Nieuwe auto’s zijn te duur voor particulieren

[Tommie1]

https://www.autonieuws.be/nieuws/lea...ls-particulier

Als je een auto niet cash kan betalen, dan koop je beter iets kleiner of 2dehands.
Met zo’n ballonkrediet gaan te veel mensen over de grenzen van wat ze normaal kunnen betalen.

[bobo]

De duitse ev-premie komt niet terug, maar het ongecoverde boerenprotest, itt stop-oil-wegaandesnelweglamleggen werkte wel

https://www.politico.eu/article/germany-government-backtracks-tax-hikes-farmers-protests/

Iets minder stijgende voedselprijzen voor de partikulier


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk Pro

[knight-rider]

Op tv is een zo een programma een "echte job"....mss moeten sommige zich eens inschrijven als het thema garage is. Dan ga je nooit meer geloven in betrouwbaarheidsstatistiekjes en reclame fabeltjes. Dan zie je gewoon wat echte kwaliteit is. En ja kwaliteit mag premium genoemd worden. En kwaliteit is niet dat er nooit iets fout gaat,het is voor mij het synoniem dat de basis een zeer lange levensduur heeft,het geheel sterk en en veilig is,en het intrinsiek makelijk herstelbaar is met snel leverbare onderdelen. En dan zie je dat enkel Germanen en sommige Japanners op éénzame hoogte staan....al geef ik toe dat het ooit nog wel beter was,zowel in Europa als Japan

"Een echte job" is een programma waarin bekende Vlamingen in een ziekenhuis gaan werken, ondertussen al aan zijn 4de seizoen. (Er is ook een Nederlandse versie van)
De gewone man kan daar dus niet voor inschrijven en het gaat enkel over ziekenhuizen, het thema garage zal in dat programma dus nooit komen.

Het is misschien wel een idee om zo een programma te maken waarin mensen in verschillende sectoren kunnen gaan werken.

[Tommie1]

Op tv is een zo een programma een "echte job"....mss moeten sommige zich eens inschrijven als het thema garage is. Dan ga je nooit meer geloven in betrouwbaarheidsstatistiekjes en reclame fabeltjes. Dan zie je gewoon wat echte kwaliteit is. En ja kwaliteit mag premium genoemd worden. En kwaliteit is niet dat er nooit iets fout gaat,het is voor mij het synoniem dat de basis een zeer lange levensduur heeft,het geheel sterk en en veilig is,en het intrinsiek makelijk herstelbaar is met snel leverbare onderdelen. En dan zie je dat enkel Germanen en sommige Japanners op éénzame hoogte staan....al geef ik toe dat het ooit nog wel beter was,zowel in Europa als Japan

Daar ben ik het maar ten dele mee eens.
Ik volg op Youtube het kanaal van Motoren Zimmer https://www.youtube.com/@MotorenZimmer
Duits spreken helpt, maar deze garagen doet vrijwel enkel herstellingen aan Mercedes, en vooral de echte AMG's. (niet de CLA 180 met AMG pack)

Als je daar wat filmpjes van bekijkt, dan zie je bij een pak van die schijtdure AMG's dat er toch fundamentele problemen voorkomen op kilometerstanden van 100-200k.
Als zo'n V8 in de poeier draait onwillen van een klein lek of een cilinderloopvlak wat krassen vertoont... dan vind ik dat geen echte kwaliteit.
En makkelijk herstelbaar... dat zijn die dingen helemaal niet.

Japanners zijn betrouwbaar, maar dikwijls heb je speciale en dure onderdelen nodig die niet makkelijk te vinden zijn.

Nu heb ik wel wat meer inzicht in de autoindustrie. Zowat alle merken ontwerpen hun auto met een gemiddelde levensduur van 10jaar en 200K. Statistisch betekent dat dat er een paar procent voor die termijn uitvalt, maar ook dat een goed deel de 500k zal halen zonder enorme problemen.
Die termijnen zijn hetzelfde voor Citroen als voor Mercedes. Een belangrijk deel van de onderdelen is trouwens heel gelijkaardig. Een radiator voor een Citroen ziet er wat anders uit dan voor een BMW, maar grote kans dat beiden gemaakt worden bij Valeo in een Poolse fabriek.

Prijsverschillen zitten voor een groot stuk in materiaalkeuze voor interieur, hoe veel toeters en bellen er op zitten, en de rest is marketing.
Gedurende jaren hebben mensen gekke extra bedragen betaald voor 4 grotere gaten in een motorblok, of een paar andere parameters in de motor ECU bij diesels met verschillende 'vermogens'.

[Jocar]

https://gocar.be/nl/autonieuws/economie/economische-kosten-van-files-in-belgie-sterk-gestegen-in-2023

[Jakkel]

Aan die Duitsers is tegenwoordig niks nog premium. Bakken toeleveranciers uit Azië, goedkopere assemblagetechnieken, niks extra betrouwbaarheid, enz.... Zo verving ik eens een pinker van m'n F31, was van het merk Mobis, de grootste toeleverancier van Hyundai en Kia. Niks mis mee uiteraard, maar kom dan niet af dat het allemaal premium is. M'n E46 van destijds, dat was nog premium, net als de E34, E39, alles vanaf zowat de Bangle BMW's is niks nog premium. M'n E91 (nieuw gekocht), wat was dat, rammelend dashboard, speling in de voortrein dat ze niet vonden, de niertjes die je kon bewegen in hun behuizing, enz...

[RX-8]

Van welk merk moet een pinker dan zijn als je een premium auto wil ?

[Tommie1]

Van welk merk moet een pinker dan zijn als je een premium auto wil ?

Ik denk dat BMW er behoorlijk wat koopt bij Valeo… en dat is frans van oorsprong.

[Jakkel]

Ik denk dat BMW er behoorlijk wat koopt bij Valeo… en dat is frans van oorsprong.

Niks mis met Valeo, ook niks mis met Mobis. Maar ja, dan kunnen we Hyundai, Kia, Peugeot, enz... vanaf nu ook als premium gaan beschouwen. Vandaar, niks is nog premium aan BMW, het is gewoon hetzelfde als de rest.

[KdF]

Alles uit de Stellantis stal is tegenwoordig ook 1 pot nat

Op het werk ook veel problemen met de Volvo's, de hybrides vooral.
Die diesels bollen nagenoeg probleemloos maar die zijn er bijna allemaal uit intussen "omdat ze te veel kosten"

[Koen42]

Alles uit de Stellantis stal is tegenwoordig ook 1 pot nat

Op het werk ook veel problemen met de Volvo's, de hybrides vooral.

Gaat dit dan over de plug-in hybrides? Of ook de mildhybrides?

[MRJ]

ga er maar vanuit de hybrides,dat zijn net zoals bij BMW en VAG rijdende miserie bakken....
hybride is de totale mislukking vind ik,door de aangwezigheid van een ICE motor is alles veel te compact,ook het samenwerken blijft een probleem daar dit twee aandrijvingen zijn met een totaal ander karakter,een beetje tegenwerking of inertie van de ICE doet de elektromotor veel pijn. Ook de verschillende werkingstemperaturen zijn een groot probleem.

mildhybride is een leugenwoord,dat is gewoon een starteralternator....niets hybride aan.

[Tommie1]

ga er maar vanuit de hybrides,dat zijn net zoals bij BMW en VAG rijdende miserie bakken....
hybride is de totale mislukking vind ik,door de aangwezigheid van een ICE motor is alles veel te compact,ook het samenwerken blijft een probleem daar dit twee aandrijvingen zijn met een totaal ander karakter,een beetje tegenwerking of inertie van de ICE doet de elektromotor veel pijn. Ook de verschillende werkingstemperaturen zijn een groot probleem.

mildhybride is een leugenwoord,dat is gewoon een starteralternator....niets hybride aan.

Helemaal mee eens.
De enige die betrouwbare hybrides kan bouwen is Toyota, maar ook daar kan er wel eens iets stuk gaan. (mijn broer had een defecte inverter op zijn Prius rond de 80k, en dat grapje kostte ook dik 2000€)
Werkingsprincipe van de Hybrid Synergy Drive is echt helemaal anders dan bij andere merken. Ze realiseren een CVT zonder riem, maar met een planetaire aandrijving waar de electromotor een grote rol speelt.
Maar het blijft tussentechnologie.
Ideaal is en blijft gewoon een volwaardige EV, en de prijzen zakken snel.

[Jocar]

Daarom geven ze bij Toyota dan ook 10 jaar garantie

[Tommie1]

Daarom geven ze bij Toyota dan ook 10 jaar garantie

Wel... dit grapje gebeurde voor de auto 10 jaar oud was, en toch heeft zijn bedrijf de rekening moeten betalen.
Er zullen wel een hoop voorwaarden aan hangen, of die 10jaar was er toen niet.

[josenjef]

Helemaal mee eens.
De enige die betrouwbare hybrides kan bouwen is Toyota, maar ook daar kan er wel eens iets stuk gaan. (mijn broer had een defecte inverter op zijn Prius rond de 80k, en dat grapje kostte ook dik 2000€)
Werkingsprincipe van de Hybrid Synergy Drive is echt helemaal anders dan bij andere merken. Ze realiseren een CVT zonder riem, maar met een planetaire aandrijving waar de electromotor een grote rol speelt.
Maar het blijft tussentechnologie.
Ideaal is en blijft gewoon een volwaardige EV, en de prijzen zakken snel.

Honda zet ook al jaren massaal betrouwbare hybrides op de markt hoor. Die van mijn moeder zit bijna aan 210 000 kilometer zonder problemen. In de jazz zijn die in grote volumes op de markt gezet en toch zeer betrouwbaar.

Verstuurd vanaf mijn CPH2399 met Tapatalk

[Jakkel]

Betrouwbaar of niet, maar als ik zo'n 330e als deze zie...

https://bmwpremiumselection.be/nl/voertuig/bmw-serie-3-330_68309.html

[Tommie1]

Betrouwbaar of niet, maar als ik zo'n 330e als deze zie...

https://bmwpremiumselection.be/nl/vo...330_68309.html

Dan denk ik ... 55k voor een tweedehands auto die nog geen 100km electrisch kan rijden.
Zo'n hybride BMW is toch enorm zwaar... 1900 kg.

[Jakkel]

Dan denk ik ... 55k voor een tweedehands auto die nog geen 100km electrisch kan rijden.
Zo'n hybride BMW is toch enorm zwaar... 1900 kg.

Tja, 't is dan ook een BMW, hé.
Deze heeft trouwens zo ongeveer een 80k gekost, individual kleur en een overload aan opties. Met 15k op de teller is die prijs dan nog vrij oké, vind ik.

[Jocar]

Wel... dit grapje gebeurde voor de auto 10 jaar oud was, en toch heeft zijn bedrijf de rekening moeten betalen.
Er zullen wel een hoop voorwaarden aan hangen, of die 10jaar was er toen niet.

Die 10 jaar zal er toen wel niet geweest zijn. Dat is nog niet zolang dat ze dit toepassen, tot voor kort was het 5 jaar bij Toyota dacht ik. Kia is jaren koploper geweest met 7 jaar, nog zo'n betrouwbaar merk.

Benieuwd wanneer de Duitse 'premijoems' zoiets gaan toepassen, want die zijn toch ook zeer betrouwbaar Maja, daar hebben ze het te druk met het uitvinden van nog meer dure bijkomende abo's waarschijnlijk