Pick-uptrucks voor privégebruik zijn binnenkort fiscaal voordeel kwijt

[timothy]

Haha, overdrijven is ook uw sterkste vak. De gemiddelde afgelegde afstand per jaar bedraagt al jaren aan een stuk ongeveer 15.000 km.
En dan moet je er nog rekening mee houden dat de gemiddelde leaseslet dit getal optrekt door er ongeveer 22.000 af te leggen.

Zijn punt blijft. Of ik met mijn Punto 4.000 km afleg (zoals dit jaar) of 50.000, de taksen blijven.

[Tomski]

Voor mij is en blijft een eerlijke fiscaliteit de gebruiker laten betalen en niet de bezitter, maar dat zal nooit gebeuren.
Ik betaal elk jaar 1877 euro, en dat is dan nog berekend van voor de overschakeling naar co uitstoot.(ik klaag niet want heb er zelf voor gekozen)
Dit om 10.000km/jaar te rijden.
De grote meerderheid van de wagens stoten de helft minder uit maar rijden 3X zoveel, dat noem ik geen eerlijke fiscaliteit.

True, maar die mensen die meer rijden dragen dan wel meer bij aan brandstofaccijnzen.

[camaro 68 rs]

True, maar die mensen die meer rijden dragen dan wel meer bij aan brandstofaccijnzen.

Volledig mee eens, maar taksen op bezit zouden moeten afgeschaft worden en enkel de gebruikers, vervuilers laten betalen.

Ik wil gerust wat meer betalen aan de pomp.

[Tomski]

Volledig mee eens, maar taksen op bezit zouden moeten afgeschaft worden en enkel de gebruikers, vervuilers laten betalen.

Daarmee dat ik een absolute voorstander ben van de km heffing, op voorwaarde dat biv en rijtaks verdwijnt, en transitverkeer meebetaalt via een tolsysteem.

[Tomski]

En dat zal er wel komen als iedereen electrisch gaat moeten beginnen kachelen.

[Jakkel]

Voor mij is en blijft een eerlijke fiscaliteit de gebruiker laten betalen en niet de bezitter, maar dat zal nooit gebeuren.
Ik betaal elk jaar 1877 euro, en dat is dan nog berekend van voor de overschakeling naar co uitstoot.(ik klaag niet want heb er zelf voor gekozen)
Dit om 10.000km/jaar te rijden.
De grote meerderheid van de wagens stoten de helft minder uit maar rijden 3X zoveel, dat noem ik geen eerlijke fiscaliteit.

Laten betalen naargelang de uitstoot EN het aantal km's zou de meest eerlijke fiscaliteit zijn. Maar dat gaat een heel omslachtige en moeilijke bedoening worden. En eigenlijk betaal je wel voor gebruik door de accijnzen op brandstof.

[camaro 68 rs]

Daarmee dat ik een absolute voorstander ben van de km heffing, op voorwaarde dat biv en rijtaks verdwijnt, en transitverkeer meebetaalt via een tolsysteem.

Zo zou het moeten zijn.

[Tomski]

Zo zou het moeten zijn.

Helaas leven we in België, dus zal de kmheffing er komen bovenop de biv en rijtaks.

[camaro 68 rs]

Laten betalen naargelang de uitstoot EN het aantal km's zou de meest eerlijke fiscaliteit zijn. Maar dat gaat een heel omslachtige en moeilijke bedoening worden. En eigenlijk betaal je wel voor gebruik door de accijnzen op brandstof.

Klopt, maar de verhouding taks gebruik klopt niet.

[DACIA DUSTER DRIVER]

Zijn punt blijft. Of ik met mijn Punto 4.000 km afleg (zoals dit jaar) of 50.000, de taksen blijven.

Jaja, maar aangezien je er bij 50.000 km 12,5 x meer naft doorjaagt betaal je perfect volgens gebruik, taksen en accijnzen bedragen ruimschoots meer dan de helft van de prijs. Uw verkeerstaks voor uw Puntooke zakt er bij in het niets.

[Jakkel]

Klopt, maar de verhouding taks gebruik klopt niet.

Je hebt een punt, maar betalen voor bezit is geen vreemd iets. De onroerende voorheffing bijvoorbeeld, kadastraal inkomen.

Maar ja, ik betaal ook jaarlijks 437 euro/jaar voor m'n auto, terwijl ik meer km's met m'n fiets afleg. Ik stoor me daar ook soms wel eens aan.

[camaro 68 rs]

Jaja, maar aangezien je er bij 50.000 km 12,5 x meer naft doorjaagt betaal je perfect volgens gebruik, taksen en accijnzen bedragen ruimschoots meer dan de helft van de prijs. Uw verkeerstaks voor uw Puntooke zakt er bij in het niets.

Bij mij gaat het er over dat wij moeten betalen aan de staat als onze auto in onze garage staat en dat is niet juist.

[Utah]

Je kan je voertuig ook laten schorsen gedurende x aantal tijd als je hem niet gebruikt. Maar dan kan je vergeten om bijv je cabrio bij een mooi winterweertje ( zonnetje schijnt en het vriest dat het kraakt) zo maar spontaan uit je garage te halen. Dan betaal je inderdaad minder wegentaks en verzekering, maar je berekende lasten blijven dezelfde pro rata.

[flappy]

ik betaal belasting bij de aankoop
ik betaal belasting bij het in verkeer stellen van het voertuig
ik betaal elk jaar belasting voor de slecht onderhouden wegen
ik betaal belastingen als ik ga tanken
ik betaal belastingen voor mijn verzekeringen
ik betaal belastingen op het onderhoud van mijn auto

dat zijn al genoeg posten waar ze geld op innen...

[DACIA DUSTER DRIVER]

Zo’n gezaag over een beperkte taks.
Ja, ’k weet het voor een V8 ofzo is het wat minder beperkt .
Als ze die afschaffen komt er zonder twijfel een andere in de plaats.

[Utah]

Binnenkort allemaal opgelost als we met de Cybetruck van Elon rijden. Geen BIV en geen wegentaks. Dan zullen we wel belast worden op het aantal Kw dat wordt omgezet in PK. Sta je daar dan met je P100 met 700pk. Clean as the wind, maar je toch rot moeten betalen.

[knight-rider]

Zouden ze niet naar het gewicht van het voertuig gaan kijken? Hoe zwaarder het voertuig hoe slechter voor de wegen.

[camaro 68 rs]

Zo’n gezaag over een beperkte taks.
Ja, ’k weet het voor een V8 ofzo is het wat minder beperkt .
Als ze die afschaffen komt er zonder twijfel een andere in de plaats.

Ben het daar mee eens.
We kunnen er nu toch niet van onderuit BIV en rijraks zullen we blijven betalen, je maakt zelf je keuze wat je wil betalen door voor een bepaalde auto te kiezen.
Dit zal nu idd verhogen door de nieuwe berekeningen.
Maar dat sommigen dan klagen dat dit dan een paar honderd euro meer is als vroeger vind ik raar.
Het goedkoopste Golfje met 1.0 liter motortje die 23.000 euro kost vinden ze dan wel normaal, dan is het niet te veel.

[Utah]

Zouden ze niet naar het gewicht van het voertuig gaan kijken? Hoe zwaarder het voertuig hoe slechter voor de wegen.

Tja, dan hebben we binnen afzienbare tijd allemaal pech. Een EV is nu niet bepaald een lichtgewicht met die batterijen.

[Jakkel]

Het goedkoopste Golfje met 1.0 liter motortje die 23.000 euro kost vinden ze dan wel normaal, dan is het niet te veel.

Ja kan dat normaal of abnormaal vinden, dat verandert niets aan het bedrag. Auto's zijn gewoon duur (geworden).