De Chinezen komen er aan!

[Gast]

Kilometervergoeding gaan we inderdaad niet meer onderuit komen. Als de accijnzen en dergelijke op brandstoffen nog nauwelijks iets opbrengen, moet het van ergens anders komen.

[Chris_147]

op deze manier staat België binnen 10 jaar vol met brol van 2000kg per stuk. En dan gaat men inzien dat de wegen dubbel zo snel verslijten.
En dan gaat men in paniek zijn dat er geen geld is om al die wegen te onderhouden. Geen probleem, verdubbel de rijtaks voor de EV

Dikke onzin:
Kia e-Niro: 1.662kg
Tesla Model 3: 1.850kg

Audi A4 TDI: 1.690kg
BMW X3: 1.750kg
BMW X5: 2.110kg

Belast maar per gewicht, zullen die lelijke SUV's snel verdwijnen

[knight-rider]

De I-pace en polestar 2 zien er dan weer zo raar uit, kan een elektrische auto gewoon niet een koets hebben van een normale auto ipv rare lelijke hoeken.

Wat is er dan zo raar aan die 2?
De I-pace ziet eruit als een Jaguar en de polestar ziet eruit als een Volvo, de xc40 van Volvo kan je ook nog nemen.

[RX-8]

Dikke onzin:
Kia e-Niro: 1.662kg
Tesla Model 3: 1.850kg

Audi A4 TDI: 1.690kg
BMW X3: 1.750kg
BMW X5: 2.110kg

Belast maar per gewicht, zullen die lelijke SUV's snel verdwijnen

Bedoel je dat je dikke onzin vertelt, dan heb je gelijk. Want je typt "dikke onzin" en dan dubbelpunt, dus dan volg inderdaad de onzin.
lengte x breedte x hoogte x gewicht
De e-Niro is 4.37 x 1.80 x 1.57 x 1517
Tesla 3 4.69 x 1.85 x 1.44 x 1772
Tesla X 5.05 x 2.00 x 1.68 x 2384
Audi A4 4.72 x 1.84 x 1.42 x 1490
BMW X5 4.92 x 2.00 x 1.74 x 2250
Je moet dus geen e-Niro met een A4 vergelijken, of een Model 3 met een X5 ..
Maar een A4 is een kleine 300 kg lichter dan een Model 3, zelfs nog lichter dan een veel kleinere e-Niro.
Een X5 is 135 kg lichter dan een Model X

Dus ja, belast maar per gewicht, want die EV's wegen écht wel meer ..

[N-D-D-V-D-B]

Tot zover het fabeltje dat er geen enkel probleem is om zomaar iedereen te laten overschakelen... Daar zijn de eerste capaciteitsproblemen al.

[bobo]

denk dat er nog geen draagvlak is voor capaciteitstarief, zoals artikel zegt

[Phate]

Wat bedoel je precies met fabeltje? Lijkt me straf als er mensen met kennis van zaken beweerd zouden hebben dat een drastische omslag geen impact zou hebben? Is toch bij eender welke drastische verandering dat er ook externaliteiten zullen zijn?

[Namaz]

Tot zover het fabeltje dat er geen enkel probleem is om zomaar iedereen te laten overschakelen... Daar zijn de eerste capaciteitsproblemen al.

Maar die waren er al een paar jaar geleden, ik heb het hier ergens al gezet op dit forum.
Paar jaar geleden bij een uiteenzetting over groene stroom door Eandis gaf de spreker al aan dat België totaal niet klaar is voor een full EV wagenpark.
Punt was dat als 4 EV's op het zelfde moment in de zelfde straat zouden opladen op een thuisnetwerk dat dit al voor overbelasting zou zorgen.

Nu blijkt dat de man in kwestie inderdaad wist waar hij over sprak.

[noctilucus]

een airco en een stuurbekrachtiging er uit zwieren zal al veel meer opbrengen dan een kleinere tank. Maar dat zou op de winst 'wegen'
Waarom geen alu auto zoals de A2 destijds, 800kg

Liever wel airco en stuurbekrachtiging, ik wil liever niet terug naar de jaren '80 :-)
Vandaag verbruik ik werkelijk aan de pomp trouwens minder dan >10 jaar geleden met een toegeknepen eco-toestand van 500 kg lichter, 70 cm korter en half zoveel vermogen. In beide gevallen wel met airco en stuurbekrachtiging...

Aluminium helpt qua gewicht (toch als er voldoende van gebruikt wordt, veel merken doen dat tegenwoordig maar een beetje) maar is op een andere manier belastend voor het milieu dus daarvoor moeten we het niet doen. Ik heb daar geen berekeningen van, maar dit lijkt me in grote lijnen gewoon het energieverbruik verschuiven.

[sunking]

Ik heb nog al gehoord dat 3 laadpalen per straat nu ongeveer het maximum is dat het net aankan.
zegt wel iets over de krapte waarmee ons net berekend is.
In Nederland lukt het allemaal wel. Ik snap nog altijd niet hoe wij hier als ontwikkeld land zo hard achterop kunnen lopen op een buurland dat nauwelijks groter is en waar men dezelfde taal spreekt. Zijn wij hier dan zoooo achterlijk, lui en lomp? Ik begin te denken van wel.

[Gast]

Ik heb nog al gehoord dat 3 laadpalen per straat nu ongeveer het maximum is dat het net aankan.
zegt wel iets over de krapte waarmee ons net berekend is.
In Nederland lukt het allemaal wel. Ik snap nog altijd niet hoe wij hier als ontwikkeld land zo hard achterop kunnen lopen op een buurland dat nauwelijks groter is en waar men dezelfde taal spreekt. Zijn wij hier dan zoooo achterlijk, lui en lomp? Ik begin te denken van wel.

Dat zijn vragen die ik mij ook stel. Als ge al ziet wat een infrastructuur we hebben en bijna de duurste electriciteit van Europa, en dan nog met dit geplaagd zijn.

En wat het milieu betreft, heb ik gezien dat ze op een niet zo milieuvriendelijke manier de pieken opvangen Wij werken geregeld voor Elia en Engie en paar maanden terug een gebouw moeten doen waar 2 vliegtuigmotoren in stonden die bij regelmaat aan springen om pieken op te vangen. En die zuipen enorm veel kerosine

[sunking]

Per supercharger een vliegtuigmotor, ha zooo werkt dat

https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2018/11/19/van-vooroorlogse-vliegtuigmotoren-over-nooddieselgeneratoren-to/

Blijkbaar enkel in hoge nood door al die problemen met de kerncentrales.
Rendement zit rond de 15%, een kwart van het rendement van een gascentrale.

[Gast]

Per supercharger een vliegtuigmotor, ha zooo werkt dat

https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2018/11/19/van-vooroorlogse-vliegtuigmotoren-over-nooddieselgeneratoren-to/

Blijkbaar enkel in hoge nood door al die problemen met de kerncentrales.
Rendement zit rond de 15%, een kwart van het rendement van een gascentrale.

En heet dat het kan worden. Hebben dak en wanden moeten vervangen opdat het te heet was geworden. Ze hadden net 1 van de 2 motoren vervangen en dat liep in de miljoenen.

[Gast]

Maar het blijft raar. De laatste jaren massa’s zonnepanelen en windmolens ‘erbij’ en alle toestellen worden zuiniger. Vroeger hoorde ge nooit iets van tekorten en nu wel.

Desondanks de toestellen zuiniger worden, moet er toch een pak meer stroom afgenomen worden. Ieder huishouden heeft nu wel meerdere smartphones en tablets, maar geen idee hoeveel dit nodig heeft globaal.

[noctilucus]

Maar het blijft raar. De laatste jaren massa’s zonnepanelen en windmolens ‘erbij’ en alle toestellen worden zuiniger. Vroeger hoorde ge nooit iets van tekorten en nu wel.

Desondanks de toestellen zuiniger worden, moet er toch een pak meer stroom afgenomen worden. Ieder huishouden heeft nu wel meerdere smartphones en tablets, maar geen idee hoeveel dit nodig heeft globaal.

Ik heb recent nog een studie gelezen die toonde dat het gezamelijke elektriciteitsverbruik van huishoudens in Vlaanderen de afgelopen 10-15 jaar was gedaald, en als ik me niet vergis was het bij bedrijven op zijn minst stabiel of ook gedaald. Het probleem zit vooral bij de elektriciteitsproductie, het feit dat dat niet deftig beheerd wordt, er gesukkeld wordt bij de kerncentrales, daar bovenop nog eens snel beslist wordt om er een aantal af te bouwen of (deels) uit te schakelen. En dat er meer en meer gerekend wordt op energie aankopen uit het buitenland, en groene bronnen die met veel pieken & dalen produceren en uiteindelijk maar een fractie van de energiebehoefte afdekken.

[sunking]

Dus zonder zonnepannelen en straalmotoren zou de totale uitstoot wellicht lager liggen?
toch wel een dikke faal van engie/elektrabel en de overheid.

[Phate]

Ik heb recent nog een studie gelezen die toonde dat het gezamelijke elektriciteitsverbruik van huishoudens in Vlaanderen de afgelopen 10-15 jaar was gedaald, en als ik me niet vergis was het bij bedrijven op zijn minst stabiel of ook gedaald. Het probleem zit vooral bij de elektriciteitsproductie, het feit dat dat niet deftig beheerd wordt, er gesukkeld wordt bij de kerncentrales, daar bovenop nog eens snel beslist wordt om er een aantal af te bouwen of (deels) uit te schakelen. En dat er meer en meer gerekend wordt op energie aankopen uit het buitenland, en groene bronnen die met veel pieken & dalen produceren en uiteindelijk maar een fractie van de energiebehoefte afdekken.

Er is echt niet "snel" beslist om kerncentrales te gaan sluiten. Simpelweg omdat deze versleten geraken. Dit is al vele jaren terug beslist. Als er echter niemand wakker schiet om dan ook effectief alternatieven te voorzien en hierin te investeren tegen dat deze dicht moeten, moet er ook niemand verbaasd gaan zijn achteraf.

[Liquid Li0n]

wat was het ook...7 jaar geleden of zo dat ze zegden dat de kerncentrales dicht moesten, dus als iets weg moet of gaat sluiten ga je daar ook niet meer in investeren, maar tot op heden zijn deze nog steeds open, dus worden elke keer maar opgelapt ipv deftig onderhouden en daar zit het probleem.

[Gixxer]

Dikke onzin:
Kia e-Niro: 1.662kg
Tesla Model 3: 1.850kg

Audi A4 TDI: 1.690kg
BMW X3: 1.750kg
BMW X5: 2.110kg

Belast maar per gewicht, zullen die lelijke SUV's snel verdwijnen

Diene berline en suv verschillen amper 60kg.
Neem wat meer opties en het verschil is al weg.
Zet er ook eens de gewichten bij van een A8,5 & 7 reeks enz.

[Gixxer]

Maar die waren er al een paar jaar geleden, ik heb het hier ergens al gezet op dit forum.
Paar jaar geleden bij een uiteenzetting over groene stroom door Eandis gaf de spreker al aan dat België totaal niet klaar is voor een full EV wagenpark.
Punt was dat als 4 EV's op het zelfde moment in de zelfde straat zouden opladen op een thuisnetwerk dat dit al voor overbelasting zou zorgen.

Nu blijkt dat de man in kwestie inderdaad wist waar hij over sprak.

Vorig jaar ook een naar een uiteenzetting geweest met A Devos en T Verelle maar daar was het anders.
Als iedereen elektrisch zou rijden zou er nooit nog stroom tekorten zijn.
Voor elke vraag was er een oplossing maar het grote probleem was weer de vele regeringen, gewesten enz.