De Chinezen komen er aan!

[flappy]

brussel kent andere problemen:

https://www.nieuwsblad.be/cnt/dmf20200117_04809466?utm_medium=article&utm_source=standaard&utm_campaign=crosspromoreg&utm_term=feed

[flappy]

ik woon niet in een villawijk, heb een lange oprit

dus mij gaan ze al nooit zien aan zo'n dure laadpaal tenzij het niet anders kan. En met mij nog vele anderen. Wie nu elektrisch koopt, die heeft de plaats om dat te kunnen doen.

[Gast]

Ik zit dagelijks in Evere en als je er gewoond hebt, moet je toegeven dat grote delen van Evere niet echt representatief zijn voor Brussel in zijn geheel.

En in appartementsblokken: wie is dan eigenaar van die laadpalen? Dan zit je opnieuw met hetzelfde probleem...

Zoals altijd kan men nooit goed doen voor iedereen. Wss krijgen die mensen dan een verbod op bezit van een auto

[Namaz]

Hoeveel? Ge doet alsof 90% van de bevolking met auto in de grootsteden wonen. Vergeet niet dat enorm veel mensen in de steden geen auto hebben.
Het zal steeds een probleem blijven voor de mensen die niet in de straat voor de deur kunnen staan en mensen in appartementen zonder garage. Maar doen alsof dit de meerderheid is, is wat kort door de bocht, niet? Als ik zowat rond kijk in onze gemeente, zal ongeveer tussen de 80 en 90% van de mensen effectief thuis kunnen laden.

En grootsteden kunnen niet mee.

https://www.hln.be/nieuws/binnenland/brussels-stroomnet-niet-klaar-voor-elektrische-auto~ab81b11e/

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A6013 met Tapatalk

[flappy]

had ik al gepost

en het zijn net de brusselaars die benzine en diesel gaan verbieden. Gaat nog interessant worden daar.

[Namaz]

had ik al gepost

en het zijn net de brusselaars die benzine en diesel gaan verbieden. Gaat nog interessant worden daar.

Had het te laat gezien.

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A6013 met Tapatalk

[Gast]

Mss moeten ze de niet-werkende brusselaar dan op een hometrainer zetten om stroom te genereren Ofwel leggen ze het spoor plat, dan hebben ze weer stroom genoeg

[FvDm]

Met deze prijzen kunnen ze het schudden.

https://www.hln.be/geld/consument/-w...eurt~a7364e7a/

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A6013 met Tapatalk

Goed voor de restwaarde van Tesla's van voor 2017 die levenslang gratis laden aan de superchargers

Vraag me wel af wat er met die laadpaalprijzen gaat gebeuren tijdens zo'n winter wanneer de gazetten weer vol staan over afschakelplannen en dergelijke en we dure elektriciteit gaan moeten importeren uit 'bevriende' landen

[noctilucus]

had ik al gepost

en het zijn net de brusselaars die benzine en diesel gaan verbieden. Gaat nog interessant worden daar.

Typisch. Zonder nadenken grote maatregelen willen nemen en dan zien dat het in de praktijk niet lukt

Sibelga profiteert van zijn (bijna-)monopoliepositie in Brussel maar de ondergrondse bekabeling aanpassen om mee te gaan met de 21e eeuw is er niet bij.

Een betere oplossing voor Brussel zou nog altijd zijn van randparkings aan te leggen en mensen binnen het centrum een goede en veilige service te bieden op metro / tram / bus.

[N-D-D-V-D-B]

Een betere oplossing voor Brussel zou nog altijd zijn van randparkings aan te leggen en mensen binnen het centrum een goede en veilige service te bieden op metro / tram / bus.

Dan zal er hééél veel moeten veranderen.
Van Meise naar bv. Jette (ligt net naast elkaar) is een ramp.
Of je moet eens proberen van Vorst naar Evere te gaan met het openbaar vervoer.

Over veiligheid begin ik niet...

Ze hebben gewoon geen geld.
Kijk naar hun LEZ, dagelijks verplaatsen ze die camera's op de invalswegen omdat ze er gewoon niet genoeg hebben.
Als je de planning kent, rij je dagelijks met een oude diesel Brussel binnen.

[knight-rider]

Mss moeten ze de niet-werkende brusselaar dan op een hometrainer zetten om stroom te genereren Ofwel leggen ze het spoor plat, dan hebben ze weer stroom genoeg

Moet lukken, die mannen staken toch graag

[knight-rider]

Goed voor de restwaarde van Tesla's van voor 2017 die levenslang gratis laden aan de superchargers

Vraag me wel af wat er met die laadpaalprijzen gaat gebeuren tijdens zo'n winter wanneer de gazetten weer vol staan over afschakelplannen en dergelijke en we dure elektriciteit gaan moeten importeren uit 'bevriende' landen

Hetzelfde geld voor de huidige tesla's, uitgezonderd de model 3.

[Elwood]

Tesla heeft uitstoot rechten verkocht aan FCA.
Maar de vraag is of dat al hun uitstoot rechten waren. Heb ik eigenlijk nergens kunnen terug vinden

Knap ! Zeer goed voor het klimaat...

[David67]

Mss moeten ze de niet-werkende brusselaar dan op een hometrainer zetten om stroom te genereren Ofwel leggen ze het spoor plat, dan hebben ze weer stroom genoeg

Oei, dan gaan we overschotten hebben.

[BertVS]

Met deze prijzen kunnen ze het schudden.

https://www.hln.be/geld/consument/-welkomstfase-is-voorbij-grootste-open-netwerk-van-snellaadpalen-in-europa-vraagt-woekerprijs-voor-oplaadbeurt~a7364e7a/

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A6013 met Tapatalk

Een beetje preciseren hoe schandalig dit is. Wagens van de merken uit de Ionity keten kunnen alvast het eerste jaar goedkoper laden. Vanaf het tweede jaar : niet duidelijk.
Dit netwerk wordt opgebouwd met steun van de EU...Terwijl VW, Ford, Daimler , VW en Huyndai met deze communicatie mensen dus nogmaals de angst op het lijf jagen: prijzen die 3 x hoger zijn dan de kost. Dus gewoon de elektrische wagen weer achteruit duwen. Met subsidies van de EU, ik herhaal het nog eens.

Voor mensen met een Tesla is dit geen onoverkomelijk probleem, die gaan laden aan de op dit ogenblik iets minder snelle superchargers van Tesla (een veel groter netwerk vandaag de dag) aan 0.28-0.33 . Maar iemand met een Kia e-niro of een Polestar 2 die heeft dus pech

Hoe meer van deze merkenspecifieke laadstations, hoe moeilijker het gaat worden om een correcte infrastructuur uit te bouwen

[RX-8]

prijzen die 3 x hoger zijn dan de kost.

Logisch, toch ? Da's toch met echt letterlijk zowat alles wat je koopt ?

[Elwood]

Logisch, toch ? Da's toch met echt letterlijk zowat alles wat je koopt ?

Inderdaad. There is no such thing as a free lunch.

Op het einde van de rit moet het verhaal winstgevend worden en dat wordt wel eens vergeten door alle enthousiastelingen.

[Phate]

Logisch, toch ? Da's toch met echt letterlijk zowat alles wat je koopt ?

Dat er een winstmarge is wel ja, maar afhankelijk van het product verschilt de mark-up wel serieus. Voor iets "simpel" als elektriciteit, waarbij eigenlijk enkel de distributie verschilt, is de mark-up wel enorm. Bekijk je energiefactuur ook maar eens naargelang hoeveel de stroom zelf kost en wat alle andere kosten zijn. Dan is de markup zelfs een stuk hoger dan 3x.

Maar op zich kan dit een goede zaak zijn, hierdoor gaan er misschien meer spelers om de markt komen om hiermee te concurreren.

[BertVS]

Inderdaad. There is no such thing as a free lunch.

Op het einde van de rit moet het verhaal winstgevend worden en dat wordt wel eens vergeten door alle enthousiastelingen.

Laten we hetzelfde doen voor brandstof aan de pomp. De marge voor de (zelfstandige) pomphouder is ongeveer 5 eurocent per liter
De marge op diesel en benzine voor de volledige keten (oliemaatschappij + pomphouder) is < 20 eurocent per liter, kost is 30-40 eurocent.

En de kost van elektriciteit is nog geen 20 eurocent, we spreken dus over een factor 4 . En probeer bovendien eens begrijpend te lezen, mij gaat het over het feit dat dat bedrijf dat netwerk opzet met Europese subsidies, de bedoeling was dat dit netwerk EV's zou stimuleren, nu doen ze er het omgekeerde mee. Tesla rekent 28-35 eurocent aan aan een Supercharger, en dat is blijkbaar voldoende om dat netwerk rendabel te maken.

Ik hoop van harte dat de EU het been stijf houdt met de CO2 boetes, en BMW, Audi, VW, ... doet bloeden. Huidige forecast = 2500-2900 EUR boete per verkocht voertuig in 2021. Er is sprake van die boetes alsnog af te zwakken. Maar dat is dus niet nodig, ze doen nog altijd moeite om geen EV's te verkopen. De enigste manier om hen op het juiste pad te krijgen is gewoon doorzetten met wat vele jaren geleden was vastgelegd. Ze hebben voldoende tijd gekregen, maar die verprutst. En komen nu met voertuigen uit die hopeloos inefficiënt zijn. Huyndai kan blijkbaar wel direct een goede EV maken... Eentje die ook geen 2.5 ton weegt

[quovadis]

Toyota en Hyundai zijn al +20 jaar met hybride en waterstof techniek bezig…alleen in Europa werkte men massaal met dieselauto’s…

BMW is niet meer van plan met een volledig elektrische auto op de markt te komen, maar kocht de waterstof techniek van Toyota

Eerst hybride en dan waterstof (2025-2035) is hun planning

https://www.auto-motor-und-sport.de/tech-zukunft/alternative-antriebe/bmw-x5-i-hydrogen-next-wasserstoff/

https://www.deraktionaer.de/artikel/aktien/faktor-700-wasserstoff-vision-von-vw-nel-shell-investoren-greifen-wegen-dieser-studie-bei-plug-power-und-ballard-zu--20193409.html

VW kiest wel nog eerst voor de kleine EV auto’s en Audi kocht de waterstof techniek van Hyundai… (planning 2030-2040)

https://www.autowereld.be/autonieuws/ecologie/audi-hyundai-brandstofcel-waterstof-htron.html

Daarom dat de regering er nu volop inzet voor de bouw van waterstof stations (+ hun auto industrie, investeerde erin: Bosch, Schaeflfler, Continental, Deutche Borse....)

https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/forse-toename-duitse-waterstofstations/