je stemt, aan de politieke beslissingen kun je toch weinig tot niets veranderen.

[Gast]

Autonomie = gewicht, want wat zie je nu liever, een range van 800 km of een gewichtsbesparing van 3 a 400 kg voor 400 km autonomie? Ik moet jou toch niet wijzen op de voordelen van een lichtere auto?

Natuurlijk vind ik gewichtsbesparing prima !
Ik bedoelde enkel dat de energiedichtheid van batterijen ook nog veel zal verbeteren (en dus lager gewicht voor dezelfde autonomie)

[Gast]

zitcomfort... met en zwakke rug is een slechte stoel of zitpositie een marteling en dan ben je idd vroeg of laat invalide.

natuurlijk. Maar een kleine auto betekent toch niet automatisch een aanval op de rug ?

[Gast]

Het komt mij goed uit, ik heb nog wagens voor meer dan 5 jaar... maar ik vrees dat al deze mooie beloften voor mij te laat waar zullen (zouden ?? ) komen... ik kan ook geen zonnepanelen noch windmolen meer afschrijven... wel zal ik steeds meer moeten betalen voor mijn stroom, vrees ik...

terloops, in 1974 koos ik in volle oliecrisis voor electrische verwarming, wegens de kernenergie ging stroom spotgoedkoop worden... in 2000 weer een electrischeverwarming met zogenaamde ecokachels, zoals in ontelbare appartementen aan zee... om nu door te gaan als en vervuiler/verspiller die afgestraft moet worden terwijl de Tesla-gebruiker evenveel afneemt uit een zelfde stekker en als een held onthaald word... in 2009 een benzinewagen weggesmeten omdat niemand nog geld voor gaf doordat de diesel nog in de lift was, om nu te horen dat mijn wagen wegens zijn dieselmotor niets meer waard is... Wat een flinke langetermijnvisie van onze politiekers !
Ik veronderstel dat jullie begrijpen hoe het komt dat ik niet zozeer geloof in de electrische wagen als wondermiddel...

ja is best te begrijpen, maar zou dat in andere landen (veel) beter zijn ?
Eigenlijk zou het nu meer oliecrisis moeten zijn dan zoveel jaar geleden. Er is meer verkeer, meer verbruik en de oliebronnen zijn eindig. En toch is het nog geen oliecrisis....
Er zijn gebeurtenissen, reacties daarop, oorlogen, instabiliteiten etc.... Wie kon 50 jaar geleden al een duidelijk pad uitstippelen ?
Misschien had men toen al andere beslissingen moeten nemen maar olie is waarschijnlijk altijd al te goedkoop geweest.... tot groot jolijt van de petroleum-industrie.

[guyugy]

Olieprijzen zijn door de jaren op pijl gehouden door met een komende schaarste te dreigen, terwijl er gestadig nieuwe bronnen ontdekt waren, waardoor het horizont steeds verder verschoven werd. Nu al zouden wij zonder moeten zitten op basis van de beweringen van toen. En wij blijven maar pompen ! Over energie wordt er evenveel info als intox verspreid... ook over “groene” electriciteit trouwens !

[sunking]

tja de olie gaat ooit wel uitgeput raken hoor, we verbruiken altijd maar meer en de voorraad is eindig. Peak oil zou volgens veel voorspellingen rond 2020 plaatsvinden.

http://energyskeptic.com/2016/how-much-oil-is-left/

https://en.wikipedia.org/wiki/Predicting_the_timing_of_peak_oil#/media/File:Estimates_of_Peak_World_Oil_Production.jpg

Zolang er geld mee verdiend wordt gaan ze er mee verder uiteraard.
Onze politiek is niet bepaald rechtlijnig maar de evolutie naar meer hernieuwbare bronnen is iets dat eerder eigen is aan onze menselijke evolutie dan aan de politieke waan van de dag.

[Gast]

Da's een pak kilometer inderdaad. Maar jij weet dus op voorhand dat je snel invalide zal zijn door met een kleine auto te rijden ?
Bedoel je dan als er een suv tegen jou knalt ?

Nope, ik reed vroeger met SUV's en geen problemen. Door de nieuwe regels onder Di Rupo, moest ik over gaan naar een break. Na een 2-tal jaar kreeg ik onverklaarbare pijnen in mijn heup die na heel wat infiltraties onder controle gehouden konden worden. Na de termijn van de C5, kwam er een DS5. Na 3 weken terug pijn in de heup en daarnaast nog rug. Na maanden rondschokken voor de rug, de conclusie: Hernia en artrose. Rugspecialist is zelfs de auto komen bekijken en zei meteen dat mensen met zulke km-standen best een hogere wagen nemen type SUV of Monovolume. Nu met de Tiguan heb ik nergens last van Puur door een andere zit.

Daarnaast kan ik met een kleine auto niets doen omdat de tools om mijn job kunnen uit te oefenen, niet in een kleine wagen passen

En als laatste weegt mijne Tiguan wss meer dan uw Saxo'ke, maar mijn verbruik is hetzelfde. Ok, ietske meer Nox, maar gij een pak meer fijn stof. Dus wat is er aan uwe auto nu milieuvriendelijker als aan mijne Tiguan?

[Gast]

Ik denk dat Tesla geen echte ervaring heeft met productie in grote aantallen.
Waarschijnlijk is het voor een ervaren constructeur peanuts om electrische auto's in grote aantallen te leveren ? Denk enkel nog wachten op de juiste evolutie van batterijen.

Die batterijen gaan ze op termijn vervangen door een kleine kernreactor

[Gast]

Die batterijen gaan ze op termijn vervangen door een kleine kernreactor

Aangezien jij regelmatig een nieuwe krijgt mag jij eerst testen ;-)

[Gast]

En als laatste weegt mijne Tiguan wss meer dan uw Saxo'ke, maar mijn verbruik is hetzelfde. Ok, ietske meer Nox, maar gij een pak meer fijn stof. Dus wat is er aan uwe auto nu milieuvriendelijker als aan mijne Tiguan?

Jij verwart met een recente benzinewagen met directe injectie :

http://www.vmx.be/meer-fijn-stof-bij-benzinewagens-dan-bij-diesels

Mijn oude schoendoos heeft gelukkig een INdirecte injectie ! Een reden te meer om er te blijven mee rijden !
De nieuwe benzine modellen krijgen omwille hiervan vanaf 2018 ook een extra filter in het uitlaattraject !

[Gast]

Aangezien jij regelmatig een nieuwe krijgt mag jij eerst testen ;-)

Awel, totaal geen problemen mee. Nog geen enkel ongeval gehad waarbij de schade zo groot was dat er een kernramp zou gebeuren

[Gast]

Jij verwart met een recente benzinewagen met directe injectie :

http://www.vmx.be/meer-fijn-stof-bij-benzinewagens-dan-bij-diesels

Mijn oude schoendoos heeft gelukkig een INdirecte injectie ! Een reden te meer om er te blijven mee rijden !
De nieuwe benzine modellen krijgen omwille hiervan vanaf 2018 ook een extra filter in het uitlaattraject !

En desondanks die INdirecte injectie, hoeveel CO2 blaast hij uit?

[timothy]

CO² is direct gerelateerd aan het reële verbruik.

Als Herbie dus aan 6 liter komt (wat zeker haalbaar is met zo'n Saxo, want vroeger kon je perfect ONDER het normverbruik rondrijden), doet het er niet toe hoe oud zijn auto is. Jij die 6 liter verbruikt stoot dan evenveel CO² uit. En als je met een diseasel-Tiguan bolt, nog een pak meer (want 1 liter diesel verbruiken geeft meer CO² dan 1 liter benzine verbruiken).

Dat gezegd zijnde, CO² is niet het grote probleem. Dat is een broeikasgas, en warmt de aarde op. Laat de zomer in december maar beginnen!

Ik rij rond met een Fiat met 1.2i benzine waarvan de oorsprong qua techniek in de jaren stillekes ligt (doorontwikkelde FIRE-motor). Dat blok ligt in een auto die nog geen 900 kg weegt leeg. Ondanks het gebrek aan moderne toverij verbruikt die wagen een nagemeten 5 liter.

Het is dus niet nodig met een modern blik te rijden om zuinig of milieuvriendelijk te rijden, mocht dat je bekommernis zijn.

[Gast]

En desondanks die INdirecte injectie, hoeveel CO2 blaast hij uit?

als ik op mijn fiets zit : NIKS
en CO2 : ik heb het al eens aangehaald, ik zit rond de 5 liter, dus ik stoot evenveel CO2 uit als een nieuwe wagen die 5L verbruikt !

[Packard]

Wat de uitstoot van fijnstof betreft is niet de moderne dieselmotor maar wel de benzinemotor de grote boosdoener ... bij 22°C stoot een benzinemotor 7 x zoveel fijnstof uit als een moderne dieselmotor, bij -7°C stoot de benzinemotor maar liefst 62 x (!!) zoveel fijn stof uit als de diesel.

[Gast]

Wat de uitstoot van fijnstof betreft is niet de moderne dieselmotor maar wel de benzinemotor de grote boosdoener

Je informatie is niet correct !
het is niet 'de benzinemotor' maar 'de moderne direct ingespoten benzine' motor. Groot verschil !!

http://www.amt.nl/techniek/nieuws/2015/4/roetfilters-voor-benzinemotoren-in-2017-10146442

Indirect ingespoten benzinemotoren produceren, als ze tenminste gezond zijn, geen belangrijke hoeveelheid roet.

Hier meer over de oorzaak van het roet bij directe injectie van moderne benzinemotoren :

http://www.amt.nl/techniek/nieuws/2013/12/roetfilter-nodig-voor-di-benzinemotor-1016525

Waarom ontstaan bij directe inspuiting deeltjes, en hebben motoren met inspuiting in de inlaat daar geen last van? Bij indirecte inspuiting zijn er ook in Euro 6 geen deeltjesnormen.
Indirecte injectie geeft de straal van minuscule druppeltjes uit de injector tijd om te verdampen, tijdens de mengselvorming voordat de verbranding start. Bij directe injectie is daarvoor nauwelijks tijd.
Net als bij diesels verbranden die druppeltjes, tenzij ze heel erg klein zijn, niet altijd volledig. Bij de kern van de druppeltjes komt te weinig zuurstof, daaruit ontstaat een onvolledig verbrand roetdeeltje.
In het algemeen verbranden de benzinedruppels wel sneller dan dieseldruppels. Er blijft een kleinere onverbrande kern over, dus een kleiner roetdeeltje.

[guyugy]

Kleinere roetdeeltjes die dieper in ons lichaam dringen, tot in de hersenen via het bloed...
Maar ssst ! De politiekers weten het nog niet !