VVB: welke auto?

[sunking]

Allicht wel, maar vraag me af of de investering niet extreem hoog ligt in verhouding tot je (vermoedelijke) inkomsten.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Qua TCO zou een tesla model S op de firma niet meer kosten dan een deftige A6 dacht ik. Maar ik kan me vergissen.

[guyugy]

Ik denk dat een Tesla op TX-platen vaak de autonomie-limiet zou kunnen bereiken, en dus afhankelijk zou zijn van de lokale (beschikbare) laadpalen.
Niet erg geruststellend voor de upper-class klienteel...

[Metaxa]

Qua TCO zou een tesla model S op de firma niet meer kosten dan een deftige A6 dacht ik. Maar ik kan me vergissen.

Geen idee maar betwijfel het ten sterkste. Reken op bijna het dubbele netto voor aankoop (wat voor beginners al helemaal geen sinecure is om dat geld bijéén te krijgen en dan moet het nog terug verdiend worden), dit op 3 á 4 jaar afschrijving.
k geloof niet in TCO en al zeker niet bij een Tesla. TCO kan misschien een goede richtlijn zijn maar juist is het allerminst en kan maar eerst bij het einde van zijn loopbaan juist zijn. Onder de streep wil ik het bedrag zien na die periode.
Het blijft natuurlijk wel zo dat je brandstof wegvalt maar het opladen is niet altijd & overal gratis. Denk dat, wanneer je op je eigenzaak zonnepanelen hebt en je op/bij je standplaats op straat "gratis" kan bij/opladen je wel een financieel voordeel zal doen.

[Metaxa]

Ik denk dat een Tesla op TX-platen vaak de autonomie-limiet zou kunnen bereiken, en dus afhankelijk zou zijn van de lokale (beschikbare) laadpalen.
Niet erg geruststellend voor de upper-class klienteel...

Neen juist niet. Alles op TX-platen zullen veel minder km's doen dan zij die met TL-nr.platen rondrijden. TX is veel meer lokaal verkeer in grootsteden bvb. Als ik de jaarlijkse km's van een wagen bekijk van toen we nog in een taximaatschappij werkte en die vergelijk met die van mij nu, is dat haast bijna het dubbele (in de goede jaren toch). Nu toch nog altijd +65% tegenover stads-taxi's.

[jef]

Lexus kan hier als buitenbeetje misschien ook wel de vergelijking doorstaan. De nieuwe Lexus ES 300h is in vele opzichten een ideale limousine voor een VVB:

Voordelen:
- exclusief imago: een Lexus zie je niet op elke hoek van de straat, in tegenstelling tot de Duitse 3
- luxueuze berline, perfect vergelijkbaar qua standing met een E-klasse, 5 reeks of A6
- veel binnenruimte, vooral enorme beenruimte voor achterpassagiers
- perfecte interieurafwerking
- hoge uitrustingsgraad, veel betere verhouding prijs/uitrusting dan de Duitse 3
- legendarisch hoge betrouwbaarheid
- dankzij lage CO2 (100 tot 106 g/km volgens NEDC 2.0) heeft de ES de laagste belasting op VAA in zijn segment, hoge fiscale aftrekbaarheid van 90%
- gemiddeld verbruik vergelijkbaar met een diesel, maar zonder de nadelen ervan (properder, mag ik elke stad binnen, kost minder aan de pomp)
- lage TCO, niet enkel door het lage verbruik en dito taksen, maar ook qua onderhoud:
- minder slijtagegevoelige onderdelen (vb. geen koppeling, geen versnellingsbak,...) dan een klassieke benzine of dieselconcurrent
- remblokjes zien veel minder af omdat er ook op de elektromotor wordt geremd
- aangedreven banden (voorwielaandrijving) gaan langer mee (hybride batterij onder de achterbank zorgt voor ideale gewichtsverdeling)
- zelfopladende hybride, dus geen geknoei met laadkabels, geen stekker nodig

Kunnen eventueel als minpunten aanzien worden:
- onderhoud nodig om de 15.000 km
- garantie 3 jaar 100.000 km (wordt vaak door de retailer verlengd naar 5 jaar en 150.000 km) is redelijk beperkt qua kilometers (maar door de hoge betrouwbaarheid is er dan ook weinig risico)
- geen neerklapbare achterbank beschikbaar (enkel skiluik)
- geen trekhaak mogelijk
- beperkter aantal servicepunten in vergelijking met concurrentie (9 retailers + 7 extra service centers)

[guyugy]

Oeps... ik had het inderdaad over de TL’s die vaak heel lange afstanden op een dag rijden, bv naar vlieghaven in buurlanden.
Heen en weer naar Parijs bv zal niet kunnen zonder bij te laden

[Metaxa]

Oeps... ik had het inderdaad over de TL’s die vaak heel lange afstanden op een dag rijden, bv naar vlieghaven in buurlanden.
Heen en weer naar Parijs bv zal niet kunnen zonder bij te laden

Inderdaad TL’s, zo is dat.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[wielscheel]

Maat heeft een audi a5 190 ps 2017 , die automaat is zeker zo goed als die laatste bmw M3 8 traps. Probeer die eens.

[Metaxa]

Ik denk dat wielscheel, scheel heeft gekeken en dit in het verkeerde topic heeft gepost.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[Metaxa]

Alles kan tegenwoordig, vandaag een Brusselse "ZOE"-taxi gezien richting Antwerpse ring.

[sunking]

Er rijden al best wat elektrische taxi’s rond. Nissan leaf (in gent), tesla’s (vooral in nederland). Het is een model dat best wel kan werken, taxi’s rijden elke dag maar doen zelden echt lange afstanden.

[Metaxa]

Er rijden al best wat elektrische taxi’s rond. Nissan leaf (in gent), tesla’s (vooral in nederland). Het is een model dat best wel kan werken, taxi’s rijden elke dag maar doen zelden echt lange afstanden.

Ja, had ik in bijdrage #24 al geschreven.

Elektrische voertuigen voor T-X-gebruik lijkt me zeker kunnen maar met een ZOE jongens!...Vraag me dan ook af, of die prijzen zoveel verschillen voor het taxigebruik met een ZOE als met een TESLA-S bvb. Zou in principe niet kunnen/mogen want die tarieven worden per gemeente/stad/regio vastgelegd.
Wat TS wil beginnen (met T-L-plaat) zou ik toch zeker geen elektrisch voertuig overwegen.

[Gast]

Kunt ge hem niet op taxi platen zetten?

Daarstraks kwam hier door de straat nen dikke S-klasse AMG door met een T nummerplaat, zonder verdere kenmerken van een taxi en een rokende voormalige inwoner van noord-afrika achter het stuur.

[sunking]

TS lijkt alweer verdwenen. Of staat em te wachten aan één of andere laadpaal?

[Gast]

Haha nee nee, heb volgende week afspraak bij de Mercedes garage. Inschrijving gaat pas gebeuren in 2019 want anders moet je de belasting voor 2018 ook nog betalen... Dus de aanvraag eind december versturen. Nu rustig aan het kijken en het topic volgen. Zo nen Tesla is in aankoop te duur...

[Metaxa]

Kunt ge hem niet op taxi platen zetten?

Daarstraks kwam hier door de straat nen dikke S-klasse AMG door met een T nummerplaat, zonder verdere kenmerken van een taxi en een rokende voormalige inwoner van noord-afrika achter het stuur.

Waarom zou hij dat doen?


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[Gast]

Ik ga ook eens naar de nieuwe BMW 5 reeks kijken. Ik vind die persoonlijk mooier dan de e-klasse maar die is dan weer langs de binnenkant luxueuzer voor het cliënteel.

[Metaxa]

Ik ga ook eens naar de nieuwe BMW 5 reeks kijken. Ik vind die persoonlijk mooier dan de e-klasse maar die is dan weer langs de binnenkant luxueuzer voor het cliënteel.

Zeker doen! Probeer ook eens ééntje te testrijden met comfortzetels in. Ga je heerlijk vinden. Als ik jou was zou ik toch ook uitkijken naar AWD-modellen.

[Gast]

Waarom zou hij dat doen?


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Kunt ge dan niet allerlei regeltjes weer omzeilen dan?

[Metaxa]

Kunt ge dan niet allerlei regeltjes weer omzeilen dan?

Zou niet weten welke. TX Is verplicht om met een lichtbak rond te rijden en een taximeter. Er kan al wel eens een uitzondering op gemaakt worden als je die wagen ook (even) inschrijft als reserve voertuig voor een wagen die met TL staat geregistreerd. Als tijdelijk vervangwagen dus.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk