De Chinezen komen er aan!

[Gast]

Nee, grapje en pure speculatie.
Maar het kan wel in de richting gaan dat ze SUVs duurder gaan moeten verkopen, en zuinige kleine autos goedkoper.
Als de CO2 van de verkochte vloot niet genoeg zakt, dan moeten ze boetes betalen... en op één of andere manier gaan ze die terug moeten verdienen.
Dat is ook één van de redenen waarom Tesla zo duur staat op de beurs. Als VW die zou kopen, dan hebben ze ineens aan hun verplichtingen voldaan. (en ze halen enorm waardevolle data, een snellaadnetwerk etc binnen).

Tesla kopen? Moet het maar kunnen betalen, want er hangt wel een waarde aan vast. En die is niet van de poes.

https://www.auto55.be/nieuws/32286-tesla-is-nu-meer-waard-dan-gm-en-ford-samen

[quovadis]

Nee, grapje en pure speculatie.
Maar het kan wel in de richting gaan dat ze SUVs duurder gaan moeten verkopen, en zuinige kleine autos goedkoper.
Als de CO2 van de verkochte vloot niet genoeg zakt, dan moeten ze boetes betalen... en op één of andere manier gaan ze die terug moeten verdienen.
Dat is ook één van de redenen waarom Tesla zo duur staat op de beurs. Als VW die zou kopen, dan hebben ze ineens aan hun verplichtingen voldaan. (en ze halen enorm waardevolle data, een snellaadnetwerk etc binnen).

Tesla heeft voor VW € 0 waarde, want Tesla heeft vorig jaar al, hun uitstoot rechten tot 2023, aan FCA verkocht voor 1.8 miljard euro.

Tesla heeft trouwens een grotere beurswaarde (+50%) als VW, dat zijn schulden de volgende jaren steeds moeilijker kan aflossen

FCA staan er trouwens financieel (véééél minder schulden) beter voor als VW en kon makkelijker die 1.8 miljard € betalen…

https://automotive-online.nl/managem...emissierechten

VW kan met al zijn schulden wel de schone schijn ophouden, beetje zoals de Belgische staat of ook AB Inbev....maar hoelang?

https://www.marketscreener.com/VOLKS...37/financials/
https://www.marketscreener.com/FIAT-...92/financials/
https://www.marketscreener.com/TESLA...49/financials/

[Chris_147]

Tesla heeft uitstoot rechten verkocht aan FCA.
Maar de vraag is of dat al hun uitstoot rechten waren. Heb ik eigenlijk nergens kunnen terug vinden

[Namaz]

Met deze prijzen kunnen ze het schudden.

https://www.hln.be/geld/consument/-welkomstfase-is-voorbij-grootste-open-netwerk-van-snellaadpalen-in-europa-vraagt-woekerprijs-voor-oplaadbeurt~a7364e7a/

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A6013 met Tapatalk

[noctilucus]

Ionity dat de prijs voor elektrisch laden serieus opdrijft, zal in ieder geval niet helpen om elektrische auto's populairder te maken en de range anxiety bij mensen te verminderen.
0,79€/kWh is gemakkelijk 2,5-3 keer meer dan wat je thuis zou betalen. Aan de nieuwe Ionity prijs betaal je 0,12-0,15 €/km voor elektriciteit wat bijna het dubbel is van een doorsnee diesel of benzine.

[N-D-D-V-D-B]

Met deze prijzen kunnen ze het schudden.

Wie bedoel je met ze?
Zullen er nu binnenkort heel wat EV op de tweedehandsmarkt verschijnen?

[Namaz]

Wie bedoel je met ze?
Zullen er nu binnenkort heel wat EV op de tweedehandsmarkt verschijnen?

Ionity is gesteund door BMW en de VAG groep. Zij kunnen het schudden.

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A6013 met Tapatalk

[N-D-D-V-D-B]

Anderen zullen wel volgen...
Prijsafspraken worden in elke sector gemaakt, waarom zou dit hier anders zijn?

[Namaz]

Anderen zullen wel volgen...
Prijsafspraken worden in elke sector gemaakt, waarom zou dit hier anders zijn?

Mooi zo, dan kan eindelijk dat elektrisch circus opgedoekt worden en kunnen we weer naar de orde van de dag: verlaging voor EURO6 diesels hun taks.

Ik wacht geduldig.


Of denk je dat mensen zitten te wachten op dure EV's die meer kosten in verbruik dan een benzine/diesel als ze op uitstap gaan? Dacht het niet.

[N-D-D-V-D-B]

Of denk je dat mensen zitten te wachten op dure EV's die meer kosten in verbruik dan een benzine/diesel als ze op uitstap gaan?

'Tuurlijk niet.
Maar er zijn wel degelijk EV-fanboys die dachten dat alles quasi gratis ging blijven voor hen.

[Namaz]

Nu de kaarten liggen wel goed voor Tesla, maar gaan die hun prijzen kunnen houden zo?

[noctilucus]

Nu de kaarten liggen wel goed voor Tesla, maar gaan die hun prijzen kunnen houden zo?

Kunnen én willen...

[Gast]

Lijkt erop dat het enkel nog interessant is voor mensen die enkel toekomen met thuis laden.

[Chris_147]

Ionity is gesteund door BMW en de VAG groep. Zij kunnen het schudden.

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A6013 met Tapatalk

Inderdaad, zelfs op dit moment maar de helft van de laadpalen van Tesla's Supercharger netwerk in België en hogere prijzen !
Hoe gaat VW nu klanten overtuigen om een I.D.3 te kiezen ipv een Model 3?

Maar het komt allemaal goed: zo gauw de grote fabrikanten beginnen met EV's kan Tesla het wel schudden.
Zal toch niet gebeuren op deze manier...

[Gast]

Hoe gaat VW nu klanten overtuigen om een I.D.3 te kiezen ipv een Model 3?

Ik denk dat we nu al heel wat posts aan het overzien zijn dat men niet continu gaat laden aan zo een dure paal. Ge gaat daar enkel laden uit noodzaak als ge niet anders kunt. Denk dat in hoofdzaak de meeste mensen nog steeds thuis zullen laden aan €0,30/kw. Er zullen naar mijn inziens zelfs mensen zijn die nooit gebruik zullen maken van zo een laadpaal.

En nu is er nog weinig concurrentie, maar er gaat wel wat meer concurrentie komen op termijn.

[N-D-D-V-D-B]

Ge gaat daar enkel laden uit noodzaak als ge niet anders kunt. Denk dat in hoofdzaak de meeste mensen nog steeds thuis zullen laden aan €0,30/kw.

Ook al tot in den treure herhaald: hoeveel hebben er de mogelijkheid dat te doen? In steden kan je meestal met moeite een plaatsje in je eigen straat vinden om te parkeren, laat staan laden.
Niet iedereen woont in villawijken met een lange oprit en 2-3 garages zoals de huidige EV-adepten.

[Gast]

Ook al tot in den treure herhaald: hoeveel hebben er de mogelijkheid dat te doen? In steden kan je meestal met moeite een plaatsje in je eigen straat vinden om te parkeren, laat staan laden.

Hoeveel? Ge doet alsof 90% van de bevolking met auto in de grootsteden wonen. Vergeet niet dat enorm veel mensen in de steden geen auto hebben.
Het zal steeds een probleem blijven voor de mensen die niet in de straat voor de deur kunnen staan en mensen in appartementen zonder garage. Maar doen alsof dit de meerderheid is, is wat kort door de bocht, niet? Als ik zowat rond kijk in onze gemeente, zal ongeveer tussen de 80 en 90% van de mensen effectief thuis kunnen laden.

[N-D-D-V-D-B]

Hoeveel? Ge doet alsof 90% van de bevolking met auto in de grootsteden wonen. Vergeet niet dat enorm veel mensen in de steden geen auto hebben.

Jij hebt nooit in een grootstad gewoond?
Alleen in Brussel zijn er een half miljoen wagens (plus een paar honderdduizend elke dag van de pendelaars). Jij mag op eender welk moment van de dag of nacht in Schaarbeek, Molenbeek , Anderlecht... eens een plaatsje zoeken in de straat waar je moet zijn.
Veel plezier...
Bovendien grenzen de meeste gevels van de huizen in Brussel rechtstreeks aan het voetpad, geen voortuin/staanplaats/oprit, dat wordt beschouwd als een grote luxe.

[Gast]

Jij hebt nooit in een grootstad gewoond?
Alleen in Brussel zijn er een half miljoen wagens (plus een paar honderdduizend elke dag van de pendelaars). Jij mag op eender welk moment van de dag of nacht in Schaarbeek, Molenbeek , Anderlecht... eens een plaatsje zoeken in de straat waar je moet zijn.
Veel plezier...
Bovendien grenzen de meeste gevels van de huizen in Brussel rechtstreeks aan het voetpad, geen voortuin/staanplaats/oprit, dat wordt beschouwd als een grote luxe.

Ik heb gedeeltelijk een paar jaar in Evere gewoond en ken het probleem wel hoor. Nu, in de grootstad zijn er ook mensen met garages. Appartementsblokken met garages zouden de mensen in hun garage of staanplaats ook een laadpaal kunnen voorzien. Dus blijven er mss nog maar een 250000 à 300000 wagens over die het niet kunnen. Maar tegen dat het zo ver is, zullen er wel alternatieven zijn.

Nu kunnen ze nog prijsafspraken maken omdat er nauwelijks aanbod is, maar als er straks 20 aanbieders zijn, dan vallen er geen afspraken meer te maken en gaan mensen onder de prijs duiken. In ieder geval gaat laden bij mij thuis perfect Zal just een zwaardere installatie willen zodat het wat vlotter gaat.

[N-D-D-V-D-B]

Ik heb gedeeltelijk een paar jaar in Evere gewoond en ken het probleem wel hoor.

Ik zit dagelijks in Evere en als je er gewoond hebt, moet je toegeven dat grote delen van Evere niet echt representatief zijn voor Brussel in zijn geheel.

En in appartementsblokken: wie is dan eigenaar van die laadpalen? Dan zit je opnieuw met hetzelfde probleem...