Einde van de vrijstellingen voor PHEV en doodsteek voor CNG

[quovadis]

Goed zo. Is ook lulkoek om zo’n wagen als fiscaal vriendelijk te beschouwen.

Volledig akkoord, maar…
Sommige zijn blijkbaar al vergeten wat de “groene” Nv-A, hervorming (100% budget neutraal) van BIV en Verkeersbelasting in 2012, door Minister Muyters, eigenlijk betekende….

Voor diesels groters als +2100 cc tot 3000 cc daalde de BIV van € 10000, naar €1.250 en soms zelfs € 850

Benzine groter als 2100 cc bleven toen op € 10000 steken, die schakelden toen massaal over naar LV…

Alles was budget neutraal vermits de grote meerderheid met minder als 2000 cc alles dienden te compenseren…
Behalve kleinere turbo benzine, zoals een Giulietta (170 pk) die zakte van € 1250 naar € 150, maar die waren heel dun gezaaid….

https://www.vlaanderen.be/fr/nbwa/nbwa-news-message/103759

ps
Europa besliste in 2003, dat de fiscale voorkeur behandeling van diesels moest stoppen...(+ grote vervuilers zwaarder belasten) en sommige deden er net, nog een schep bovenop... en komen dan achteraf klagen...

https://www.nieuwsblad.be/cnt/dmf20201009_96419479

[DACIA DUSTER DRIVER]

Het is groter dan of minder dan.
Indien het evenveel is, is het als.

[quovadis]

Spuit elf geeft ook nog modder.

[quovadis]

België krijgt zware onvoldoende voor Europees klimaatrapport. (Bijna de laatste plaats in de EU…)
https://www.tijd.be/dossier/europare.../10257943.html

Nu mag Vlaanderen voor €443 miljoen uitstoot rechten kopen in het buitenland en dit bedrag komt jaarlijks terug voor Vlaanderen, zolang we niets doen…

https://www.nieuwsblad.be/cnt/dmf20191210_04759727

Met dank aan wie verkondigde, wat we zelf doen, doen we veel beter, allicht de schuld van de huidige federale regering, die puin mag ruimen...

[Philken]

België krijgt zware onvoldoende voor Europees klimaatrapport. (Bijna de laatste plaats in de EU…)
https://www.tijd.be/dossier/europare.../10257943.html

Nu mag Vlaanderen voor €443 miljoen uitstoot rechten kopen in het buitenland en dit bedrag komt jaarlijks terug voor Vlaanderen, zolang we niets doen…

https://www.nieuwsblad.be/cnt/dmf20191210_04759727

Met dank aan wie verkondigde, wat we zelf doen, doen we veel beter, allicht de schuld van de huidige federale regering, die puin mag ruimen...

ligt volgens mij aan de grote bedrijven die in Vlaanderen volop aanwezig zijn op een kleine oppervlakte, niet overtuigd dat dit enkel komt door de uitstoot van onze auto's

[Utah]

België krijgt zware onvoldoende voor Europees klimaatrapport. (Bijna de laatste plaats in de EU…)
https://www.tijd.be/dossier/europare.../10257943.html

Nu mag Vlaanderen voor €443 miljoen uitstoot rechten kopen in het buitenland en dit bedrag komt jaarlijks terug voor Vlaanderen, zolang we niets doen…

https://www.nieuwsblad.be/cnt/dmf20191210_04759727

Met dank aan wie verkondigde, wat we zelf doen, doen we veel beter, allicht de schuld van de huidige federale regering, die puin mag ruimen...

Zolang je maar betaald mag je zo veel vervuilen als je wil. Heel groene gedachte.... NOT.

[quovadis]

ligt volgens mij aan de grote bedrijven die in Vlaanderen volop aanwezig zijn op een kleine oppervlakte, niet overtuigd dat dit enkel komt door de uitstoot van onze auto's

De feiten kent men al jaren, maar sommige partijen lopen er, om electorale reden niet te koop mee, dat Wallonië, mee moet betalen voor de Vlaamse uitstoot…
De uitstootwaarden kent men per sector.
Vooral energie, industrie en huishoudens doen emissies sinds 2005 dalen

De meeste sectoren daalden tussen 1990 en +/- 2008, waarna ze stagneerden.
Alleen transport blijft de afgelopen 29 jaar meestal groeien of blijft de laatste 2 jaar stabiel…

De broeikasgasemissies van transport (met inbegrip van de bijschatting inzake verkochte brandstof bij wegverkeer en bij binnenlandse zeescheepvaart conform internationale rekenregels) blijken al sinds 2000 te schommelen tussen 15 en 17 Mton CO2-eq (16,2 in 201.

In 1990 had het transport een aandeel van 15 % in de emissie van broeikasgassen.

Maar doordat transport in tegenstelling tot de meeste andere sectoren geen belangrijke daling liet optekenen sinds 2005 (tweede figuur), liep tegelijkertijd het aandeel van deze sector in de Vlaamse broeikasgasuitstoot op tot 18 % in 2005 en zelfs 21 % in 2018.

Maatregelen in deze sector zoals de aangescherpte uitstootnormen voor nieuw verkochte personenvoertuigen en het rekeningrijden voor goederentransport, blijken vooralsnog niet voldoende om deze trend te keren.

https://www.milieurapport.be/milieuthemas/klimaatverandering/broeikasgassen/emissies-broeikasgassen-per-sector

Utah, iedereen met een normaal iQ en eQ, past zijn gedrag, jij gebruikt toch ook geen steenkolen meer ... maar als je struisvogel blijft spelen, zit je met de gebakken peren...

[MasterC]

Zuinig is het wel. Zit aan 4,5 kg per 100 km met een 2.0. Vlot rijdend.

Inderdaad, met een Octavia zonder probleem onder de 4kg...

Denk dat veel mensen er ook bang voor zijn... Is echt veel goedkoper in gebruik..

[bobo]

gesjoemel met windmolens, 20% financieel rendement...waarom geen burgerparticipatie, spaarboekjes bulken

https://www.hln.be/milieu/windmolenbouwers-rijven-miljoenen-binnen-met-sjoemelsoftware-minister-demir-ontdekt-grootschalig-misbruik-subsidies~a184e0c4/

in onze copy/paste onafhankelijke - barf - pers een artikel met minder details

https://www.standaard.be/cnt/dmf20201015_05006323

[quovadis]

.waarom geen burgerparticipatie, spaarboekjes bulken

Te lage energie-ambitie kost Vlaanderen miljoenen

https://www.standaard.be/cnt/dmf20201014_93992455

Welke Vlaming wil er nu een windmolen op 1000 M van zijn huis, als ze 15 km in zee staan was er al 3 jaar protest

Een echte Vlaming kiest ervoor om € 22,5 Miljoen aan de Denen te schenken (jaarlijks) ...er is toch belasting geld genoeg...

https://www.nieuwsblad.be/cnt/dmf20201014_95357031

Maar hij droomt wel van een Tesla

Niemand kent hier de naam Vestas, Orsted, Siemens Gamesa, of Iberdrola, laat staan hun beurskoers … en de Belgische beurs zakt steeds dieper...

Er moet eerst een politieke partij en meerderheid haar schouders onder zetten…maar hoe...
In België verkoopt men windparken liever eerst, aan China, daarna aan Zwitsers…
https://www.tijd.be/ondernemen/milie.../10256642.html

En Vlaanderen verkocht zelfs een zee windmolens park, aan een Waalse intercommunale, die ze nadien verkocht aan een Luiks privébedrijf…wegens geen interesse in Vlaanderen…
https://www.tijd.be/ondernemen/milie.../10164042.html

https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2015/09...aan-1-2450901/

[bobo]

en wat moet je daar nu allemaal uit besluiten? googelde gesjoemel windmolens omdat het paywall was en kwam in nl op molengesjoemel uit

groene energie zijn moreel ligt zeker niet anders/socialer in heel de eu...en wie bepaalt onze ursula-koers

[quovadis]

en wie bepaalt onze ursula-koers

Alle EU burgers, waaronder jijzelf....

Ursela doet wat de 1^e ministers van elke lidstaat, vroeger reeds unaniem beslisten. (uitvoeren van klimaat akkoord van Parijs van 2015)

Al die 1^e ministers bespraken dit toen eerst met hun andere ministers en kregen daarvoor van hun parlement de goedkeuring. (in België in 2015 met 24 u vertraging….)
Ook in het Vlaamse, Brusselse, Waalse en Federal parlement was er op de valreep een meerderheid voor dat klimaatakkoord van Parijs. (ook akkoord van NV-A)

Ursela ging dus op zoek naar een manier hoe ze het klimaatakkoord van Parijs moest uitvoeren. (alle praktische details)
Met haar Klimaat voorstel (EU moet klimaat neutraal zijn tegen 2050), kreeg ze, opnieuw de volledige steun van 1^e ministers (er is veto recht) van elk land + van een meerderheid in het Europees parlement (2020)
(zonder de EU groenen, want die waren tegen omdat het niet voldoende was...)

Alleen zijn er achteraf mensen en partijen, met geheugen verlies….

[Philken]

Inderdaad, met een Octavia zonder probleem onder de 4kg...

Denk dat veel mensen er ook bang voor zijn... Is echt veel goedkoper in gebruik..

aha en de nieuwe kan 17.7kg cng opslaan... dus 500km is mogelijk per tankbeurt
dat is maar 3 keer per week tanken...

[Philken]

De feiten kent men al jaren, maar sommige partijen lopen er, om electorale reden niet te koop mee, dat Wallonië, mee moet betalen voor de Vlaamse uitstoot…
De uitstootwaarden kent men per sector.
Vooral energie, industrie en huishoudens doen emissies sinds 2005 dalen

De meeste sectoren daalden tussen 1990 en +/- 2008, waarna ze stagneerden.
Alleen transport blijft de afgelopen 29 jaar meestal groeien of blijft de laatste 2 jaar stabiel…

De broeikasgasemissies van transport (met inbegrip van de bijschatting inzake verkochte brandstof bij wegverkeer en bij binnenlandse zeescheepvaart conform internationale rekenregels) blijken al sinds 2000 te schommelen tussen 15 en 17 Mton CO2-eq (16,2 in 201.

In 1990 had het transport een aandeel van 15 % in de emissie van broeikasgassen.

Maar doordat transport in tegenstelling tot de meeste andere sectoren geen belangrijke daling liet optekenen sinds 2005 (tweede figuur), liep tegelijkertijd het aandeel van deze sector in de Vlaamse broeikasgasuitstoot op tot 18 % in 2005 en zelfs 21 % in 2018.

Maatregelen in deze sector zoals de aangescherpte uitstootnormen voor nieuw verkochte personenvoertuigen en het rekeningrijden voor goederentransport, blijken vooralsnog niet voldoende om deze trend te keren.

https://www.milieurapport.be/milieut...sen-per-sector

Utah, iedereen met een normaal iQ en eQ, past zijn gedrag, jij gebruikt toch ook geen steenkolen meer ... maar als je struisvogel blijft spelen, zit je met de gebakken peren...

logisch dat het aandeel van het transport stijgt: veel meer SUVerds op baan(vroeger reed je met een 1.3 golfke, een 1.6 was al sportief en met een 2.0 was je een rijke...), camionettekes schieten als paddestoelen uit de grond(of vanuit parkeerstand) om al die online aankopen naar huis te brengen, internationaal transport neemt ook nog toe want ieder jaar komen onze havens met positieve cijfers qua aanvoer(en dat moet verdeeld worden)we zijn een doorvoerland en bovendien stond de diesel hier redelijk laag tov de buurlanden waardoor deze hier kwamen vullen en die miljoenen liters tellen mee voor de berekening wat België moet betalen aan uitstootrechten

[bobo]

Alle EU burgers, waaronder jijzelf....

Ursela doet wat de 1^e ministers van elke lidstaat, vroeger reeds unaniem beslisten. (uitvoeren van klimaat akkoord van Parijs van 2015)

Al die 1^e ministers bespraken dit toen eerst met hun andere ministers en kregen daarvoor van hun parlement de goedkeuring. (in België in 2015 met 24 u vertraging….)
Ook in het Vlaamse, Brusselse, Waalse en Federal parlement was er op de valreep een meerderheid voor dat klimaatakkoord van Parijs. (ook akkoord van NV-A)

Ursela ging dus op zoek naar een manier hoe ze het klimaatakkoord van Parijs moest uitvoeren. (alle praktische details)
Met haar Klimaat voorstel (EU moet klimaat neutraal zijn tegen 2050), kreeg ze, opnieuw de volledige steun van 1^e ministers (er is veto recht) van elk land + van een meerderheid in het Europees parlement (2020)
(zonder de EU groenen, want die waren tegen omdat het niet voldoende was...)

Alleen zijn er achteraf mensen en partijen, met geheugen verlies….

Velen hebben kort geheugen, niet iedereen

In veel eu landen waren de eu partijen die ‘anders’ dachten dan vivaldi op de stembrief nog kwasi onbestaande, dat is aan’t keren


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[Haddock]

dat is maar 3 keer per week tanken...

[Haddock]

Fransen gaan beginnen doen gelijk de Hollanders, taks op gewicht...

Franse regering viseert SUV’s en voert taks in op gewicht van auto’s
De Franse regering gaat een taks op het gewicht van de auto invoeren om de verzwaring van het wagenpark en de impact ervan op het milieu te bestrijden, zo heeft de minister van Ecologische Transitie, Barbara Pompili, aangekondigd. De maatregel viseert in eerste instantie de SUV's, die bijzonder populair
"De malus op het gewicht die we invoeren, is een sterk en noodzakelijk signaal om de ecologische afdruk van de zwaarste voertuigen beter in rekening te brengen", twitterde de minister.
De belasting, die volgend jaar van kracht moet worden, zal 10 euro per kilo bedragen boven de 1.800 kilo, preciseerde het ministerie. Een deel van de SUV's en veel terreinwagens vallen in deze categorie.
"De verzwaring van het wagenpark betekent een hoger verbruik van materialen en energie, meer verontreiniging, minder openbare ruimte", zo rechtvaardigde de minister de taks.
De maatregel stond bij de voorstellen van een burgerpanel waarin 150 gelote burgers maatregelen voor het klimaat voorstelden. Er komen "aanpassingen" voor grote gezinnen en een "vrijstelling" voor elektrische voertuigen, preciseerde minister Pompili. Sinds 2010 nam het gemiddelde gewicht van dieselwagens volgens het ministerie met 7 procent toe, dat van benzinewagens met 14 procent, wat neerkomt op ongeveer 100 kilo per voertuig.

[order66]

Dat wordt uiteindelijk nog leuk met zware ev’s. De Fransen denken vooruit!

[Unterschlagen]

der staat nochtans een vrijstelling voor electrische voertuigen... maar hun berekening van 100 kg extra klopt niet helemaal denk ik...

[MasterC]

aha en de nieuwe kan 17.7kg cng opslaan... dus 500km is mogelijk per tankbeurt
dat is maar 3 keer per week tanken...

Yep, net geen 18kg, bij normaal rijgedrag een 400km op H gas... (320 op L gas)

Verstuurd vanaf mijn SM-A600FN met Tapatalk