Wanneer schakelen jullie over naar winterbanden? Deel 2

[RX-8]

4x herlezen, heb wat meer uitleg nodig om alles ten volle te begrijpen

Je bent niet alleen ;-)

[Gere]

Sorry, inderdaad enigzins onduidelijk.

Bij deze eerste confrontatie met hevig aanvriezende sneeuw hier in Gent stelde ik vast hoe frappant groot het verschil kan zijn in grip afhankelijk van de bandenmaat. Het valt natuurlijk te verwachten dat een Astra op standaard stalen wielen bestuurbaarder zal zijn dan een 911 maar ik denk dat het zelfs waarschijnlijk is dat de Astra vlot door een ijzelbocht kan rijden terwijl de 911 er aan een lagere snelheid uitvliegt.

De vraag wanneer winterbanden te plaatsen is dus ook erg afhankelijk van je wielen.
Er zijn er velen die na laagprofielbanden op bv. 19 duim verlangen naar terug wat meer band omwille van het comfort. De grip in de winter kan ook een goed argument zijn om volgende keer toch maar een iets kleinere velg te kiezen.

[guyugy]

Het is inderdaad aangewezen voor de kleinste gehomologeerde velgen te gaan voor een winterset.
Minder mooi maar efficiënter...
Winterband én laagprofiel is in se tegenstrijdig, maar velen verkiezen toch grotere velgen, eerder voor het uitzicht, en de bandenfabrikanten spelen daarop gretig in...

[timothy]

Donderdag bij de eerste sneeuw ook maar gewisseld op de Abarth.

Voor:



Na:

[KdF]

Winterbanden zitten aan 3-4mm en ik ga geen nieuwe meer kopen, Maandag komen er nieuwe all-seasons op.

[A160]

Ik vind die winterwielen precies mooier dan de zomerset. Een Fiat, en zeker een Abarth, kan een meer uitgewerkte velg goed verdragen. En deze, met de grijpers van een schorpioen, staan je gebakje wonderwel

[timothy]

Mijn vrouw én vader treden u bij.

Ik vind ze alletwee mooi... zomerset optisch iets dikker omdat het een maat groter is, maar de winterset bolt eigenlijk beter (stuurgevoel, feedback) maar dat kan ook aan het rubber zelf liggen natuurlijk...

[Packard]

Ik vind die winterwielen precies mooier dan de zomerset. Een Fiat, en zeker een Abarth, kan een meer uitgewerkte velg goed verdragen. En deze, met de grijpers van een schorpioen, staan je gebakje wonderwel

+1 !

Ik ga hier ook voor de winterset, mooi(er) zo.

[The Pretender]

Gister avond ± 60 km door stevige sneeuwval die bleef liggen gereden met de ContiWinterContact's TS 860, wat een weelde die winter banden.
Iedereen reed 60-70 Km/u op de rechter baan, ik kon er mooi langs Cruisen met 90-95 Km/u op de tweede baan.
Alleen aan te bevelen voor zeer gevorderde rijders.

[Packard]

Af en toe zie je zo'n zeer gevorderde rijder den decor in gaan ...

[timothy]

Anderhalve week terug heb ik me eindeloos geërgerd aan mensen die 40-45 km/h doen in (een beetje) sneeuw. Je hebt dan de keuze, gewoon volgen en eigenlijk afvragen waarom jij wel winterbanden hebt of normaal durft rijden, of inhalen wat risico’s met zich meebrengt (als de sneeuw opengereden is, blijft er in het midden van de baan vaak een hoopje liggen waar je dan door moet). Nochtans reed ik ook maar de max. toegelaten snelheid en veel trager in de bochten. Sommige mensen moeten echt immens schrik hebben in hun wagen...

[The Pretender]

Anderhalve week terug heb ik me eindeloos geërgerd aan mensen die 40-45 km/h doen in (een beetje) sneeuw. Je hebt dan de keuze, gewoon volgen en eigenlijk afvragen waarom jij wel winterbanden hebt of normaal durft rijden, of inhalen wat risico’s met zich meebrengt (als de sneeuw opengereden is, blijft er in het midden van de baan vaak een hoopje liggen waar je dan door moet). Nochtans reed ik ook maar de max. toegelaten snelheid en veel trager in de bochten. Sommige mensen moeten echt immens schrik hebben in hun wagen...

Onder viaducten is het veilig van baan wisselen.

[The Pretender]

Af en toe zie je zo'n zeer gevorderde rijder den decor in gaan ...

Het probleem met de nieuwe lichting automobilisten is dat ze niet geleerd hebben met auto's te rijden zonder elektronische hulpmiddelen.
Zelfs het niet hebben van ABS, hebben ze geen ervaring mee, dus hebben ze ook niet de kennis hoe er geremd moet worden als je geen ABS zou hebben.
Het gaspedaal is een ander voorbeeld, vroeger zat er een kabel tussen gaspedaal en gasklep, en ging die klep evenredig snel open met het intrappen van het gaspedaal.
Een 100% ingetrapt gaspedaal betekende ook een 100% open gasklep op het zelfde moment.
Nu met de "Fly by Wire" gaspedaal is dit niet meer het geval, er zit nu een vertragen tussen die jouw input vertraagt om zo een soft reactie van de gasklep te krijgen, en dus een verminderde kans op wielspin.
En zo zorgt steeds meer elektronica SH#T er voor dat automobilisten steeds minder auto beheersing/controle hebben als het er op aan komt, omdat ze geen ervaring hebben met analoge auto's.

[quovadis]

Het valt natuurlijk te verwachten dat een Astra op standaard stalen wielen bestuurbaarder zal zijn dan een 911 maar ik denk dat het zelfs waarschijnlijk is dat de Astra vlot door een ijzelbocht kan rijden terwijl de 911 er aan een lagere snelheid uitvliegt.

Dat heeft volgens mij niets met winterbanden of breedte te maken, maar alles met FWD (Astra) of RWD (+ motor achterin) 911

Hier in de buurt is een rechte helling (200 m), waar men door de lichten vanuit stilstand moet vertrekken, elk jaar zitten er enkele RWD-auto’s in de gracht, nog nooit een FWD in de gracht gezien… (neem die helling al 25 jaar zonder winterbanden maar met FWD)

[order66]

Dat heeft volgens mij niets met winterbanden of breedte te maken, maar alles met FWD (Astra) of RWD (+ motor achterin) 911
elk jaar zitten er enkele RWD-auto’s in de gracht, nog nooit een FWD in de gracht gezien… (neem die helling al 25 jaar zonder winterbanden maar met FWD)

https://www.google.be/search?q=auto+in+gracht&client=safari&hl=nl-be&prmd=ivmn&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwj-qOu7of3XAhWSC-wKHe1vDvEQ_AUIESgB&biw=1112&bih=723

FWD FTW

[RX-8]

Het probleem met de nieuwe lichting automobilisten is dat ze niet geleerd hebben met auto's te rijden zonder elektronische hulpmiddelen.
Zelfs het niet hebben van ABS, hebben ze geen ervaring mee, dus hebben ze ook niet de kennis hoe er geremd moet worden als je geen ABS zou hebben.
Het gaspedaal is een ander voorbeeld, vroeger zat er een kabel tussen gaspedaal en gasklep, en ging die klep evenredig snel open met het intrappen van het gaspedaal.
Een 100% ingetrapt gaspedaal betekende ook een 100% open gasklep op het zelfde moment.
Nu met de "Fly by Wire" gaspedaal is dit niet meer het geval, er zit nu een vertragen tussen die jouw input vertraagt om zo een soft reactie van de gasklep te krijgen, en dus een verminderde kans op wielspin.
En zo zorgt steeds meer elektronica SH#T er voor dat automobilisten steeds minder auto beheersing/controle hebben als het er op aan komt, omdat ze geen ervaring hebben met analoge auto's.

En waarom is dat een probleem ? Ze hebben immers wel elektronische hulpmiddelen.
We moeten toch niet weten hoe te remmen als je geen ABS zou hebben, we hebben toch ABS ?
enz.

[The Pretender]

En waarom is dat een probleem ? Ze hebben immers wel elektronische hulpmiddelen.
We moeten toch niet weten hoe te remmen als je geen ABS zou hebben, we hebben toch ABS ?
enz.

Ja, ABS is een pure verplichting op auto's, en zelf ik vind dat prima, ondanks dat ik in staat ben om op de grens van blokkeren te remmen met een niet ABS auto.
Verder is natuurlijk niet meer te ontkomen aan alle elektronica hulp in de auto's van vandaag de dag.

Maar daarin schuilt ook weer een gevaar als ze gaan denken dat ze niets kan overkomen omdat ze die elektronische hulpmiddelen hebben.

[Packard]

Maar daarin schuilt ook weer een gevaar als ze gaan denken dat ze niets kan overkomen omdat ze die elektronische hulpmiddelen hebben.

Het grootste gevaar schuilt hem in die zeer gevorderde rijders die gaan denken dat ze niets kan overkomen omdat ze winterbanden hebben.

[timothy]

Die elektronische engelbewaarders werken wel. Was op een parking de achterkant aan het provoceren, op het einde wou ik tegen 50 km/h scandinavian flicks proberen in combinatie met heel abrupt en hoog in toeren gas los. Je voelt de kont heel even schuiven, dan een geel lampje dat flikkert en dan gewoon stabiel rechtuit rijden. Doet raar, werkt wel. Ben blij dat het op mijn auto’s zit. Eens slippen kan leuk zijn op een parking, maar op de baan kan dat het verschil zijn tussen in de gracht of enkel een bruine streep

[knight-rider]

Anderhalve week terug heb ik me eindeloos geërgerd aan mensen die 40-45 km/h doen in (een beetje) sneeuw. Je hebt dan de keuze, gewoon volgen en eigenlijk afvragen waarom jij wel winterbanden hebt of normaal durft rijden, of inhalen wat risico’s met zich meebrengt (als de sneeuw opengereden is, blijft er in het midden van de baan vaak een hoopje liggen waar je dan door moet). Nochtans reed ik ook maar de max. toegelaten snelheid en veel trager in de bochten. Sommige mensen moeten echt immens schrik hebben in hun wagen...

Ja, was toen wel heel erg, een beetje sneeuw en alles stond stil.
Heb nog nooit zoveel vrachtwagens zien stilstaan als toen, maar echt tientallen vrachtwagens die gewoon langs de weg stonden.