Nieuwe auto’s zijn te duur voor particulieren

[Tigra]

Particulier staat Dacia op 1, zo simpel is dat

[Tommie1]

Ongelooflijk hé, als je dan als particulier één van hun krellen wilt kopen krijg je met moeite 3 procent korting en misschien een sleutelhanger. Schandalig!

Nu, de reden die er achter zit is simpel, dat is de restwaarde voor de leasemaatschappijen na 3-4-5 jaar.
Als mensen zien dat ze voor 40k een auto van 3 jaar oud kunnen kopen die zogezegd 80k(+opties) heeft gekost dan zijn er die dat willen hé.

[Jocar]

Nu, de reden die er achter zit is simpel, dat is de restwaarde voor de leasemaatschappijen na 3-4-5 jaar.
Als mensen zien dat ze voor 40k een auto van 3 jaar oud kunnen kopen die zogezegd 80k(+opties) heeft gekost dan zijn er die dat willen hé.

Dat kan wel zo zijn maar als potentiële particuliere koper ben je daar vet mee

[Tommie1]

Dat kan wel zo zijn maar als potentiële particuliere koper ben je daar vet mee

En daarom moet je als particulier weg blijven van BMW, Audi en Mercedes als je niet genaaid wil worden.

[Jocar]

En daarom moet je als particulier weg blijven van BMW, Audi en Mercedes als je niet genaaid wil worden.

Zo is het Doet wel pijn als jarenlange fanatieke fan maar er zijn nog merken genoeg om eens te proberen. De hele Chinese vloot komt er aan, daar zitten ook wel interessante dingen tussen

[DACIA DUSTER DRIVER]

De hele Chinese vloot komt er aan, daar zitten ook wel interessante dingen tussen

Persoonlijk, een Japanner, een Zuid-Koreaan, tot daar aan toe, een Chinees zie ik heel wat minder zitten.
’k Weet het: 95% van al onze elektronica komt uit China, sommige automerken zijn ook in Chinese handen, en zelfs Nagelmackers bank ... maar toch...

[sunking]

ik zie ergens de belgische particulieren ook nog niet massaal naar de autochinees lopen hoor .. wij kijken de kat uit de boom, tot er een hippe betaalbare elektrische renault of VW is, met knuffeldashboard
de renaults zijn er al maar nog wat te duur en de VW's zijn ook duur en hebben een plastieken dashboard . binnen een paar jaar zullen ze wellicht wel kunnen concurreren met de chinezen.. al is het product dan ook voor 80% chinees en zit er een europees knuffeldashboard in. Zoals bij polestar vandaag...

[Tigra]

En daarom moet je als particulier weg blijven van BMW, Audi en Mercedes als je niet genaaid wil worden.

Waarom? Een particuliere klant kan perfect bij een onafhankelijke (in mijn geval BMW) garage terecht zonder al die van de pot gerukte onderhoudsprijzen en vooral koude kak van in de paleizen te moeten betalen.

[sunking]

Waarom? Een particuliere klant kan perfect bij een onafhankelijke (in mijn geval BMW) garage terecht zonder al die van de pot gerukte onderhoudsprijzen en vooral koude kak van in de paleizen te moeten betalen.

je koopt die bmw dan wel best niet nieuw...

[Tigra]

je koopt die bmw dan wel best niet nieuw...

dat is een feit, maar een bmw van 2 jaar oud is voor mij ook nog "als nieuw"

[Koen42]

je koopt die bmw dan wel best niet nieuw...

Waarom niet? Bij een erkende onafhankelijke garage heb je toch ook recht op de fabrieksgarantie?

[Jocar]

Persoonlijk, een Japanner, een Zuid-Koreaan, tot daar aan toe, een Chinees zie ik heel wat minder zitten.
’k Weet het: 95% van al onze elektronica komt uit China, sommige automerken zijn ook in Chinese handen, en zelfs Nagelmackers bank ... maar toch...

Bwa, ik heb daar geen problemen mee. Dat gaat door de mondialisering toch allemaal niet meer tegen te houden zijn. En trouwens, ze bouwen net als de Japanners en de Zuid-Koreanen hier in Europa fabrieken die tienduizenden banen verschaffen.

Voor mij is alles goed om die 'premijoems' wat concurrentie aan te doen want daar denken ze tegenwoordig (in België toch) dat de nulmeridiaan door hun gat loopt

[KdF]

Een premium Duitser van 4j. oud kun je ook al particulier met hoge kortingen tgov. de nieuwprijs op de kop tikken.
En zoals hierboven gezegd je bent niet verplicht om deze binnen het dealernetwerk te laten onderhouden. Liefst niet zelfs want je betaalt een stuk meer meer dan bij een specialist en het werk is zeker niet per definitie 'beter' gedaan want ook de dealerships zitten met een personeelsprobleem en veel el cheapo leercontracten.

[Jocar]

Tja

De sterkste stijgers

Bekijken we de sterkste stijgers dan kan je moeilijk voorbij MG kijken. De Chinese constructeurs met Britse roots wist 398 nieuwe auto's te verkopen in september 2023 en klimt zo naar een 26ste plaats in de algemene rangschikking. In vergelijking met vorig jaar neemt de verkoop van MG met liefst 804,55% toe!

Het succes van MG zie je al een tijdje aankomen, de sterke stijging van Lotus (28 inschrijvingen en +460%) en Jeep (417 inschrijvingen en +265,79%) durven we wel een verrassing noemen. Zouden ze dat succes danken aan respectievelijk de Eletre en de Avenger? Niet toevallig twee elektrische SUV-modellen, want de Belgische automarkt is en blijft een markt voor bedrijfswagens. Dat verklaart ook het succes van Tesla, dat er tijdens de eerste negen maanden van 2023 in slaagde om 12.065 elektrische auto's aan de man of vrouw te brengen.

Bron: https://www.autogids.be/autonieuws/m...mber-2023.html

[KdF]

En dan hopen dat die MG niet op hol slaat...

https://www.nieuwsblad.be/cnt/dmf20231004_94117030

[KdF]

https://www.nieuwsblad.be/cnt/dmf20231004_94139506

[Tommie1]

Waarom? Een particuliere klant kan perfect bij een onafhankelijke (in mijn geval BMW) garage terecht zonder al die van de pot gerukte onderhoudsprijzen en vooral koude kak van in de paleizen te moeten betalen.

Klopt, maar het grootste "naaiwerk" gebeurt bij de verkoop, en BMW is zeker niet de enige die dat doet.

Zelf ooit gezien bij de lease van mijn Volvo V90 bedrijfswagen.
Catalogusprijs met opties incl 75k.
Korting voor de LM: 25%

Dan een vriend die zelfstandig is (1-persoonszaak) ook een offerte laten vragen, en die kreeg 5% na heel veel gezever.
Die is dan gaan zoeken naar een "recente" tweedehandse en heeft ook 25% minder betaald voor een auto die 5 maand oud was....

[Tommie1]

ik zie ergens de belgische particulieren ook nog niet massaal naar de autochinees lopen hoor .. wij kijken de kat uit de boom, tot er een hippe betaalbare elektrische renault of VW is, met knuffeldashboard
de renaults zijn er al maar nog wat te duur en de VW's zijn ook duur en hebben een plastieken dashboard . binnen een paar jaar zullen ze wellicht wel kunnen concurreren met de chinezen.. al is het product dan ook voor 80% chinees en zit er een europees knuffeldashboard in. Zoals bij polestar vandaag...

Ik ben zonet eens gaan kijken op de website van Cardoen.
Altijd een goede indicatie van wat er nu echt betaald wordt voor een auto.

Een VW Touran automaat kost nu ook al 40k....
Een Seat Arona automaat : 25k

De belg zal niet direct staan te springen voor een chinese auto, maar als je voor 25k een chinese auto kan kopen van het formaat van een Touran, dan denk ik dat er toch wat mensen hun principes opzij gaan schuiven.
Een paar jaar geleden was een Dacia echt een auto waarin niemand gezien wou worden, en nu rijden onze straten er vol mee.

En als Tesla dan iets 'Golfachtig' op de markt zet voor <30k, dan kan VW echt inpakken.

Maar nu de stocks beginnen op te lopen ben ik benieuwd wat er binnenkort bij Cardoen aangeboden wordt... Normaal komen overstocks (zeker aan het eind van het jaar als iedereen zijn stocks leeg wil hebben) daar vrij snel terecht. De aankopers van Cardoen zullen overal wel aan de onderhandelingstafel zitten.

[sunking]

Waarom niet? Bij een erkende onafhankelijke garage heb je toch ook recht op de fabrieksgarantie?

't gaat hem over de aanschafprijs, maar blijkbaar is een nieuwe BMW dan niet te duur voor particulieren.

[KdF]

Zelfs tweedehands is voor velen te hoog gegrepen. Ik heb op verschillende verkoopsites een favorietenlijstje met echt goede deals en de laatste weken (eigenlijk al sinds begin van de zomer) zit er daar bijzonder weinig beweging in. Vooral 'speelgoed' blijft maandenlang staan nu.

Wordt nu bevestigd door de cijfers.
.
"De groei op de markt voor tweedehandswagens is in september flink afgekoeld, na drie maanden van tweecijferige groei. Dat meldt sectorfederatie Traxio woensdag. Er werden afgelopen maand 55.277 tweedehandswagens ingeschreven, een bescheiden groei met 4,1 procent ten opzichte van dezelfde maand vorig jaar, en een verlies met 10,1 procent ten opzichte van september 2021."

Prijzen zijn ook aan het dalen en alles blijft veel langer staan, ik merk het dagelijks aan mijn lijstje bewaarde 'favorieten'