Fusie Fiat en Renault.

[ikbenben]

Alleen GM, Ford, Toyota, VW, BMW zijn nog +/- zelfstandig....

Naar mijn weten is Honda ook nog zelfstandig.

[wielscheel]

Sinds er BMW motoren in een Landrover liggen of Opel bij PSA zit, Dodge bij Fiat zit moet ge van niks meer verwonderd zijn.

[Gast]

Sinds er BMW motoren in een Landrover liggen of Opel bij PSA zit, Dodge bij Fiat zit moet ge van niks meer verwonderd zijn.

Dat vind ik dan nog allemaal vrij normaal. Maar dat er renaultmotoren in een Mercedes kwamen te liggen, daar viel ik pas van achterover. Dat was nu eens het enige merk waar ik het totaal niet van verwacht had.

[Jocar]

Dat vind ik dan nog allemaal vrij normaal. Maar dat er renaultmotoren in een Mercedes kwamen te liggen, daar viel ik pas van achterover. Dat was nu eens het enige merk waar ik het totaal niet van verwacht had.

Niks mis mee hoor, integendeel!

[DACIA DUSTER DRIVER]

Dat vind ik dan nog allemaal vrij normaal. Maar dat er renaultmotoren in een Mercedes kwamen te liggen, daar viel ik pas van achterover. Dat was nu eens het enige merk waar ik het totaal niet van verwacht had.

Vooroordelen zijn dan ook een zeer hardnekkig probleem.
Renault heeft met enige regelmaat af te rekenen met wat (vooral elektronische) probleempjes, net als vele andere merken.
Op vlak van motoren valt het bij Renault echter nogal mee: er zijn merken die nochtans de faam hebben zeer betrouwbaar te zijn, die met veel ernstiger problemen te kampen hebben (of hadden)en bovendien blijk hebben gegeven het met hun klantenservice dan niet zo ernstig te nemen.

Mercedes had een slechtere keuze kunnen maken en ik vraag me af of zij hun goede naam zomaar te grabbel zouden gooien. Moet zijn dat ze toch wel vertrouwen hebben in die Franse zogezegde brol.

[Gast]

Niks mis mee hoor, integendeel!

Ik zeg niet dat daar iets mis mee is, maar van Mercedes had ik dat gewoonweg niet verwacht van dat merk. Zeker omdat er daarna ook heel wat fans zijn afgehaakt bij het merk omdat ze het gedaan hadden. Maar voor Mercedes maakte het niet uit, want voor elke fan dat er weg liep, kwamen er 10 nieuwe klanten.

[Gast]

Vooroordelen zijn dan ook een zeer hardnekkig probleem.
Renault heeft met enige regelmaat af te rekenen met wat (vooral elektronische) probleempjes, net als vele andere merken.
Op vlak van motoren valt het bij Renault echter nogal mee: er zijn merken die nochtans de faam hebben zeer betrouwbaar te zijn, die met veel ernstiger problemen te kampen hebben (of hadden)en bovendien blijk hebben gegeven het met hun klantenservice dan niet zo ernstig te nemen.

Mercedes had een slechtere keuze kunnen maken en ik vraag me af of zij hun goede naam zomaar te grabbel zouden gooien. Moet zijn dat ze toch wel vertrouwen hebben in die Franse zogezegde brol.

Thans vorig jaar aangekondigd dat Mercedes zou stoppen met de Renaultmotoren. Weet niet of dat nu ook al effectief zo is en geen idee om welke reden.

[DACIA DUSTER DRIVER]

Thans vorig jaar aangekondigd dat Mercedes zou stoppen met de Renaultmotoren. Weet niet of dat nu ook al effectief zo is en geen idee om welke reden.

Ik dacht dat de 1.6 DCI nu vervangen wordt door een door Mercedes zelf ontwikkelde 1.6 diesel, en ik vermoed dat het om milieuredenen zal zijn, want ook bij Renault wordt deze vervangen door een 1.7.
Sommigen zullen dit graag uitleggen als ware het omwille van problemen met als ondertoon "ziede wel, 'k hemmet gezegd, daar gaan ze nog spijt van krijgen, een Mercedes met een Renault motor, dat kom niet goe"
De benzine 1.3 gebruiken ze nu toch, tot grote tevredenheid van hun eigenaars

[Jocar]

Thans vorig jaar aangekondigd dat Mercedes zou stoppen met de Renaultmotoren. Weet niet of dat nu ook al effectief zo is en geen idee om welke reden.

Ze worden nu door de 3 merken samen ontwikkeld, Renault, Mercedes en Nissan. Zoals de benzine met cilinderuitschakeling 1,3 uit de A en B-klasse, zit verder ook in verschillende Renaults, Nissan Qashqai, Dacia Duster. Super motor!

[quovadis]

Dat vind ik dan nog allemaal vrij normaal. Maar dat er renaultmotoren in een Mercedes kwamen te liggen, daar viel ik pas van achterover. Dat was nu eens het enige merk waar ik het totaal niet van verwacht had.

Daimler is al 9 jaar een aandeelhouder van Renault, Nissan en Geely (China) (en visa versa), toch logisch dat ze dan bij elkaar gaan shoppen…

https://www.marketscreener.com/DAIMLER-AG-436541/company/

[Gast]

Daimler is al 9 jaar een aandeelhouder van Renault, Nissan en Geely (China) (en visa versa), toch logisch dat ze dan bij elkaar gaan shoppen…

https://www.marketscreener.com/DAIMLER-AG-436541/company/

Ik vind dat niet abnormaal, maar ook niet logisch
Maar hedendaags geraakt ge er anders niet meer en zo kunnen veel R&D kosten bespaard worden.

Uw toilet moet nogal vol liggen met allerlei autoboekskes. Ge zijt een wandelende wikipedia

[Jocar]

Amen!



Fiat Chrysler trekt aanbod voor fusie met Renault in

De Italiaans-Amerikaanse autobouwer Fiat Chrysler (FCA) heeft het bod van 35 miljard dollar om te fuseren met Renault verrassend ingetrokken. FCA heeft die beslissing zelf bevestigd in een persbericht.

Bron: https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2019/06...ryName=DM12318

[Chris_147]

Daimler is al 9 jaar een aandeelhouder van Renault, Nissan en Geely (China) (en visa versa), toch logisch dat ze dan bij elkaar gaan shoppen…

https://www.marketscreener.com/DAIMLER-AG-436541/company/

Wat was er het eerst: aandelen gekocht, dan gaan shoppen?
Of, wat ik eerder logisch vind: eerst besloten om te gaan shoppen en dan enkele aandelen gekocht om toch op zijn minst in de board room te zitten?

[Chris_147]

Amen!



Fiat Chrysler trekt aanbod voor fusie met Renault in


De Italiaans-Amerikaanse autobouwer Fiat Chrysler (FCA) heeft het bod van 35 miljard dollar om te fuseren met Renault verrassend ingetrokken. FCA heeft die beslissing zelf bevestigd in een persbericht.

Bron: https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2019/06...ryName=DM12318

Ik denk dat dit nog lang niet voorbij is.
FCA zat onder Marchionne al jaren te zeggen dat ze nog een fusie partner zochten. Die zoektocht blijft. En zoveel kandidaten zijn er ook niet he.

Ik denk dat dit eerder een taktisch spelletje is van FCA om de Franse regering duidelijk te maken dat ze niet teveel eisen moeten stellen en talmen, of het is van de baan. Die gesprekken gaan onder tafel rustig verder.

[Gast]

de toekomst zal het inderdaad uitwijzen,of we er rouwig over moeten zijn betwijfel ik.
het zou niet het eerste monsterbedrijf zijn dat kopje ondergaat aan grootheidswaanzin.
voor de oudere generatie onder ons,wie herinnert zich het v&d later vendex concern in nederland met vestigingen in bijna alle europese landen nog....
zoals steeds zijn de werknemers de grootste slachtoffers

[Jocar]

NA MISLUKTE FUSIE FIAT-RENAULT

'FRANKRIJK SLAAT MODDERFIGUUR'

De Franse staat ligt van meerdere kanten onder vuur als gevolg van de mislukte fusie tussen autofabrikanten Renault en Fiat Chrysler. Staatsbemoeienis zou ervoor hebben gezorgd dat FCA zijn bod deze week weer introk.

Eind mei werd bekend dat het Italiaanse-Amerikaans Fiat Chrysler in vergaande gesprekken wasover een fusie met Renault. De fusie zou resulteren in de op twee na grootste autofabrikant ter wereld. Samen hebben de bedrijven een marktwaarde van zo'n 32 miljard euro. Deze week trok FCA zich onverwacht terug.

"Ik denk dat Frankrijk een modderfiguur heeft geslagen", zegt de Italiaanse industrieminister Luigi Di Maio. "Staatsbemoeienis is wat de deal deed mislukken en Renault was daar niet blij mee. Het was een transactie die Italië en Italianen had kunnen helpen." De Franse staat heeft een belang van 15 procent in Renault. Parijs zou positief tegenover de fusieplannen staan, maar zou te veel concessies eisen van FCA, schrijft de Financial Times op basis van ingewijden.

De Italiaanse minister is niet de enige die kritiek heeft op de Franse staat. FCA zei donderdag al dat het zijn bod terugtrok omdat "de politieke voorwaarden in Frankrijk om zo'n combinatie mogelijk te maken momenteel niet bestaan". Ook binnen Renault klinkt gemor, meldt Financial Times. "Er zijn nog een hoop onbeantwoorde vragen, waaronder de grootste vraag of de deal echt dood is", aldus een bron tegenover de krant. "Maar er is een duidelijke consensus in Parijs, Turijn en Tokio dat dit de schuld van de Franse overheid is."

De Franse regering schuift op haar beurt de schuld af op Renaults alliantiepartner Nissan, dat zich zou onthouden van een stem over de fusie. Zonder steun van Nissan zou de Franse staat geen groen licht willen geven. Bronnen binnen FCA stellen echter dat de rol van Nissan helemaal niet zo groot was, en dat de Franse overheid is gezwicht voor politieke druk.

Bron: Autoweek

[Gast]

NA MISLUKTE FUSIE FIAT-RENAULT

'FRANKRIJK SLAAT MODDERFIGUUR'

De Franse staat ligt van meerdere kanten onder vuur als gevolg van de mislukte fusie tussen autofabrikanten Renault en Fiat Chrysler. Staatsbemoeienis zou ervoor hebben gezorgd dat FCA zijn bod deze week weer introk.

Eind mei werd bekend dat het Italiaanse-Amerikaans Fiat Chrysler in vergaande gesprekken wasover een fusie met Renault. De fusie zou resulteren in de op twee na grootste autofabrikant ter wereld. Samen hebben de bedrijven een marktwaarde van zo'n 32 miljard euro. Deze week trok FCA zich onverwacht terug.

"Ik denk dat Frankrijk een modderfiguur heeft geslagen", zegt de Italiaanse industrieminister Luigi Di Maio. "Staatsbemoeienis is wat de deal deed mislukken en Renault was daar niet blij mee. Het was een transactie die Italië en Italianen had kunnen helpen." De Franse staat heeft een belang van 15 procent in Renault. Parijs zou positief tegenover de fusieplannen staan, maar zou te veel concessies eisen van FCA, schrijft de Financial Times op basis van ingewijden.

De Italiaanse minister is niet de enige die kritiek heeft op de Franse staat. FCA zei donderdag al dat het zijn bod terugtrok omdat "de politieke voorwaarden in Frankrijk om zo'n combinatie mogelijk te maken momenteel niet bestaan". Ook binnen Renault klinkt gemor, meldt Financial Times. "Er zijn nog een hoop onbeantwoorde vragen, waaronder de grootste vraag of de deal echt dood is", aldus een bron tegenover de krant. "Maar er is een duidelijke consensus in Parijs, Turijn en Tokio dat dit de schuld van de Franse overheid is."

De Franse regering schuift op haar beurt de schuld af op Renaults alliantiepartner Nissan, dat zich zou onthouden van een stem over de fusie. Zonder steun van Nissan zou de Franse staat geen groen licht willen geven. Bronnen binnen FCA stellen echter dat de rol van Nissan helemaal niet zo groot was, en dat de Franse overheid is gezwicht voor politieke druk.

Bron: Autoweek

Klinkt aannemelijk. Staatsbemoeienis is zelden goed.

[quovadis]

Soap gaat verder....

https://www.hln.be/geld/economie/autobedrijven/renault-en-fiat-chrysler-doen-nieuwe-poging-na-mislukte-fusie~a6fdf2df/

[Gixxer]

[Jocar]

edit.