Knappe filmpjes

[stradge]

Zijn pedalen staan ook wel zeer goed om goed te tiphielen..
Iets wat in vele normale wagens niet het geval is.

Idd, in mijn Saab 900 is het gewoon onmogelijk, het gaspedaal staat veel verder naar binnen tov het rempedaal, echt spijtig. Een BMW E21 waarin ik reed, had zo'n gaspedaal dat ongeveer gelijkstond met de rem en nog eens lekker groot was ook, daarin lukte het me meteen en ik vind het echt meer involving, zeker wanneer je wat sportiever rijdt, maar ook bij gewone rijstijl kan het handig zijn.
Wat is eigenlijk het verschil tussen rev-matching en heel-and-toe?

[Gast]

Idd, in mijn Saab 900 is het gewoon onmogelijk, het gaspedaal staat veel verder naar binnen tov het rempedaal, echt spijtig. Een BMW E21 waarin ik reed, had zo'n gaspedaal dat ongeveer gelijkstond met de rem en nog eens lekker groot was ook, daarin lukte het me meteen en ik vind het echt meer involving, zeker wanneer je wat sportiever rijdt, maar ook bij gewone rijstijl kan het handig zijn.
Wat is eigenlijk het verschil tussen rev-matching en heel-and-toe?

Maar als goed doorrijdt en je rem dus goed induwt, zal dit wss wel op een vrij goed niveau tegenover elkaar staan

Rev-matching = terugschakelen zonder dat je een "schok" voelt, dus voordat je je koppeling terug laat opkomen geef je gas bij om het toerental van je versnellingsbak te synchroniseren met je motortoerental. In de regel ga je hierbij dus niet afremmen.
Heel-toe = met de bal van je voet op je rem duwen, terwijl je met je hiel hetzelfde doet als bij rev-matching.


Wss dat iemand anders hier dit veel duidelijker kan uitleggen, maar ja, een mens kaan maar proberen hé

[Gast]

Zijn pedalen staan ook wel zeer goed om goed te tiphielen..
Iets wat in vele normale wagens niet het geval is.

Klopt, bij VW en Renault bvb staat die pedalen echt niet goed..

William Blake ?

Wel ja hij laat zijn koppeling genoeg slippen om geen al te grote schok te krijgen van de versnellingsbak.. 'pakt' alles op z'n koppeling.. ik wil toch wel 'es weten hoe lang die zal meegaan bij die rijstijl.

't Is toch niet al de best voor de koppeling, je gaat 'em zeker ruiken na een paar rondjes..

[Gast]

Zijn pedalen staan ook wel zeer goed om goed te tiphielen..
Iets wat in vele normale wagens niet het geval is.

Jep, klopt. In de ene mazda hier staan ze perfect, in de andere veel te weinig plaats.

[Gast]

Aanschouw

+ YouTube Video

Als ik echt goed m'n best doe zit ik hoogstens op 80-85 % van wat die kerel hier presenteert.. die z'n (voeten-)snelheid

Gisteren tijdens mijn pauze ook constant naar zo'n filmpjes gezocht op youtube, en dan kom je vaak dezelfde tegen. Gisteren kwam ik dit filmpje tegen, dat ook bij bovenstaand filmpje bij de gerelateerde video's staat.
Geschift hoe snel die kerel opschakelt, en vanaf 0:30 kan je zien hoe die altijd al met z'n linkervoet de rem even aantikt vooraleer hij echt begint te remmen.
Magic!

+ YouTube Video

[Gast]

Geniaal! Zalig hoe hij even rem aantikt op de rechte stukjes om z'n remmen al 'klaar' zetten voor de actie.

Is dat nu een dogbox? Straight-cut gears

[Gast]

Aangezien die énorm snel schakelt kan het inderdaad zijn dat die een dogbox heeft zitten.
Eens kijken of er meer te vinden valt over die kar.

[Gast]

Dit vond ik:

Transmission -
These guys actually know how to use an "H pattern" gearbox! An Australian made Hollinger six speed dog box is used. Only one set of gear ratios is allowed. Both makes use a fabricated nine-inch crown wheel and pinion with specified ratios of 3.25:1, 3.5:1, and 3.7:1.

[Gast]

Vet! Meestal hoor je dat ook gewoon, door die 'transmission whine'

Vergelijkbaar als je bvb achteruit rijdt met je auto, dat maakt die ook zo'n geluid.

[Gast]

Vet! Meestal hoor je dat ook gewoon, door die 'transmission whine'

Vergelijkbaar als je bvb achteruit rijdt met je auto, dat maakt die ook zo'n geluid.

Nu je het zegt, ik had nog niet aan die herkenningsmethode gedacht!
Een achteruit is inderdaad ook meestal niet gesynchroniseerd!

[Gast]

Best Motoring blijft echt

http://www.youtube.com/watch?v=vqoZJooX2xs

[Porker]

Ik ben er zeker van als hij zijn voetenwerk nog wat verbeterd dat daar zeker kostbare seconden te rapen vallen!

Hij laat z'n koppeling erg traag opkomen, soms iets te snel en hoor je dat een lichte 'chirp' van de banden.. bij heel-and-toe kan je uw koppeling erg snel lossen..

Elke keer moet die motor zich 'herpakken' bij het terugschakelen.. en je hebt nog steeds die schok wat de wagen altijd een beetje beweegt.

'k Vond het toch wel zonde van het filmpje..

Enneuh.. jij in die kar in die omstandigheden (gesteld dat je al wat ervaring met de wagen hebt) moet dat zeker kunnen onder 9 minuten.

Ja sowieso, hij zou 't moeten doen, ik wil maar zeggen, iemand die ZO goed kan rijden (-8min op de Nordschleife ), die zal sowieso wel kunnen tiphielen, ik vermoed dat hij wel een (door mij niet te verzinnen) reden zal hebben om het niet te doen?

Mits genoeg circuitkennis zie ik mij nu ook wel onder 9min duiken, maar ik wil maar aantonen dat 't niet evident moet zijn om zoals die tip met zo'n kar op de limiet van je grip te rijden, die limieten liggen een pak hoger dan wat wij gewoon zijn hé...

[Gast]

+ YouTube Video

daar begon de rotzooi dus..

rommel is het.

[Gast]

Best Motoring blijft echt

http://www.youtube.com/watch?v=vqoZJooX2xs

hoe die ouwe die F50 bestuurt... damn die kan rijden (met respect voor de mechaniek)

[Gast]

Gisteren tijdens mijn pauze ook constant naar zo'n filmpjes gezocht op youtube, en dan kom je vaak dezelfde tegen. Gisteren kwam ik dit filmpje tegen, dat ook bij bovenstaand filmpje bij de gerelateerde video's staat.
Geschift hoe snel die kerel opschakelt, en vanaf 0:30 kan je zien hoe die altijd al met z'n linkervoet de rem even aantikt vooraleer hij echt begint te remmen.
Magic!

+ YouTube Video

Dit snap ik niet. Hoe komt het dat hij soms ontkoppelt bij het opschakelen en soms niet? En bij het terugschakelen sowieso?

[Gast]

Dit snap ik niet. Hoe komt het dat hij soms ontkoppelt bij het opschakelen en soms niet? En bij het terugschakelen sowieso?

hij ontkoppelt volgens mij maar in 1 versnelling ? ik snap het ook niet

[Bompa]

semi-automatiesch ofzo?
Hij lost wel gas bij het opschakelen wanneer hij niet ontkoppelt. Doet me een beetje denken aan het overdrive-knopje dat Volvo vroeger had op z'n turbodiesels.

[Gast]

Avantus zal dat vermoedelijk wel weten. Waar zittie ergens?

[Porker]

Dit snap ik niet. Hoe komt het dat hij soms ontkoppelt bij het opschakelen en soms niet? En bij het terugschakelen sowieso?

bij nen dogshift moet je niet ontkoppelen, enkel in de laagste versnelling, voor de rest volstaat het heel snel te schakelen en licht gas te lossen. Minpunt is wel dat je verplicht ben te revmatchen bij 't terugschakelen omdat je geen synchro's hebt.

Waarom 'ie sowieso ontkoppelt bij 't terugschakelen is me een raadsel, dat is normaalgezien niet nodig...

[Gast]

de voorlopig van de volledig gerobotiseerde bak, nog met schakelpatroon. Al gebruikt in de rally in jaren '80.

Bij opschakelen activeer je een schakelaar die de gas toeknijpt en ontkoppelt. vanaf dat de volgende versnelling ingeschakeld is koppelt ie terug... makkelijk voor de chauffeur, hoewel het naar het schijnt wel wennen is om bij opschakelen niet te ontkoppelen, en het bij het terugschakelen wel nog te moeten doen.

ik vind het dikke rommel iig. Laat ze allemaal eens terug schakelen zoals vroeger.