Pick-uptrucks voor privégebruik zijn binnenkort fiscaal voordeel kwijt

[gvy]

Zie, dat heb je dus fout.

Ben ik nu werkelijk de enige persoon ter wereld die iedereen z’n voordeeltjes gunt (sociale vrijstelling voetballers, gunsttarief lichte vracht, leasingwagens, ... en 1000 anderen) zonder per sé van elk voordeel gebruik te moeten maken?

Timothy, als je mijn vorige 2 posts hebt gelezen, moet je toch weten dat je niet de enige bent die er zo over denkt.

[DACIA DUSTER DRIVER]

... je koopt een duur iets waarvan je denkt dat het interessant is, tot fr overheid tijdens het spel zonder waarschuwen

Men is toch gewaarschuwd? Wie vanaf nu een patserbak wil inschrijven als LV is er aan voor de moeite.

[order66]

Binnenkort worden we trouwens allemaal genaaid, niet alleen LV gebruikers.
Als je weet dat bvb de nieuwe M3-M4 momenteel 11K aan biv is, wat wordt het voor alle wagens met de nieuwe wltp regeling....

https://autonieuws.be/uitlaat/5870-breaking-vlaanderen-hervormt-berekening-biv-en-verkeersbelasting-vanaf-2021

[DACIA DUSTER DRIVER]

Zie, dat heb je dus fout.

Ben ik nu werkelijk de enige persoon ter wereld die iedereen z’n voordeeltjes gunt (sociale vrijstelling voetballers, gunsttarief lichte vracht, leasingwagens, ... en 1000 anderen) zonder per sé van elk voordeel gebruik te moeten maken?

Ik zie dat niet fout. Ze mogen die voordeeltjes behouden wat mij betreft, maar dezelfde voordelen dan voor iedereen.
Het is onlogisch dat je als particulier méér betaalt voor uw brave huisvaderTipo dan voor een RAM. En zeg nu niet dat ze dan ook maar zo’n bakbeest moeten kopen.

Ik betaal voor de Espace en voor de Duster ook meer belastingen dan iemand voor z’n Twingo. Logisch, en ik heb daar geen probleem mee.

[Jakkel]

Ik zie dat niet fout. Ze mogen die voordeeltjes behouden wat mij betreft, maar dezelfde voordelen dan voor iedereen.
Het is onlogisch dat je als particulier méér betaalt voor uw brave huisvaderTipo dan voor een RAM. En zeg nu niet dat ze dan ook maar zo’n bakbeest moeten kopen.

Ik betaal voor de Espace en voor de Duster ook meer belastingen dan iemand voor z’n Twingo. Logisch, en ik heb daar geen probleem mee.

Helemaal waar. En als ze de voorwaarden niet veranderen tijdens de rit (zoals het nu zal zijn), dan weet ik niet wat daar mis mee zou zijn. Koop je in de toekomst zo'n overbemeten pick-up, dan weet je waar je aan begint.

[Tommie1]

Helemaal waar. En als ze de voorwaarden niet veranderen tijdens de rit (zoals het nu zal zijn), dan weet ik niet wat daar mis mee zou zijn. Koop je in de toekomst zo'n overbemeten pick-up, dan weet je waar je aan begint.

En dat is exact wat ze doen. Verhoogde BIv enkel voor nieuwe inschrijvingen.

[timothy]

En toch vind ik het een onnozele maatregel.

[Namaz]

Voor mij is het simpel, er zou eigenlijk totaal geen lichte vracht hoeven te zijn.
Ware het niet dat sommige belastingen belachelijk hoog zijn.
Ja ne pickup is groter.
Ja sommige wagens hebben een grotere motor.
Ja deze autos verbruiken meer.

Maar om dan ineens uwen tax aan te passen voor 400 euro voor een 2L ( geen idee eigenlijk )
Naar 2500 euro voor een 5L.
Dan kan ik mensen best begrijpen dat ze een auto naar LV zetten en er dan maar zo mee rijden.




Verstuurd vanaf mijn SM-A515F met Tapatalk

Dit dus.. mooi gezegd/geschreven.

[Namaz]

Biv vanaf januari is ook niet van de poes zeg
Je kan de online tool al gebruiken.

[Utah]

Biv vanaf januari is ook niet van de poes zeg
Je kan de online tool al gebruiken.

Linkje?

[Namaz]

Linkje?

https://belastingen.fenb.be/ui/public/vkb/simulatie


Je kan vergelijken door de inschrijvingsdatum op maandag te zetten en op 2 januari.
Heb gisteren de mogelijke opvolgers er door gehaald en scheelt hem van 110eur tot 550 meer biv tegenover nu.

[Utah]

550 meer? Wat een verdoken diefstal is dit nu weer?

[quovadis]

Men is toch gewaarschuwd? Wie vanaf nu een patserbak wil inschrijven als LV is er aan voor de moeite.

De Vlaming naait wel zichzelf, alleen beseffen de meeste dat blijkbaar niet…want ’t is toch altijd de schuld van een ander…
Die verhoging komt er in Vlaanderen, wel 1 jaar later , dan de andere landen in de EU...

Binnenkort mag elke Belg van de EU, betalen voor de uitstootrechten die we verplicht in het buitenland moeten kopen, omdat vooral de Co² uitstoot in Vlaanderen te hoog is. (O.a. in Denemarken, Sweden, etc, is er al een overschot….)

Transport is de enige sector in Vlaanderen, die de afgelopen jaren geen vermindering van de Co² kon realiseren.

In Vlaanderen zijn de SUV’s en Pick-up het populairst en de BIV en VB het laagst. (op de grootste vervuilers)

• Binnen kort gaan ze in Wallonië protesteren, tegen die Waalse geld transfert, naar Vlaanderen, om de Vlaming zijn SUV te gunnen… want Wallonië haalt zijn norm, wel....
• En in Vlaanderen gaan er dan ook stemmen op voor een Vlaamse Brexit…

https://www.hln.be/wetenschap-planee...alen~a229451a/

[Elwood]

Iedereen die nu loopt te kraaien van plezier vergeet een ding... wanneer iedereen zijn “slurper” naar Afrika stiurt en met een “super ecologisch verantwoord-voertuig” gaat rijden de inkomsten uit accijnzen onder druk zullen komen te staan en dat de centen van ergens anders gehaald zullen moeten worden... Eens kijken of er dan nog gelachen gaat worden...

[Jakkel]

Iedereen die nu loopt te kraaien van plezier vergeet een ding... wanneer iedereen zijn “slurper” naar Afrika stiurt en met een “super ecologisch verantwoord-voertuig” gaat rijden de inkomsten uit accijnzen onder druk zullen komen te staan en dat de centen van ergens anders gehaald zullen moeten worden... Eens kijken of er dan nog gelachen gaat worden...

Dat er compenserende maatregelen zullen komen als de inkomsten zouden dalen, dat is van alle tijden, en dat is ook met alles zo. Maar met een eerlijke fiscaliteit is niets mis, zolang de aanpassingen niet gebeuren tijdens de rit. Neem nu de nieuwe M3, een BIV van om en bij de 9k, tja dat weet je op voorhand. En als je minimum 90k kunt ophoesten voor zo'n ding, dan zal die 9k niet zo het probleem zijn, denk ik. Tweedehands gaan die dingen moeilijker te slijten zijn, alhoewel de verkoopprijzen dan ook wel minder gaan zijn door de ongunstige taksen, dat heft mekaar wat op.

[Elwood]

Dat er compenserende maatregelen zullen komen als de inkomsten zouden dalen, dat is van alle tijden, en dat is ook met alles zo. Maar met een eerlijke fiscaliteit is niets mis, zolang de aanpassingen niet gebeuren tijdens de rit. Neem nu de nieuwe M3, een BIV van om en bij de 9k, tja dat weet je op voorhand. En als je minimum 90k kunt ophoesten voor zo'n ding, dan zal die 9k niet zo het probleem zijn, denk ik. Tweedehands gaan die dingen moeilijker te slijten zijn, alhoewel de verkoopprijzen dan ook wel minder gaan zijn door de ongunstige taksen, dat heft mekaar wat op.

Het kan altijd erger...

http://leparticulier.lefigaro.fr/art...euros-en-2021/



Pour les véhicules les plus polluants, au-dessus de 225 g/km de CO2, le plafond maximum passera de 40 000 euros à 50 000 euros.

[Jakkel]

Het kan altijd erger...

http://leparticulier.lefigaro.fr/art...euros-en-2021/



Pour les véhicules les plus polluants, au-dessus de 225 g/km de CO2, le plafond maximum passera de 40 000 euros à 50 000 euros.

Dan mogen wij hier inderdaad niet klagen!

[camaro 68 rs]

Dat er compenserende maatregelen zullen komen als de inkomsten zouden dalen, dat is van alle tijden, en dat is ook met alles zo. Maar met een eerlijke fiscaliteit is niets mis, zolang de aanpassingen niet gebeuren tijdens de rit. Neem nu de nieuwe M3, een BIV van om en bij de 9k, tja dat weet je op voorhand. En als je minimum 90k kunt ophoesten voor zo'n ding, dan zal die 9k niet zo het probleem zijn, denk ik. Tweedehands gaan die dingen moeilijker te slijten zijn, alhoewel de verkoopprijzen dan ook wel minder gaan zijn door de ongunstige taksen, dat heft mekaar wat op.

Voor mij is en blijft een eerlijke fiscaliteit de gebruiker laten betalen en niet de bezitter, maar dat zal nooit gebeuren.
Ik betaal elk jaar 1877 euro, en dat is dan nog berekend van voor de overschakeling naar co uitstoot.(ik klaag niet want heb er zelf voor gekozen)
Dit om 10.000km/jaar te rijden.
De grote meerderheid van de wagens stoten de helft minder uit maar rijden 3X zoveel, dat noem ik geen eerlijke fiscaliteit.

[DACIA DUSTER DRIVER]

Dit om 10.000km/jaar te rijden.
De grote meerderheid van de wagens stoten de helft minder uit maar rijden 3X zoveel, dat noem ik geen eerlijke fiscaliteit.

Haha, overdrijven is ook uw sterkste vak. De gemiddelde afgelegde afstand per jaar bedraagt al jaren aan een stuk ongeveer 15.000 km.
En dan moet je er nog rekening mee houden dat de gemiddelde leaseslet dit getal optrekt door er ongeveer 22.000 af te leggen.

[camaro 68 rs]

Haha, overdrijven is ook uw sterkste vak. De gemiddelde afgelegde afstand per jaar bedraagt al jaren aan een stuk ongeveer 15.000 km.
En dan moet je er nog rekening mee houden dat de gemiddelde leaseslet dit getal optrekt door er ongeveer 22.000 af te leggen.

Ja heb me wel wat verkeerd uitgedrukt, bedoelde gewoon dat er veel wagens zijn die het meervoud van mij rijden zodat ze heel wat meer uitstoot gehad hebben.

Daarom ben ik voorstander, de gebruiker laten betalen.