Tesla stoot soms meer uit dan mercedes diesel

[sunking]

Zinloze discussie dus, anderen proberen van je gelijk te overtuigen.
Ik rijd met m’n 1000cc driepitter in één trek naar een oostenrijks skigebied, volgens anderen is die enkel geschikt om rond de kerktoren te rijden. Alles is relatief
Met een EV zou ik het ook zien zitten, een extra stop om te snelladen kan me niet veel schelen.
Een paar uur stilstaan op een ingesneeuwde weg, is erger.

[guyugy]

Op YouTube is er zo een journalist die ook Noorwegen bezocht heeft met een S. Hij beaamde dat het kan, zeker als men op de grote wegen blijft. Zijn besluit was toch dat hij een EV nog niet nodig heeft, vooral om hij niet constant bezig wenst te zijn met de autonomie in zijn achterhoofd.

[Gast]

nog enkele jaren,en door al de electronische kontrolebrol in de wagens,kan men bij een ongeval bewijzen dat iemand uren aan stuk rijd zonder de nodige pauze's.
ff plassen gaat niet voldoende zijn vrees ik.
mss gaan de meeste het dan wel prettig vinden dat ze wel MOETEN stoppen om bij te laden?
(gewoon een doordenkertje)

[Gast]

't schijnt dat ge bij de Zoë ook een grote rugzak krijgt, klopt dat ?

tuurlijk,om d"e laadkabel op te bergen,lol.

[guyugy]

nog enkele jaren,en door al de electronische kontrolebrol in de wagens,kan men bij een ongeval bewijzen dat iemand uren aan stuk rijd zonder de nodige pauze's.
ff plassen gaat niet voldoende zijn vrees ik.
mss gaan de meeste het dan wel prettig vinden dat ze wel MOETEN stoppen om bij te laden?
(gewoon een doordenkertje)

ja, tenzij wegens het groot succes van de EVs alle laadplaatsen bezet zullen zijn...

[Chris_147]

- Als je kiest voor een EV wordt er een thuis laadstation geleverd en geïnstalleerd op kosten van de werkgever. Eenmaal geïnstalleerd wordt dit thuisstation je eigendom. Dit station is voorzien van een kWh teller. Je activeert thuis laden eveneens met de multipas en de verrekening gebeurt via de werkgever die de thuis geladen kWh op de rekening stort wwaar het loon wordt op gestort.
De betaalde kWh eenheidsprijs is gevoelig hoger dan de eenheidsprijs die de elektriciteitsleverancier aanrekent. Op al de eventuele overproductie maak je dus 100% winst en op wat je eventueel zou laden van het net maak je winst op het verschil tussen betaalde kWh en door de leverancier aangerekende prijs.

Weet je welke partij die installatie regelt?
En doen de belastingen dan niet moeilijk over die winst op de betaalde kWh? Is toch ook een Voordeeltje van Alle Aard?
Kwestie van me te informeren voor het geval ik er eentje neem

[ivob2]

Trouwens, uw bedrijf gaat toch ook niet mee?

Kan ook niet, daar ik aan geen enkel bedrijf gebonden ben.
Interne risicospreiding.

[ivob2]

Er blijft maar altijd hetzelfde uit komen bij u.

Het zou er nog maar aan moeten ontbreken dat er om de vijf voet iets anders uitkwam?
Ik kan me uiteraard ook beperken tot nietszeggende algemeenheden waar gewoon niet op te reageren valt wegens geen inhoud (en dat slaat niet op U).
Ik geef je tenminste stof tot reactie. (Waar ik dan weer over kan nadenken).

[ivob2]

Weet je welke partij die installatie regelt?
En doen de belastingen dan niet moeilijk over die winst op de betaalde kWh? Is toch ook een Voordeeltje van Alle Aard?
Kwestie van me te informeren voor het geval ik er eentje neem

Wat bedoel je precies met partij?
De installatie van de laadpaal wordt uitgevoerd door een subbedrijf (gespecialiseerd in netwerkverbindingen) van het hoofdbedrijf en in opdracht van het hoofdbedrijf. Dit voordeel geldt in dezelfde mate voor alle werknemers* van elk subbedrijf (in de mate dat hun woonplaats dit toelaat).
Wat betreft het vervoermiddel zelf, zij die zich niet kunnen vinden in een theoretische range van 80.000 km hebben nog steeds de mogelijkheid (maar dan weer met de beperkingen voortkomende uit de wijzigende fiscaliteit die buiten de onderneming staat) om binnen hun gekozen budget voor een ICE (of een ander alternatief) te kiezen. Voor ieder wat dus, zoals het persoonlijk het beste uitkomt.
VAA zit al vervat in de auto zelf.
Hoe dat met de belastingen in detail wordt geregeld weet ik niet. Dat wordt dan weer op punt gezet door een ander subbedrijf (gespecialiseerd in boekhouding en juridische kwesties).
Op andere VAA (buiten de auto, o.a. laptop, smartphone, G4 verbinding,.... wordt dat ook zo geregeld dat je geen last hebt met de belastingen. Zijn geen inkomsten maar een soort onkostenvergoeding).
Ons interesseert alleen het uiteindelijke resultaat.
Hoe dat bij jou of je bedrijf geregeld is weet ik dan ook niet.

* Van de 4500 werknemers hebben er meer dan 3000 een bedrijfs/salariswagen.
De overige werken op zelfstandige basis of verkiezen een andere optie.

[ivob2]

Vermits zeer weinig bedrijven op die kar springen, kunnen we misschien gewoon besluiten dat vele bedrijven wel 'mee' zijn, en dat het bedrijf van uw vrouw voorop loopt?

Kan ik me bij aansluiten.

Tis niet omdat gij tevreden zijn met het aanbod, dat iedereen dat is.

Heb ik dat ooit beweerd? Heb ik zelfs nooit aan gedacht. Ik kan tenslotte alleen mijn eigen standpunt toelichten vanuit de eigen perceptie. Ook nooit ontkend dat vanuit een andere perceptie
je tot een ander besluit kan komen. Je geeft de indruk dat omdat jij niet tevreden zou zijn een ander dat ook niet zou mogen zijn? Maar daar kan ik verkeerd in zijn.
Uiteraard zijn we tevreden met het genomen besluit (met betrekking tot de bedrijfswagen). Het zou anders tegen alle logica zijn als we dat besluit genomen hadden (zoals herhaaldelijk gesteld was de keuze niet beperkt tot een EV, integendeel). Privé kan ik zelfs tot een heel ander besluit komen (maar dat valt buiten dit topic en EV gerelateerde topics, dus onthou ik me hier liever van commentaar wat dat betreft).

Als straks elk merk in elk gamme een EV heeft steken, zal dat wel snel veranderen, maar momenteel is dat niet. Niet iedereen wil of kan met een Zoe of e-niro rijden. Er zijn mensen die met reden met een break rijden. Er zijn mensen die met reden een lange range willen.

Ook weer volledig mee akkoord. Net zoals mensen genoeg hebben aan de huidge range en laadcapaciteit van een bepaalde EV. Een Zoë (omdat je het zelf aanhaalt) zou voor mij ook niet voldoen. En da theb ik ook nooit onder stoelen of banken gestoken. Maar voor een ander dan weer wel (en die komt daar ook geregeld voor uit ).

Ik ken mensen die voor hun werk zeer vaak naar het buitenland moeten met de wagen. Duitsland, Frankrijk, Tsjechië, Polen,... . Voor hun is zo een EV niet echt bevorderend.

Ik weet dat ge gefrustreerd zijt, maar leg er u bij neer dat het zijne tijd nodig heeft.

Ik ken ook veel mensen maar heb niet de gewoonte in hun naam te spreken.
Ik laat het aan hen zelf over om al dan niet hun voorkeuren te uiten.
Als je denkt te weten dat ik gefrustreerd bent weet je al meer dan ikzelf. Over wat dan?
Bij wat moet ik me neerleggen? Ik heb er geen enkel probleem mee met wat iemand rijdt. Van Audi tot Zoë.
En de topics waar ik wel een probleem mee zou hebben daar blijf ik gewoon van weg en laat ik de liefhebbers van dat
onderwerp ongestoord hun gang gaan. Waar ik niets over weet en/of geen ervaring mee heb moei ik me gewoon niet.

[ivob2]

Wat een onzin.
Dus omdat gij die mensen 'alleen' in de auto ziet zitten, hoeven ze geen break te hebben? En de dagen dat ze wel een break nodig hebben, wat moeten ze dan doen?

Ik zit 95% van de tijd alleen in mijne Tiguan, dus moet ik maar met een Zoë gaan rijden? En de dagen dat ik mijn ladder, meetwiel, of materialen voor een werf moet meeslepen? Dan moet ik ergens een auto gaan huren of wat? En ik ga jaarlijkse 1 a 2 x op vakantie en krijg nu al met moeite alle bagage in mijne Tiguan. Hoe moet ik dat in een Zoë krijgen dan? En dan nog om de 2u ergens een uur stoppen om op te laden.

Stop gewoon met andere mensen hun rekening te maken. Die met zijne A4/A6 is mss vertegenwoordiger en die zijne koffer steekt mss bomvol. Maar voor u moet die man met 4 in de auto zitten om ermee te mogen rijden?

Ne mens koopt/kiest wat m graag ziet en niet wat gij vindt dat hij moet hebben.

Ik stel gewoon een vrijblijvende vraag en jij legt daarop, zonder enig verband, woorden in de mond of zelfs gedachten die nooit zijn uitgesproken. Van verblindende frustratie gesproken.
Ik zal overigens de laatste zijn om iemand in een Zoë te dwingen. Hoe kom je daar bij? Ik kruip er zelf niet meer in. (maar een ander die daar tevreden mee is en andere behoeften heeft mag dat gerust).
Je hebt precies de gewoonte iedereen zijn persoonlijke conclusies automatisch op jezelf te betrekken?
Om dan heel duidelijk te zijn:
- Ik maak alleen mijn eigen rekening. Ik licht die wel toe zodat iemand in een vergelijkbare situatie er misschien iets aan heeft. Of niet. Dat maakt hij zelf maar uit.
- Zelf rijdt iedereen, jezelf incluis, gewoon rond in wat hij het leukste, het meest praktisch of betaalbaar vindt. Dit forum biedt tenslotte voor ieder wat wils.
En dat dit nog maar lang overwegend in een ICE mag zijn en EV een minderheid blijft (de opportunistische reden gaf ik eerder al aan ).

Overigens ben ik toch beneuwd naar je visie over de topic gerelateerde tegenstudie van o.a. de TU Eindhoven?

[ivob2]

Zinloze discussie dus, anderen proberen van je gelijk te overtuigen.

Moet dat dan, anderen van "je gelijk" overtuigen?
Iedereen heeft waarschijnlijk vanuit zijn persoonlijke situatie een beetje gelijk. Het zou maar erg zijn als iemand in zijn eigen nadeel standpunten van anderen ging overnemen.
Je kan wel standpunten delen en uit die verschillende visies meer of minder uit (bij)leren. Daar vind ik dan weer niets zinloos aan.
Waar je niets aan hebt (of nu nog niet) leg je (tijdelijk) naast je neer. Wat je nieuwe inzichten verschaft neem je in je op en voer je, indien mogelijk, geheel of gedeeltelijk uit.

[Gixxer]

Inderdaad!





Als je geld hebt voor een wagen met veel vermogen zul je wel geld hebben voor de kosten die daaraan verbonden zijn ook zeker?

??

Ge kunt 35K betalen voor een auto en 0€taksen betalen maar evengoed kan het 1200€ zijn.

De auto is dus geen probleem maar heb je het bedrag aan taksen er aan over.

Waarom denken jullie altijd meteen aan supercars die alleen door rijke mensen betaald kunnen worden.
Dan kan je dat nog zeggen en dan nog.

[Gixxer]

Stress? Nee. Moet ik ze lezen? Er valt haast niets anders meer te lezen...

Nee ja ieder zijn ding uiteraard, maar eco populaire topics mag voor mij hier toch wa minder, meer van diesel en benzineslurpende wagens met spoilers, dikke velgen en dan veel foto’s en film’kes daarvan.

Open een paar interessante topics.
Post nog wat goede muziek.

[Gixxer]

Dit.
En dan vind ik een EV daar ideaal bij passen.
Maar zoals gezegd hou ik mijn MX-5 wel voor de leuke verplaatsingen.

Een ideale combinatie.

[Gixxer]

Nostalgie? Zelf gebruik ik mijn voertuigen waarvoor ze dienen. Dat lukt aardig, vandaag nog.

Inderdaad
Ze staan steeds op een brug om aan te werken terwijl jij met de fiets rond rijdt. oops

[Gixxer]

Als we met 4 enkele dagen ergens heen gaan, is de 5 net genoeg. En ik kan u verzekeren dat die een grote koffer heeft, daar kan bijna een Zoe in

De moderne tijd hè.
Vroeger trokken we gans Italië door in een fiat 126.
Twee volwassene, twee kinderen en bagage voor minimum een maand.
Zelfs de hond, inclusief mand en heel wat voedingswaren gingen mee.
Toen we groter werden ging alles in een Opel Rekord Coupe en bij de nonkel was het in de Manta te doen.

[order66]

Inderdaad
Ze staan steeds op een brug om aan te werken terwijl jij met de fiets rond rijdt. oops

Eeuuuh... eentje dus maar en als ik rij (zowel met de wagens als met de fiets ) kan ik meestal wel geregeld goed rijden. Ik begrijp al die toestanden rond stilstaan niet. Maar dat is omdat ik met de fiets kan doorknallen en op de ogenblikken dat ik met de wagen rij, danig goed mijn weg ken in OVL dat ik leuke baantjes kan nemen

[Gixxer]

Ga er met veel plezier eens komen naar kijken.
Zal ik met de fiets komen?

[Gast]

De moderne tijd hè.
Vroeger trokken we gans Italië door in een fiat 126.
Twee volwassene, twee kinderen en bagage voor minimum een maand.
Zelfs de hond, inclusief mand en heel wat voedingswaren gingen mee.
Toen we groter werden ging alles in een Opel Rekord Coupe en bij de nonkel was het in de Manta te doen.

In mijne jonge tijd was het dan ietske beter. Een maand Europa rondrijden met 3 in ne Mercedes Bar 8