Verkoop van diesels stijgt terug

[sunking]

Voila en waarom is di rupo feitelijk naar belgie gemigreerd
vaak is oorlog maar een ‘excuus’ om naar een zo rijk mogelijk land te migreren. Die syriers vinden hongarije niet goed genoeg. Maar soit dit is een beetje off topic geloof ik. Wel jammer dat die arme syriers in west europa ook verplicht gaan worden om met een filter rond te rijden.

[JosV]

Voila en waarom is di rupo feitelijk naar belgie gemigreerd
vaak is oorlog maar een ‘excuus’ om naar een zo rijk mogelijk land te migreren. Die syriers vinden hongarije niet goed genoeg. Maar soit dit is een beetje off topic geloof ik. Wel jammer dat die arme syriers in west europa ook verplicht gaan worden om met een filter rond te rijden.

Ik zou hetzelfde doen. Hier hebben de meeste mensen genoeg fatsoen om tenminste te doen alsof ze die mensen niet haten. In Hongarije, Polen, Kroatië en Servië wil je geen moslim vluchteling zijn. Waarom dat zo gekomen is kan je inderdaad wel over uitweiden :-)
Soit, nee tegen de filter! :-)

[order66]

Van de filter naar migratie jongens toch

[sunking]

Nennee dit topic gaat over diesels

[Liquid Li0n]

Van de filter naar migratie jongens toch

op autoforum maak je het allemaal mee

[Jan]

Neen, uw auto heeft geen roetfilter.... welke op temperatuur moet komen en dan regelmatig moet regenereren (kostprijs € 1200)

Uw auto heeft wel een partikel-filter, welke gewoon continu werkt (temperatuur heeft geen belang) (kostprijs € 200)

Je blijft uw gezwans verkopen. Doe eens wat research naar die OPF voordat u halve waarheden post.. (again).

[quovadis]

Doe eens wat research naar die OPF voordat u halve waarheden post.. (again).

Bedankt voor uw tip...

Nu weet ik alvast dat de levensduur van een OPF 50% langer is t.o.v. een diesel.

Eenvoudiger en goedkoper, blijven ze alvast wel….

https://www.adac.de/infotestrat/test...cepageid=31968

https://www.autozeitung.de/partikelf...f-193619.html#

[Jan]

Moet ik nu echt met interne info en ETK prijzen afkomen vooraleer ge uw oogkleppen afdoet? Nuja, dat je pro benzine en con diesel bent is ondertussen duidelijk. Maar om nu in elk topic te gaan mekkeren dat een benzine zoveel goedkoper is!?

[Jocar]

http://www.autoforum.be/forum/auto-algemeen/merk-lovers/6302636-porsche-lovers-v2?p=6389698#post6389698

[Bud Wijzer]

Ze hadden er eigenlijk al nooit mee mogen beginnen naar mijn mening ;-)

[sunking]

Bij mijn dealer staat al anderhalf jaar een stockmodel Golf 2.0 TDI (facelift) dat maar niet verkocht geraakt. En dat terwijl de golf de best verkochte wagen is in België...
daarom is diesel nog niet dood maar in het A-B-C segment is het toch wel quasi voorbij. En voor sportwagens is het ook not done
Diesel heeft natuurlijk nog steeds zijn voordelen maar langs de andere kant, zijn de benzinewagens ook zeer goed en zuinig geworden (kijk bv naar de mercedes A200 ) en ze blijven goedkoper in aanschaf.

[Gast]

Moet ik nu echt met interne info en ETK prijzen afkomen vooraleer ge uw oogkleppen afdoet? Nuja, dat je pro benzine en con diesel bent is ondertussen duidelijk. Maar om nu in elk topic te gaan mekkeren dat een benzine zoveel goedkoper is!?

Hij is con tegen als dat 'niet' Alfa is

[guyugy]

Ze hadden er eigenlijk al nooit mee mogen beginnen naar mijn mening ;-)

Dat is een beetje stank voor dank !
Hadden ze bij Porsche de Cayenne diesel niet in hun gamma gehad, waren ze gewoon failliet gegaan.
En nu de mooie zielen spelen ... Wij gaan zien hoe ver ze het schoppen zonder de dieseltjes van Audi !

[Bud Wijzer]

Er stond ook een wink achter mijn zin hé?
Niet altijd alles even serieus nemen....

Economisch was het uiteraard een noodzaak voor Porsche, maar iedereen die een beetje petrolhead is, vond het toch wel jammer dat ze hun ziel aan de duivel verkochten, destijds .

[Jan]

Bij mijn dealer staat al anderhalf jaar een stockmodel Golf 2.0 TDI (facelift) dat maar niet verkocht geraakt. En dat terwijl de golf de best verkochte wagen is in België...
daarom is diesel nog niet dood maar in het A-B-C segment is het toch wel quasi voorbij. En voor sportwagens is het ook not done
Diesel heeft natuurlijk nog steeds zijn voordelen maar langs de andere kant, zijn de benzinewagens ook zeer goed en zuinig geworden (kijk bv naar de mercedes A200 ) en ze blijven goedkoper in aanschaf.

"Zuinig". Als ik dezelfde rijstijl hanteer met een nieuwe 118i tov mijn F30 320d zit ik aan 9,5l tov 6,5l. Ja, enorm zuinig.. Volgens de opgave van fabrikanten zijn ze allemaal best zuinig, echter ieder model die ik al getest heb en daarbij dezelfde rijstijl hanteer.. huilen met de pet op. Naar MIJN mening rijden die lichte benzinevarianten voor geen meter. Liever een 116d dan een 118i. Ga je naar het hogere segment, dat is een ander verhaal..
Mocht ik een 3l 6 pitter kunnen veroorloven voor dagelijks gebruik, geen moment zou ik twijfelen. Maar voor de doorsnee wagen.. Nee dank u.

[timothy]

"Zuinig". Als ik dezelfde rijstijl hanteer met een nieuwe 118i tov mijn F30 320d zit ik aan 9,5l tov 6,5l. Ja, enorm zuinig.. Volgens de opgave van fabrikanten zijn ze allemaal best zuinig, echter ieder model die ik al getest heb en daarbij dezelfde rijstijl hanteer.. huilen met de pet op. Naar MIJN mening rijden die lichte benzinevarianten voor geen meter. Liever een 116d dan een 118i. Ga je naar het hogere segment, dat is een ander verhaal..
Mocht ik een 3l 6 pitter kunnen veroorloven voor dagelijks gebruik, geen moment zou ik twijfelen. Maar voor de doorsnee wagen.. Nee dank u.

Lol. Ik wil niet weten hoe jij rondbolt. Waarschijnlijk overal veel te snel en veel plankgas + 0 anticiperen. 6,5 met een 320d... 9,5 met een 118d...

Gelukkig merk ik ook dat bij chauffeurs als jou (in mijn omgeving) het verbruik omhoog gaat, eenmaal ze zich aan de trajectcontroles moeten houden.

Bij mij is het omgekeerd. Geef mij maar de lichtste benzinevariant. Die trilt niet zo hard, is stiller en heeft een groter toerenbereik.

Vraag me echt af ‘hoe’ sommige mensen rijden...

[quovadis]

Vraag me echt af ‘hoe’ sommige mensen rijden...

Dat is het resultaat van rijstijl... en de bewuste strategie van BMW en vroeger ook VW (uitvinder van die strategie in de jaren 1980) en MB

• Moderne diesels techniek aanbieden t.o.v. oude benzine techniek, (of gemuilkorfde) zo kopen klanten dure diesels en maakte je de aandeelhouders blij……

Maar VW / Renault en de sommige concurrenten begonnen 10 jaar geleden wel te oefenen met hun benzine huiswerk en MB koopt dat bij Renault….

• BMW 1.5 i = 220 NM /136 pk
• Renault 1.3 i = 260 NM /163 pk
• (of 1.3 i = 280/320 NM met 150/180 pk)

[Jakkel]

Lol. Ik wil niet weten hoe jij rondbolt. Waarschijnlijk overal veel te snel en veel plankgas + 0 anticiperen. 6,5 met een 320d... 9,5 met een 118d...

9,5 met een 118i. ,)

[timothy]

Just. Maar dan nog.

Dat moet met 6,5 lukken, en 5 liter voor die 320d lijkt me ook wel te kunnen.

[sunking]

bmw benzinemotoren zijn in verhouding minder goed dan hun diesels. Zuipen idd nogal wat als je er wat meer van vraagt. Vraag me af of het door de cilinderinhoud komt: 500cc per cilinder is nogal veel voor een naft (de nieuwe renault-mercedes motor doet het met 333cc per cilinder en die is zuiniger).
Ik vraag me af waarom ze geen 6-cil 2000cc benzine motor maken, als die dubbel zo goed presteert dan een 1000cc 3-cil is dat een bommetje.